Shilalka isticmaalka iyo wareegga gaadiidka loo yaqaan 'Personal Mobility Vehicles' (Mootooyinka Korontada) ayaa sii taraya, kuwaas oo sababa khasaare nafeed iyo kuwo saddexaad, dhibanayaashana waa kuwo aan la ilaalin karin, waxaana laga yaabaa in aan magdhow loo helin khasaaraha ka soo gaaray daldaloolooyinka sharci ee jira. iyo Kala duwanaanshaha xeerarka ka jira degmo kasta. Iyo caymiska khasabka ah ee mootooyinka korantada, oo dhawaan ku dhawaaqay DGT, "ma noqon doono mid wax ku ool ah ilaa 2024 marka la eego kakanaanta farsamada marka la dhisayo sharciga daboolaya caymiska noocan ah." Tani waa sida ay u cambaareynayaan xaaladdan ANAVA-RC, Ururka Qareennada Qaranka ee Dhibbanayaasha Shilalka iyo Mas'uuliyadda Madaniga ah.
Insta waxay xal degdeg ah u haysaa xaqiiqadan, iyadoo hubinaysa in caymiska khasabka ah ee looxyada korantada ee DGT ay hadda shaacisay ay tahay in lagu taageero qaab-dhismeed sharci ah oo taageeraya. Waxa ay miisaamaysaa in aanu jirin wax baabuur ah oo ku jira xeerka waddooyinka iyo nabadgelyada waddooyinka, taas oo macnaheedu yahay in darawaladu ay ixtiraamaan shuruucda wadista baabuurta. Si kastaba ha ahaatee, waa dood ay tahay in la wajaho, mid ka mid ah warbixinnada caymiska Mapfre, 2021 in ka yar 13 shil dhimasho ayaa dhici doona ilaa sanadkan, in ka badan 200 oo shil oo dhaawacyo ah ayaa la abuuri doonaa, iyaga oo 44 ah dhaawacyo.
Manuel Castellanos, madaxweynaha ANAVA-RC, waxaa jira arrimo badan oo laga hadlayo, oo ay ku jiraan kala soocida u dhexeeya haddii la caymiyo darawalka ama mootada, helitaanka ikhtiyaar dabacsan oo ku habboon khatarta aad rabto inaad ilaaliso, iyo sidoo kale xisaabtanka. in darawaliintaadu ay ku wareegayaan wadada oo aan haysan liisanka darawalnimada, qaar badan oo iyaga ka mid ah xitaa ma yaqaanaan sharciyada waddooyinka.
"Halka ay jiraan caddaynta ayaa ah in nooca gaadiidkan uu kor u qaadayo joogteynta iyo deegaanka, taas oo ah sababta uu miisaan aad u muhiim ah u kordhayo magaalooyinka. Si kastaba ha ahaatee, waxa uu maamulku hadda qabanayo ayaa ah in dadka lugeynaya laga ilaaliyo laamiyada iyadoo laga mamnuucay in ay ku socdaan. Ku wareejinta dadka isticmaala mootooyinka wadada waxa ay ogaanayaan noocyada kale ee shilalka oo aad uga khatarsan,sababta oo ah gaadiidka uu mooto korontadu ku dhex wareegayo 25km/saacadii ayuu tilmaamay.
Marka la eego waajibaadka caymiska, Castellanos wuxuu xaqiijinayaa in "caymiskiisu waa inuu noqdaa mid dhab ah oo degdeg ah iyo, haddii ay suurtagal tahay, oo leh caymis la mid ah caymiska baabuurta ee qasabka ah, laakiin nasiib darro sharcigeeda waxay qaadan doontaa wakhti in la fuliyo sababtoo ah waxaa jira faaruq sharci oo weyn iyo waxaa loo baahan yahay in la ilaaliyo qolo saddexaad oo dhaawacan. Qofka isticmaala ayaa inta badan kireeya baabuurtan, shilalkana waxaa sameeya mootooyinkan oo hor taagan dadka lugeynaya, balse qofka isticmaalaya ayaa isna dhibi kara. Si kastaba ha ahaatee, haddii darawalka mooto baabuurka uu dhibaato ka soo gaadho gaadhiga, waxa dabooli doona caymiska baabuurka ee khasabka ah. Dhibaatadu waxay tahay marka darawalka mootada uu yahay sababta dhaawaca. Xaaladdaas ma jiro caymis, marka laga reebo kiisaska uu daboolo caymiska guriga darawalka mootada, dhibbanaha waa laga tagi karaa iyada oo aan wax magdhow ah laga helin waxyeelada soo gaartay haddii isticmaale mooto uu khasaaray.
Marka la qeexayo caymis gaar ah, waxaa lagama maarmaan noqon doonta in la tixgeliyo dhinacyada sida khidmadaha iyo caymiska. Baabuurtan waxay sababi karaan dhimasho ama dhaawac halis ah. Marka la iibsanayo, waxay ku kici karaan ilaa 300 euro, taasina waa sababta khidmaddu ay tahay inay ku filnaato, laga bilaabo 25 ilaa 80 euro, taas oo ay lagama maarmaan tahay in la arko waxa caymiska la beeray. Laga soo bilaabo ANAVA-RC waxay u arkaan inay tahay mid la arki karo heerka sharciyeed ee ku xadgudubka gaadiidka noocaan ah, tallaabooyin kale ayaa la sameeyay sida isticmaalka muraayadaha, diiwaangelinta, koofiyadaha, ogolaanshaha wareegga ...
Tan waa in lagu daraa in DGT ay soo saarto tilmaamo kaliya oo loogu talagalay bilayska maamul ahaan cunaqabataynta isticmaaleyaasha u kaxeeya mootooyinka si masuuliyad-darro ah, dayacaad ah ama ku xad-gudbida xeerarka waddooyinka, laakiin aan hawlgelin olole wacyigelin oo xaqiiqo ah oo qarsoon sida isku dhufashada kuwan shaqsiyeed. gaadiidka dhaq-dhaqaaqa iyo baahida loo qabo in la qabsado, iyadoo la wado taxadarka lagama maarmaanka ah, wada noolaanshaha waddooyinka dadweynaha ee isticmaala mootooyinka korontada.
Marka la soo koobo, ayuu ku daray Castellanos, in "waxaan la soconaa in isticmaalayaasha kabaha barafka ee sababa dhaawac halis ah ama dhimasho dadka lugeynaya sababtoo ah dayacaad la'aanta isticmaalka gaadiidka shakhsi ahaaneed ama khiyaanadiisa, waxay keeni kartaa mas'uuliyad dambi ah oo ay ku jirto xukunka xabsiga. Markaa dhamaanteen waa inaan ogaano inay noqon karto shay khatar ah, sidaa awgeed baahideeda caymis u dhiganta caymiska baabuurta ee khasabka ah.
Waxaa intaas sii dheer dib u dhaca ku imaan doona sameynta sharciga ilaalinaya ceymiska noocaan ah. Si loo helo caymis sharci, xalka ugu dhaqsaha badan wuxuu noqon lahaa in laga dhigo mid qasab ah heer qaran.
