Keď Michael Knight (hrá ho David Hasselhoff) prehovoril na svojich náramkových hodinkách v legendárnom seriáli z 80. rokov a vyslovil „KITT, potrebujem ťa“, objavil sa Pontiac Firebird z roku 82 – skákajúci vďaka svojim „turbo topánkam“ – vybavený umelou inteligenciou. V tom čase sme videli niečo zo sci-fi jeho schopnosť myslieť, konverzovať s hlavným hrdinom a skutočnosť, že sám šoféroval. A bolo, pretože jediný spôsob, ako to dosiahnuť, bol maskovaný vodič, ktorý bol zahalený v dutom sedadle. Dnes, len o 40 rokov neskôr, sú autonómne autá realitou.
Vo fikcii, zakaždým, keď KITT udrel tvrdohlavú hlavu, úžasný mechanik umiestnil kúsky na miesto, ale v skutočnosti a dnes sú dielne života pomocou softvéru znovu objavené, aby boli schopné reagovať na novú generáciu vozidiel.
„Pridaná digitalizácia má udržateľnejšiu mobilitu založenú na hybridných alebo elektrických vozidlách a profil technologickejšieho spotrebiteľa, ktorý generuje štrukturálne zmeny, ktoré ovplyvňujú sektor trhu s náhradnými dielmi a najmä oblasti opráv. Dielňa, ktorá nebude aktualizovaná, nebude môcť pokračovať v obehu,“ objasňuje José Rodríguez, člen výkonného výboru Španielskej konfederácie automobilových a súvisiacich opravovní (Ceetra), ktorý upozorňuje, že na to, aby mohli úspešne čeliť Transformácia, ktorú sektor vykonáva, je potrebná na predvídanie „prispôsobenia školení, nástrojov a systémov riadenia podniku“.
strata profesionálov
Na to považuje za nevyhnutné, aby si pracovníci zvykli na používanie nových technológií a digitálnych zručností. Rodríguez však upozorňuje na nedostatok profesionálov v tejto oblasti. "Školenie je kľúčom k tomu, aby ste dokázali predvídať nové vozidlá a aby ich profesionáli mohli robiť kvalitne, keď vyžadujú údržbu alebo opravu." A upozornil, že existujú prekážky, ako to dosiahnuť: „Na jednej strane sú programy zastarané, sú učitelia, ktorí nikdy nevkročili do dielne a začíname pozorovať nebezpečný nedostatok študentov.“
stávka na opravu elektrických vozidiel ako Midas City
Inteligentné začiarkavacie políčko a aktuálne pripojenie zahŕňa približne milióny riadkov kódu, usadí viac ako Boeing 787. Autonómne znamená neustále aktualizácie, záplaty a údržbu.
Tesla bola priekopníkom v aktualizáciách cez WLAN či mobilné siete a má na to dokonca aj vlastný satelit, no nasledujú už aj ďalšie ako Volkswagen či Ford. Stačí spustiť aktualizáciu a auto sa aktualizuje automaticky bez toho, aby ste museli prejsť dielňou. General Motors do niektorých svojich vozidiel nainštaloval umelú inteligenciu. Systém schopný vykonať samokontrolu komponentov a odoslať správu do smartfónu používateľa v prípade poruchy.
„Vozidlo bude ako mobilné so štyrmi kolesami. Aktualizácie sa budú sťahovať ako aplikácie. Tesla má na ich výrobu vlastný satelit. Dielňa sa musí vyrovnať v tomto svete technológií. Na jednej strane s tímom, ktorý umožňuje pripojenie ku cloudu, poskytuje systém správy a riadenia opráv, čo umožňuje rýchle a efektívne riadenie spojenia s tretími stranami, ako sú distribútori, výrobcovia, zákazníci alebo iné vozidlá.“ , vysvetľuje Vicente de las Heras, riaditeľ predaja zariadení, softvéru a služieb a riaditeľ technickej pomoci Bosch Španielsko a Portugalsko.
Rozšírená realita
Tento odborník však ide ešte ďalej a poukazuje na možnosti, ktoré ponúkajú nové technológie vo vzdelávaní profesionálov a v opravách vozidiel s rastúcou realitou. Stačí sa pozrieť na objekt cez kameru tabletu a vďaka Bosch Augmented Reality získate ďalšie vizuálne informácie a riešenia na rýchlejšie a lepšie opravy. „Umožňuje lepšie porozumieť jeho fungovaniu a spoznáva nové, oveľa viac elektronické a elektrické systémy vozidiel: senzory, elektromotory, batérie... To spolu s konektivitou ponúkanou softvérom Connected Repair so značkou alebo výrobcami komponentov, Umožňuje nám to analyzovať stav každého komponentu a odhadnúť jeho životnosť,“ hovorí de las Heras. A to všetko bez dotyku skrutky.
Ďalšou z technológií, ktoré pristáli v dielňach, je 3D tlač, ktorá umožňuje výrobu dielov, ktoré nie sú na sklade alebo oveľa rýchlejšie, ako zaberie odkázanie originálneho dielu. Pred tromi rokmi BMW zasadilo ako prvoaprílový žart možnosť nosiť tlačiareň v kufri svojho motocykla GS, aby bolo možné vyrobiť náhradné diely pre prípad, že by sa pokazila počas cesty alebo kvôli nedostatku náhradných dielov v dielni. . Nebola žiadne neviniatko: vo svojom areáli Additive Manufacturing Campus (AMC) formuje diely z plastu alebo kovu. Dnes tlačiarne ako HP Metal Jet umožňujú veľkoformátovú tlač na kov, ktorá by mohla vytlačiť šasi alebo rám auta.
Aby sa workshopy vyrovnali so všetkými zmenami, „budú musieť spojiť tímy skúsených odborníkov s klasickými znalosťami vozidla s mladými ľuďmi, ktorí vedia o elektronike, softvéri, ktorí používajú tablety a vedia komunikovať v angličtine so značkami či výrobcami odkiaľkoľvek sveta. Teraz je to potrebné pre novšie autá, ale o dva alebo tri roky tieto vozidlá nebudú sporadické a začnú byť štandardom v dielni,“ vysvetľuje Vicente Pascual, riaditeľ Expansion of Midas Spain, reťazec špecializujúci sa na komplexnú údržbu automobilov. ., ktorá vytvorila nový koncept workshopov na prispôsobenie sa udržateľnej mobilite vo veľkých mestách: Midas City.
„Zaviazali sme sa k priestorom, v ktorých sa okrem požičiavania vykonáva aj údržba a oprava nových možností mobility, ako sú bicykle, korčule, elektrické a hybridné vozidlá,“ hovorí Pacual, pričom uznáva, že v tomto sektore existuje určitý strach. o budúcnosti: „Nevieme, či skrutky zanechajú softvér. Ale je nám jasné, že sme servisné dielne a klient je v centre stratégie, nech už potrebuje čokoľvek. Dielne s recykláciou budú naďalej existovať,“ hovorí.
Extra letecky
Keď sleduje spektákl svetiel, projekcií a zvukov, ktoré kamarátova Tesla robí prezentačným režimom, vysvetľuje mi to, že si „zatiaľ“ nekúpil nejaké doplnky ako plne autonómne riadenie a že si ich predplatí neskôr. Ako? “Nedal som na to GPS, aby som ušetril peniaze a stále som tam”, myslím. Predtým, ako autá prišli s výbavou alebo bez nej, ale nové komerčné formuly sú vďaka softvéru prispôsobené dobe a už ich používajú rôzne značky. Vďaka tomu môžu zákazníci platiť predplatením, keď to potrebujú za extra bezpečnostné alebo komfortné systémy.
