එහි ඇති පහසුකම් නිසා 2022 දී නරඹන්නන් 243.681.775ක් පැමිණෙනු ඇත. ව්යාපාරික පිරිමින් සහ කාන්තාවන් හෝ, සරලව, සංචාරකයින්. මේවා අතීතයේ Aena හි ගුවන් තොටුපල ජාලයේ මගී සංඛ්‍යා වන අතර ඒවාට අපි එහි පර්යන්තවලට පැමිණි සහ පිටව ගිය ගුවන් යානා, ජනනය වූ අපද්‍රව්‍ය ටොන් ගණනක්, පරිභෝජනය කළ ජලය හෝ පහසුකම් ආලෝකමත් කිරීමට භාවිතා කළ ගිගාවොට් වැනි වෙනත් අංක එකතු කළ යුතුය. ස්පාඤ්ඤ ගුවන් තොටුපළ කළමණාකරුගේ තිරසාරභාවය පිළිබඳ ප්‍රධානී Ana Salazar López-Pedraza විසින් දශකයක් තිස්සේ මෙම සියලු සංඛ්‍යා නිරීක්ෂණය කර ඇත. මුලදී "පරිභෝජනය නතර නොවන බව සහතික කිරීම සඳහා එය පාලනය කරන ලදී, දැන් වතුයාය වඩාත් ඝන වී ඇත," ඔහු ප්රතිචාර දක්වයි. වසර දෙකකට පෙර, ලැයිස්තුගත ස්පාඤ්ඤ සමාගම 2040 වන විට ශුන්‍ය විමෝචනය කරා ළඟා වීමට එහි තිරසාර උපාය මාර්ගය ඉදිරිපත් කළ අතර “එය විශාල අභියෝගයකි.” නරඹන්නන් සංඛ්‍යාව සහ ගුවන් තොටුපළ ක්‍රියාකාරකම්වලට සම්බන්ධ විවිධ ක්‍රියාකාරීන් නිසා අභියෝගයක්. "අප විසින් සකස් කරන ලද එකම ප්‍රමිතීන්, එබැවින් අපට අංශයේ කාබන්ඩයොක්සයිඩ් කිරීමට උදව් කළ හැකිය," ඔහු පැහැදිලි කළේය. "සමහර ප්‍රමාදයන් ඇත," ඔහු සැලසුම් කිරීම ගැන ශුභවාදී ය.
-2021 දී, ඔබ ඔබේ තිරසාර උපාය මාර්ගය ඉදිරිපත් කළා, එම මාර්ග සිතියම කෙබඳුද?
ලෝක ආර්ථිකයේ ගුවන් ප්‍රවාහනයේ වැදගත්කම සහ පාරිසරික අංශයේ එහි negative ණාත්මක කොටස අපි දනිමු. මෙම ප්‍රවාහනයෙන් සමාජයට වන ප්‍රතිලාභය අඩු නොකර, මෙම බලපෑම අවම කළ යුතු බව අපි දනිමු. මෙය තරමක් දුරට, අපගේ 2022-2026 උපායමාර්ගික සැලැස්ම අනුමත කිරීමට පෙළඹවීමකි, එහිදී තිරසාරත්වය ප්රධාන සක්‍රීය කරන්නෙකු වන අතර, සියල්ලටත් වඩා, සමස්ත සංවිධානයටම ආවේනික, අපගේ කැපවීම සාකච්ඡා කළ නොහැකි ය. මේ මොහොතේ, මෙම පාරිසරික බලපෑම අවම කිරීම දුෂ්කර ය, මන්ද සමහර අවස්ථාවල තාක්ෂණික විසඳුම් නොමේරූ ය. කෙසේ වෙතත්, නව 2021-2030 තිරසාර උපාය මාර්ගයේ භෞතිකකරණය විශිෂ්ට ප්‍රතිලාභයකි, මන්ද එය ප්‍රමිතිය අඛණ්ඩව වෙනස් වන, අනුවර්තනය වන සහ කල් පවතින තත්වයක පවතී. මෙය අපව අඛණ්ඩ සමාලෝචනයකට යොමු කරයි.
