هر هفتي جي آخر ۾، Alejandro Martín پنهنجي دوستن سان Pata de Gallo Rock مان ملن ٿا. ڏينهن اڳ، اهي متفق آهن ته ميڊريز جي ڪميونٽي جي ڪهڙن علائقن ۾ اهي پيادل هلندا: Navacerrada, Villanueva de la Cañada, Robledo de Chavela, Fresnedillas… اڄ اهي گڏ ٿين ٿا رستو ٺاهڻ لاءِ جيڪو Miraflores کي Canencia جي بندرگاهه سان ڳنڍي ٿو. پنھنجن شرٽس ۽ ھيلميٽ ۾ ملبوس، ھي شوقين سائيڪل سوار صبح جو سوير ئي دير سان ڊوڙڻ شروع ڪن ٿا ته جيئن ڏينھن جي بھترين ڪلاڪن جو فائدو وٺن. پيادل کان پوء پيادل، اهي هن 65-ڪلوميٽر اسٽيج جي آخر تائين پهچن ٿا. ”گذريل ٽن سالن ۾ مون محسوس ڪيو آهي ته سائيڪل سوارن ۽ ڪارن يا ٽرڪن جي ڊرائيورن ٻنهي طرفن کان وڌيڪ شعور آهي، پر
اڃا گهڻو ڪجهه ڪرڻو آهي“، هن مداح جي تصديق ڪئي.
سائيڪلن جو نقصان (صرف ميڊريز جي گاديءَ واري سفر ۾ گذريل ڏهاڪي ۾ ستر کان وڌي ويا آهن، گهٽ ۾ گهٽ 45.000 روزاني سفرن تائين پهچي ويا آهن، ميونسپل ڊيٽا جي مطابق) موٽر گاڏين جي ڊرائيورن ۽ سائيڪل سوارن جي وچ ۾ هم آهنگي کي بهتر بنائڻ ۾ مدد ڪئي آهي. پر روڊ تي مڪمل قبوليت جو عمل سست ۽ پيچيده لڳي ٿو. "تمام گهڻو شعور اڃا تائين فقدان آهي،" جوس الماگرو، ميڊريز سائيڪلنگ فيڊريشن (FMC) جي جنرل سيڪريٽري جو خلاصو بيان ڪري ٿو، هڪ تنظيم جيڪا 5.000 فيڊريڊ سائيڪل سوارن کي گڏ ڪري ٿي، "انهن جو هڪ ننڍڙو سيڪڙو جيڪي ميڊريز ۾ موجود آهن."
"ميڊرڊ روڊ سائيڪل تي سواري ڪرڻ لاءِ محفوظ ڪميونٽي ناهي، ڇاڪاڻ ته موٽر گاڏين جي ٽرئفڪ جو مقدار ٻين علائقن جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو آهي،" سيڪريٽري جو تجزيو ڪيو، جيڪو هن حقيقت تي ڌيان ڏئي ٿو ته اهو رانديگرن جي خطري کي وڌائي ٿو. ”اتي معلومات جي کوٽ آهي، ٻنهي سائيڪل سوار ۽ ڊرائيور جي طرف، ڪيئن گردش ڪجي. اهڙا ڊرائيور آهن جيڪي احترام نٿا ڪن ۽ اهو نٿا سمجهن ته سائيڪل هلائيندڙ هميشه ڪمزور آهي، پر اهڙا سائيڪل سوار پڻ آهن جيڪي ضابطن کي چڱي طرح نٿا ڄاڻن ۽ اهو حادثن جو امڪان وڌائي ٿو، "الماگرو چيو، جنهن جو اندازو لڳايو ويو آهي ته ويهن فيڊريٽس کي نقصان پهچايو آهي. 2021 جي وچ ۾ سياحت سان ڪجهه حادثي.
ٿوري فاصلي تي اوورٽيڪنگ، 50 سينٽي ميٽر، هڪ سائيڪل سوار طرفان رڪارڊ ڪيو ويو - BG
پر اهي ئي نه رهيا آهن. گذريل سال نومبر ۾، هڪ 48 سالن جو شخص جيڪو پنهنجي موٽرسائيڪل M-509 تي هلائي رهيو هو، جڏهن هو هڪ بس سان ٽڪرائجي پنهنجي جان وڃائي ڇڏيو؛ سيپٽمبر ۾، هو انهن 71 مان هڪ هو، جيڪو پارلا ۾ هڪ گول چڪري تي حادثي کان پوء مري ويو، ۽ ساڳئي شيء جولاء ۾ M-113 تي، ڊيگنزو دي اريبا جي اونچائي تي، هڪ نئين روڊ سانحي ۾، جنهن ۾ 40- سالن جو ماڻهو، جيڪو زخمن جي ڪري فوت ٿي ويو. هن جا جديد سائيڪل حادثا آهن موت سان جيڪي واقعا ميڊريز جي ڪميونٽي ۾ ، جيڪي 2021 لاءِ قومي لسٽ ٺاهيندا آهن ، هڪ سال جيڪو 31 موتين سان بند ٿيو.
