Ndiqni
Një përditësim i ri i Planit Cercanías do të rezultojë në një përmirësim të shërbimit publik. Në këtë rast, do të jenë rrugët që mund të përdoren për të dyfishuar numrin e linjave në shërbim midis stacionit Las Rozas dhe Las Matas, në zonën veriperëndimore të Madridit. Disa punime që do të supozojnë një investim të fortë, prej 68 milionë eurosh dhe që do të kryhen brenda një periudhe 36 mujore nga fillimi i tij.
Qëllimi i aksionit është si të thjeshtojë dhe përmirësojë shërbimin Cercanías në zonën - një nga zonat me më shumë pasagjerë në zonën metropolitane - dhe gjithashtu të lejojë një rritje të shpejtësisë për trenat me distanca të mesme dhe të gjata që qarkullojnë përgjatë këto rrugë.
Konkretisht, projekti do të lejojë kalimin e rrugëve dytësore aktuale që të ketë katër, përgjatë një tramvaji 5,5 kilometra që kalon midis stacionit Las Rozas dhe Las Matas. Si plotësim i këtij veprimi, do të modernizohen të dy dhe do të përmirësohen kushtet e aksesueshmërisë së tyre.
Rrugët qendrore dhe të jashtme
Tenderi është miratuar nga Administratori i Infrastrukturës Hekurudhore (FSHZH), për një shumë prej 68.643.228,9 euro. Le të supozojmë një rritje të kapacitetit të shinave në seksionin midis Nudo de Pinar de Las Rozas dhe stacionit Las Matas.
Aktualisht, ky seksion, i cili, siç e theksuat, ka dy shina, ishte pjesë e linjës hekurudhore Madrid-Hendaya dhe gjithashtu e linjave Madrid Cercanías C-8, C-10 dhe C-3A. Me përfundimin e punimeve, në tre vjet nga fillimi, do të ketë kaluar në katër korsi, gjë që do të lejojë rritjen e kapacitetit të infrastrukturës.
“Shërbimet e Cercanías do të ofrohen me shkathtësi më të madhe, të cilat do të ecin përgjatë shinave qendrore, ndërsa pjesa tjetër e trenave (distanca të mesme dhe të gjata dhe mallrat) do të qarkullojnë në binarët e jashtëm, gjë që do t'i lejojë ata të rrisin shpejtësinë e lëvizjes. ”, Shpjegoni teknikat e ADIF. Përveç kësaj, ata do të theksojnë gjithashtu se të kesh dy binarë shtesë "do të përmirësojë menaxhimin e trafikut hekurudhor në rast incidenti".
Kontrata tashmë e tenderuar përfshin të gjitha veprimet e nevojshme në infrastrukturë, trase dhe elektrifikim që lidhen me dyfishimin e binarëve. Po kështu, ai përfshin projektimin e elektrifikimit të të gjitha rrugëve, zëvendësimin e shërbimeve dhe servituteve të prekura dhe përcaktimin e strukturave të reja që janë të nevojshme, si mbikalimet, nënkalimet dhe vendkalimet për këmbësorë.
Fondet e gjeneratës së ardhshme
Ky veprim përfshin gjithashtu zgjerimin e platformave në stacionet Pinar de Las Rozas dhe Las Matas. Për realizimin e tyre, nisma do të financohet me fondet e gjeneratës së ardhshme të Bashkimit Evropian.
FSHZH-ja ka shkelur përshpejtuesin kohët e fundit përsa i përket investimeve në Cercanías, në kuadër të planit që po bëhet për këtë sektor. Kështu, së fundmi shpalli tenderin për ekzekutimin e planeve të aksesueshmërisë dhe reformën e godinës së pasagjerëve të stacionit Alcalá de Henares, një kërkesë e vjetër e përdoruesve të trenave në atë zonë.
Me një gjatësi prej 5,5 kilometrash, rrugët do të dyfishohen, do të modernizohen akoma më shumë parkingje dhe do të përmirësohet aksesueshmëria.
Në këtë rast, do të ketë një investim prej 15,4 milionë eurosh që do të zhbëhet në 20 muaj dhe që do të lejojë reformimin e këtij stacioni qendror Renfe në Alcalá, i vendosur në një distancë të shkurtër nga qendra e qytetit dhe në zemër të qytetit. historike. Stacioni do të jetë, në fund të reformës, plotësisht i aksesueshëm.
Dhe dje ajo supozon tenderin për një tjetër zgjerim që lidhet me Cercanías: atë të linjës C-4B, e cila do të shtrihet përtej stacionit Colmenar Viejo në Soto del Real. Ky hap i ri në përpunim i referohet fazës së parë të punimeve, e cila do të përfshijë një investim prej 25 milionë eurosh, i cili do të përfshijë rimodelimin e platformës aktuale hekurudhore, montimin e superstrukturës së trasesë dhe elektrifikimin e platformës së re. seksioni i cili do të vihet në shërbim. Po kështu rrugët dhe trotuaret e stacionit të Soto Surit do të modifikohen dhe aty do të ndërtohet një nënkalim.
Deri më sot, linja C-4B përfundoi në Colmenar Viejo. Prej aty nis një linjë, pa shërbim prej dhjetë vitesh, që lidhet me Soto del Real. Tani, kjo infrastrukturë do të rikuperohet në mënyrë që të mund të përdoret nga trenat e Cercanías.