-ඔබට මෙම ස්තරය යොදන ආලින්දයක් තැබීමට අවශ්ය නම්, එය කුමක් විය හැකිද?
- සමහර අංශවල කුඩා ප්‍රමාදයන් තිබුණද, අපට අත්තිකාරම් හෝ පූර්ව අනාවැකි ද ඇත, අපි නියමිත වේලාවට සිටින බව මම කියමි.
- සමාන්තරව, 2021-2030 දේශගුණික ක්‍රියාකාරී සැලැස්ම ද සංවර්ධනය කෙරේ. දෙවැන්නට අනුකූල වීමේ මට්ටම කුමක්ද?
- දේශගුණික විපර්යාස ලොව පුරා පමණක් නොව විශේෂයෙන්ම ගුවන් සේවා තුළ ඇති කරන දැවැන්ත බලපෑම හේතුවෙන් එය නව සමාගමෙහි වැදගත් ගැටළුවකි. නවතම IPCC වාර්තාව තරමක් අශුභවාදී වන අතර නාටකාකාර ප්‍රතිවිපාක වළක්වා ගැනීම සඳහා CO2035 විමෝචනය අඩු කිරීමේ අවසාන දිනය ලෙස 2 සලකුණු කරයි. මීට වසර දෙකකට පෙර අපි පාලන යාන්ත්‍රණයක් හා සම්බන්ධ මෙම සැලැස්ම ප්‍රකාශයට පත් කළ අතර අපගේ ආයෝජකයින්ට වගවීම සඳහා එය ජීවමාන වන්නේ තත්වයට එය අවශ්ය බැවිනි. කාබන්ඩයොක්සයිඩ් කිරීම ආරම්භ කිරීම සඳහා ලොව පුරා සියලුම අංශ බලමුලු ගැන්වීම අවශ්ය වේ. අපට වැදගත් බැඳීම් දෙකක් තිබේ: 2026 දී කාබන් උදාසීනත්වය සහ 2040 දී ශුන්‍ය විමෝචනය. මෙම අර්ථයෙන් ක්‍රියාත්මක කරන ලද සියලුම ක්‍රියා සහ ක්‍රියාමාර්ග බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව, පුනර්ජනනීය බලශක්ති ක්‍රියාත්මක කිරීම, තිරසාර සංචලනය, CO2 විමෝචනය අඩු කිරීම සහ ක්‍රියාවලීන් විනාශ කිරීම සඳහා කේන්ද්‍රීය වේ. සහ නව අගය දාමයේ ක්රියාකාරකම්. 2022 වන විට නව ඉලක්කය කාබන් විමෝචනය 70% කින් අඩු කිරීම වන අතර අප එය ඉක්මවා ඇත. තිරසාර ඉන්ධන, විදුළි වාහන මිලදී ගැනීම, ආරෝපණ ස්ථාන භාවිතය සහ ඊට අමතරව, අපි මැඩ්රිඩ්, බාර්සිලෝනා සහ පල්මා ඩි මල්ලෝර්කා හි භූ තාප ශක්තිය භාවිතය සඳහා ශක්‍යතා අධ්‍යයනයන් සිදු කර ඇත.
-මෙම අධ්‍යයන ශක්‍යද?
- ඔව්. මැඩ්රිඩ් සහ පල්මා ඩි මල්ලෝර්කා හි උණුසුම් අවශ්යතාවන්ගෙන් 100% ක් ආවරණය කරන්න, බාර්සිලෝනාහි පවා ජල වගුව සහ ආලින්දය හේතුවෙන් අඩු නමුත් වායු තාප ශක්තියෙන් අනුපූරක වනු ඇත. මේ සඳහා, මෙම සම්පූර්ණයෙන්ම පිරිසිදු ශක්තියෙන් වායු සමීකරණය ආවරණය කිරීමට සහ වායු විමෝචනයේ ප්රධාන මූලාශ්රයක් වන ගෑස් හෝ ඩීසල් බොයිලේරු වෙනුවට අපගේ අවසරය.
