NASLEDNJE
Sredi krize z mikročipi, bistvenim elementom za izdelavo vsakega sodobnega avtomobila, se vse več ljudi nostalgično spominja vozil minulih časov. Niso imeli ne parkirnih senzorjev, ne klime, ne kamer za vzvratno vožnjo, ne potovalne hitrosti, a njihova podoba, ki se je kotalila po cestah, se je vrezala v mrežnico mnogih otrok, ki so danes zbiralci klasičnih vozil. Juan Carlos Pérez, trenutno predsednik Galicijskega avtomobilskega kluba, priznava svoje zgodnje zanimanje: "Preden sem bil dovolj star za vožnjo, sem že poskušal prepričati svojega očeta, da kupi avto, ko sva bila stara leta." Ta poteza je dobro razvajala medije, saj je družina dobila 27 let starega mercedesa, "robustnega in brezhibnega" kosa, čeprav bo "tisti, ki sem si ga zelo želel," pravi, "dodge dart."
Zbiratelj, poznan kot Barreiros Dart, je bil prvi predmet poželenja avtomobil segmenta F (nad 5 metrov), ki ga je špansko podjetje izdelovalo med letoma 1965 in 1971. To ni bilo mogoče, a iz tega prvega mercedesa priznava: «Naš vstop v pride družina in začnemo se vmešavati v svet sejmov, delavnic ... navežeš stik z ljudmi iz klubov in si utreš pot«.
Ljubitelj štirikolesnikov je pojasnil, da je ta želja, ki "vedno narašča", zelo raznolika. Nekateri uživajo v vožnji, drugi v restavriranju. Vplivalo je tudi na starost. Najmlajši začnejo z modeli, ki so jih videli pri svojih starših, v primeru golfa, enega najbolj mitskih vozil med mlajšimi ljubitelji. »Gre za veliko naklado v letih izdelave, poznih 70., 80. in 90. letih, in ga je mogoče najti v večjih količinah, zaradi česar je cena ugodnejša. Pri 25 letih ima avto včasih že več življenja kot ljudje, ki šele začenjajo, in tja gredo in kaj jim pomaga, da začnejo v svetu starega avtomobila, da se razvijajo v svojem okusu in na svojih načinih . Končni namen je vedno ohraniti in pokazati to avtomobilsko dediščino v vsej njeni evoluciji,« je dejal Pérez, ki ima po letih, posvečenih starodobnim avtomobilom, zbirko, ki je ni bilo za videti. Dragulj v kroni njegove garaže je ameriško izdelan Cadillac iz leta 53 z visoko porabo. »Ta mi je najbolj všeč zaradi dizajna, zaradi kroma, zaradi načina vožnje, zaradi oblike,« se zanj odloči ta navdušenec nad klasičnim podvozjem in prizna, da tudi za vsakdanje življenje uporablja avto, ki je star že dvajset let.
Kot pravi, je Yury dolgo vozil mercedes 300 diesel, poznal je 'neuničljivega', saj je brez težav prestal milijon kilometrov. »Uporabljal sem ga od leta 2000 do 2016 za vse, kar je bilo potrebno. Gre za avto iz leta 1980, ki pa je že imel električna stekla, centralno zaklepanje, servo volan, pet prestav … določeno udobje, ker so bili avtomobili po naročilu,« navede.
Iskanje enega od teh zbirateljskih predmetov je že nekaj let lažje, paradoksalno zahvaljujoč novim tehnologijam. S sejmov in razstav so oboževalci preskočili na trgovske platforme tipa Wallapop ali Milanuncios, kjer se množijo trezne objave starih vozil. Stare nadomestne dele, smernike, ročke, pilote, varovalke, hupe, izpušne cevi ali ohišja radia zlahka najdemo prek teh spletnih strani, ki "centralizirajo" posle nakupa in prodaje starih avtomobilov. »So strani, ki najbolj premikajo klasični trg, cenovni razpon pa je zelo širok. Od avtomobilov za 1.000 evrov, ki so vredni, da se začnejo udeleževati koncentracij, tja, kamor hočejo. Obstaja veliko cen in vedno odvisno od vsakega vozila in modela. To je trenutek, okoliščina, ugotovitev. Najbolj cenijo izvirnost in to, da je vedno v isti družini, saj to daje garancije,” svetuje Pérez novim generacijam ljubiteljev drugačnega načina vožnje. Na krmilih teh vozil, preživelih iz preteklih obdobij, je potovanje skozi čas, pravijo, zagotovljeno.