"ගුවන් ගමනාගමනය සඳහා හයිඩ්රජන් පැමිණීමට ටික වේලාවක් ගතවනු ඇත"
-ඔබේ කාබන්ඩයොක්සයිඩ් කිරීමේ මාවතේ, ඔබ විද්‍යුත්කරණය සහ El Prat හි හයිඩ්රජන් මත ඔට්ටු අල්ලයි. මෙම බලශක්ති දෛශිකයෙන් ඔබ අපේක්ෂා කරන්නේ කුමක්ද?
- එය ගුවන් තොටුපල ප්රදේශයේ විවිධ භාවිතයන් ඇත. එක් අතකින් එය ස්ථාවර ක්රියාකාරකම් සඳහා සිත්ගන්නා සුළුය, උදාහරණයක් ලෙස, හයිඩ්රජන් සෛලය ගබඩා කිරීමේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් ඉතා කාර්යක්ෂම වන අතර පසුව එය විදුලි වාහන සඳහාද භාවිතා කළ හැකිය. අපට අවශ්ය වන්නේ මෙම තාක්‍ෂණය ගුවන් තොටුපල පරිසරයක පරීක්ෂා කර ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් අවශ්ය අධ්‍යයනයන් සිදු කිරීමයි, මන්ද හයිඩ්රජන් සතුව ආරක්ෂිත රෙගුලාසිවලට අනුකූල විය යුතු යම් ලක්ෂණ ඇත. මෙම ද්‍රාවණය ගුවන් ගමන් සඳහා හයිඩ්රජන් වලට වඩා පරිණාමය වී ඇති අතර එය පැමිණීමට යම් කාලයක් ගතවනු ඇත. බාර්සිලෝනා හි, අපි එය සමඟ වැඩ කරන්නේ කෙසේදැයි අධ්‍යයනය කරමින් සිටින්නේ එය ඉතා අඩු උෂ්ණත්වයක සහ ඉතා ඉහළ පීඩනයක ගබඩා කර ඇති නිසා, දැන් ස්වාභාවික වායුව ප්‍රවාහනය කරන පයිප්ප නොගැලපෙන නිසා එය ද්‍රවීකරණය කළ යුතු නිසා සැපයුම් දුෂ්කර වේ. ගුවන් තොටුපල පහසුකම් වල.. මේ වන විට, ස්ථාවර භාවිතය සඳහා සහ ගොඩබිම් සංචලනය සඳහා නව ගුවන් ඉන්ධන භාවිතා කිරීම සඳහා ගුවන් තොටුපලවල වැදගත් වෙනස් කිරීම් අවශ්ය වේ. එබැවින්, හයිඩ්රජන් අද සිට හෙට දක්වා පැමිණෙන්නේ නැත, නමුත් කාබන්ඩයොක්සයිඩ් ප්‍රමාද නොකිරීමට සැලසුම් කිරීම ක්‍රියාත්මක විය යුතුය.
-එසේ නම්, මෙම decarbonization තිරසාර ගුවන් ඉන්ධන (SAF) ඇතුළත් වේද?
- හරියටම. මෙම ඉන්ධනවල සංයුතිය සාම්ප්‍රදායික භූමිතෙල් වලට සමාන බැවින් SAF මේ අවස්ථාවේ ගුවන් තොටුපල පහසුකම් සමඟ 100% අනුකූල වේ. අර්ධද්වීපයේ ඇති ප්රධාන පිරිපහදු මධ්‍යස්ථාන සම්බන්ධ කරන නල මාර්ග ජාලයක් අප සතුව ඇති අතර මෙම ප්‍රවාහනයෙන් ව්‍යුත්පන්න විමෝචනයකින් තොරව අතිශයින්ම කාර්යක්ෂම පද්ධතියකි.
- අපට යටිතල පහසුකම් තිබේ නම් සහ එය නිෂ්පාදනය කළ හැකි නම්, එම SAF ගුවන් යානා වෙත ළඟා වීමට ඇති බාධකය කුමක්ද?
SAF සාම්ප්‍රදායික භූමිතෙල් වලට වඩා තුන් ගුණයකින් සහ හය ගුණයකින් මිල අධික බැවින් බාධකය මිලෙහි පවතී. Aena හි අප කරන්නේ මෙම ඉන්ධන භාවිතා කරන ගුවන් සමාගම්වලට ගොඩබෑමේ ගාස්තුවෙන් වට්ටමක් ලැබෙන පරිදි ප්‍රසාද දීමනාවක් දියත් කරන අතර එමඟින් මෙම අමතර පිරිවැයට වන්දි ගෙවීමට හැකි වේ. ගුවන් සමාගම්වල ස්ථාවර පිරිවැයෙන් තුනෙන් එකක් ඉන්ධන වන අතර සැලකිය යුතු මිල වැඩිවීමක් ඒවාට බෙහෙවින් බලපායි.
-ඔවුන් 2030 දී ශුන්‍ය විමෝචනය කරා ළඟා වීමට බලාපොරොත්තු වන අතර, කාබන් පියසටහන කකුල් 3 කට බෙදා ඇත. විෂය පථය 1 සහ 2 පහසුයි, නමුත් ගුවන් ප්‍රශ්නය නිසා විෂය පථය 3 වඩාත් සංකීර්ණයි...
-අපි පර්යන්තය තුළ Aena මෙහෙයුමක් ලෙස මගීන්ගේ බලපෑම ගණනය කරන අතර, උදාහරණයක් ලෙස, ඔවුන් පැමිණෙන ආකාරය පර්යන්තයෙන් පිටත සලකනු ලැබේ. අපට අවශ්ය සහ අනුගමනය කරන්නේ අපගේ ගුවන් තොටුපළ තිරසාර සංචලනයේ කේන්ද්‍රස්ථානයක් වීම සහ එය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා අප කරන්නේ මගියා භාවිතා කරන ප්‍රවාහන ක්‍රමය නොසලකා පිරිසිදු බලශක්ති සැපයුම් ස්ථාන සක්‍රීය කිරීමයි. නව කැබෝ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවල, විදුලි කෝච් සහ පොදු ප්‍රවාහනය සඳහා ආරෝපණ ස්ථාන විශාල ප්‍රමාණයක් හයිඩ්රජන් ස්ථාන ස්ථාපනය කිරීම සඳහා ක්‍රියා කරමින් සිටින අතර එමඟින් හයිඩ්රජන් නගරාන්තර බස් රථ ගුවන් තොටුපළට ගොස් නව පහසුකම් තුළ නැවත ආරෝපණය කළ හැකිය. අපි ආපනශාලා සහ වෙළඳසැල් කෙරෙහි ද අවධානය යොමු කර ඇති අතර මෙහිදී අප කරන්නේ අපගේ තිරසාර ඉල්ලීම් පිරිවිතරයන්ට හෝ තරඟවලට ඇතුළත් කරන ඒවා සමඟ පෙළගැස්වීමයි, එවිට අප වෙනුවෙන් වැඩ කරන සමාගම්වලට අපට වඩා එකම තිරසාර ප්‍රමිතීන් ඇත.
"තිරසාරභාවයට අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීම ඉතා පැහැදිලි කළ යුතුය, මන්ද එය මූල්ය අවදානමක්"
- තිරසාර බව පාරිසරික පමණක් නොව සමාජීය ද වේ. මෑතකදී, එය ශබ්ද දැනුවත් කිරීමේ දිනය සමරනු ලබන අතර වායු දූෂණයෙන් පසු සෞඛ්‍යයට වඩාත්ම බලපාන දෙවන පාරිසරික සාධකය වේ. ගුවන් යානා ඝෝෂාකාරී වන අතර අසල නගර තිබේ, ඔබ මෙම ප්රදේශයේ වැඩ කරන්නේ කෙසේද?
- Aena හි ශබ්දය පිළිබඳ ප්‍රශ්නය ඉතා පරිණත ය, මන්ද අපි වසර ගණනාවක් තිස්සේ මෙම ප්‍රශ්නය මත වැඩ කරමින් සිටිමු. අපි අංශ දෙකක වැඩ කරන අතර පළමුවැන්න ශබ්දය මැනීම සහ පාලනය කිරීමයි. උපරිම සීමාවන් මොනවාද යන්න පිළිබඳව අපට පැහැදිලි වන අතර සම්බාධක සම්බන්ධයෙන් අපි අසල්වැසියාට සහ නිසි පරිපාලනයට වාර්තාවක් ඉදිරිපත් කරමු. ස්පාඤ්ඤයේ ධ්වනි ගුණාත්මක අරමුණු ඉක්මවිය හැකි ප්රදේශය සීමා කරන ධ්වනි පහසු කිරීම් ස්ථාපිත කරන රීතියක් තිබේ. මෙම ප්‍රදේශවල, නිවාස හුදකලා කර ඇති අතර එමඟින් ඒවා තුළ අනුකූලතාව ලබා ගත හැකිය. ඉන්පසුව, නිල රාජ්‍ය ගැසට් පත්‍රයේ (BOE) ශබ්දය අඩු කිරීම සඳහා ස්ථාපිත කරන ලද වෙනත් පියවර මාලාවක්, එනම් ගොඩබෑමේදී එන්ජිම ප්‍රතිලෝමව භාවිතා කිරීම තහනම් කිරීම හෝ නැවෙහි පරිණාමය වඩාත් කාර්යක්ෂම හා අඩු ඝෝෂාකාරී වේ.
-මගේ ගණනය කිරීම් නිවැරදි නම්, 2023 Aena හි පාරිසරික ගැටළු සම්බන්ධ දශකයක් සනිටුහන් කරයි. සමාගම දියුණු වී ඇත්තේ කෙසේද?
- ඔහු සැබවින්ම ඇදහිය නොහැකි පරිණාමයක් දුටුවේය. මම Aena වෙත පැමිණෙන විට, ගගනගාමී ශබ්දය ඉතා සමීපව කළමනාකරණය කරන ලදී, නමුත් දැන් සාකච්ඡා කර ඇති අනෙකුත් අංග පාලනය කරන ලද නමුත් ජලය හෝ බලශක්ති පරිභෝජනය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා නිශ්චිත පියවරයන් යොදන ලද අතර වඩා ශක්තිමත් සැලසුම් කිරීම කිසි විටෙකත් සිදු කර නොතිබුණි. අපගේ 2021-2030 තිරසාර උපාය මාර්ගය ඝන සහ දිගු කාලීන, වසර දහයක් පමණ වන අතර, 2040 දී ශුන්‍ය විමෝචනයකට තුඩු දෙයි, එය අභිලාෂකාමී ඉලක්කයකි. ඊට අමතරව, අපි තුන්වන පාර්ශවයන් සම්බන්ධ කරමු. අපගේ CO2 විමෝචනය ස්පාඤ්ඤයේ ගෝලීය ගුවන් සේවා අංශයෙන් 5%ක් පමණක් වන අතර අපගේ වාතයේ ගුණාත්මක භාවය අඩු කිරීමට සහ නළුවාගේ අවන්හලේ තිරසාරභාවයට පහසුකම් සැලසීමට සහ ප්‍රවර්ධනය කිරීමට ගෙන ඇති ක්‍රියාමාර්ග සමඟින්. කළ දේ සහ නොකළ දේ පිළිබඳ ඉතා සවිස්තරාත්මක විග්‍රහයක් කරන කොමිෂන් සභාවක් අපට තිබේ. අපගේ කැපවීම් කඩකිරීමක් හොඳින් පැහැදිලි කළ යුතු අතර ඒ ආශ්‍රිත හදිසි සැලැස්මක් තිබිය යුතුය, එවිට තිරසාර බව සියලු ආයෝජකයින්ගේ සහ බැංකු ආයතනවල අවධානය යොමු කරයි. තිරසාර අවදානම මූල්ය අවදානම සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති අතර මුදල්වල මිල දැරිය හැකි මට්ටමක පැවතීමට අවශ්ය බැවින් එම අවදානම අවම කිරීම සඳහා තිරසාරත්වය කළමනාකරණය කළ යුතුය.
- ආයෝජකයින් දැඩි පීඩනයකට ලක්ව සිටිනවාද?
- බොහෝ, වැඩි වැඩියෙන්.