اڏاوتون
وفاق پاران لڳل جھٽڪن جي صورت ۾، خوش قسمتي سان، ڪو به موت نه ٿيو آهي. "اسان وٽ ڪوبه رڪارڊ ناهي،" الماگرو تصديق ڪئي. ته جيئن تعداد نه وڌي، FMC کان اهي وڌيڪ معلوماتي مهم، نشانيون ۽ انفراسٽرڪچر ۾ سيڙپڪاري لاءِ پڇن ٿا. ”سيرا ڊي گوادراما ۾، جتي سائيڪل سوارن جي کثافت وڌيڪ آهي، ڊرائيور انهن سان ملڻ لاءِ استعمال ڪيا ويندا آهن ۽ ڄاڻندا آهن ته انهن کي انتظار ڪرڻو پوندو، بريڪ لڳائڻ يا اوورٽيڪ ڪرڻ لاءِ لڳاتار لائين تي قدم رکڻو پوندو جيڪڏهن ڪا ڪار نه اچي. امپلانٽ ٿيل نشاني ان جي مدد ڪئي آهي، ڇاڪاڻ ته اهو محسوس ٿئي ٿو ته جڳهه حصيداري ڪئي وئي آهي، "هن وضاحت ڪئي.
تڪرار نقطا
روڊ سائيڪل سوارن لاءِ
نشانين جي کوٽ ۽ اسفالٽ جي خراب حالت سان Lorenzo del Escorial کان M-505 ڏانهن Avila ڏانهن نڪرڻ تي
M-608 Guadalix de la Sierra ۽ Venturada جي وچ ۾ ٻنهي طرفن ۾ تيز رفتار گاڏين ۽ سخت ڪلهي جي خراب حالت جي ڪري
M-600 ڪلوميٽر 1 کان ڪلوميٽر 23 نقصان ۽ سگنلنگ جي نقصان ۾ مسئلا
M-607 Colmenar Viejo ۽ Cerceda جي وچ ۾ ٻنهي طرفن کان تيز رفتار گاڏين ۽ سخت ڪلهي جي خراب حالت سبب
C/Ntra کان M-607 سائيڪل لين ۾ داخل ٿيڻ. مسز Valverde کان اسپتال R. Lafora ڏانهن
M-600 Valdemorillo ۽ El Escorial جي وچ ۾ علائقن ذريعي سخت ڪلهي تي وڏي تنگي سان
M-501 سيڪشن ۾ Navas del Rey ۽ San Martín de Valdeiglesias جي وچ ۾، ٻنهي طرفن ۾
M-305 آرانجوز جي نڪرڻ ۽ داخلا تي ڪلهن جي خراب حالت
ذريعو ريجنل فيڊريشن آف سائيڪلسٽس / ABC
تڪرار نقطا
سائيڪل سوارن لاءِ
روڊ جو
C/Ntra کان M-607 سائيڪل لين ۾ داخل ٿيڻ. مسز Valverde کان اسپتال R. Lafora ڏانهن
M-501 سيڪشن ۾ Navas del Rey ۽ San Martín de Valdeiglesias جي وچ ۾، ٻنهي طرفن ۾
M-607 Colmenar Viejo ۽ Cerceda جي وچ ۾ ٻنهي طرفن کان تيز رفتار گاڏين ۽ سخت ڪلهي جي خراب حالت سبب
M-608 Guadalix de la Sierra ۽ Venturada جي وچ ۾ ٻنهي طرفن ۾ تيز رفتار گاڏين ۽ سخت ڪلهي جي خراب حالت جي ڪري
M-305 آرانجوز جي نڪرڻ ۽ داخلا تي ڪلهن جي خراب حالت
M-600 Valdemorillo ۽ El Escorial جي وچ ۾ علائقن ذريعي سخت ڪلهي تي وڏي تنگي سان
نشانين جي کوٽ ۽ اسفالٽ جي خراب حالت سان Lorenzo del Escorial کان M-505 ڏانهن Avila ڏانهن نڪرڻ تي
M-600 ڪلوميٽر 1 کان ڪلوميٽر 23 نقصان ۽ سگنلنگ جي نقصان ۾ مسئلا
ذريعو ريجنل فيڊريشن آف سائيڪلسٽس / ABC
ميڊريز جي ڪميونٽي ۾ في الحال ٻه سائيڪل لين ڪارن کان الڳ ٿيل آهن، جيڪي "خطرناڪ" کي گھٽائي ٿو: هڪ M-607 تي ميڊريز کان سوٽو ڊيل ريئل، ۽ ٻيو سان مارٽن ڊي لا ويگا ۾. ”جيترو اڳتي توهان M-40 يا M-50 کان حاصل ڪندا، روڊ اوترا محفوظ هوندا سائيڪل سوارن لاءِ. اهو ته هر ريڊيل روڊ جي پنهنجي سائيڪل جي لين هوندي هئي مثالي، ”هو ڊچ ڪري ٿو.
اتر ۽ ڏکڻ
هو جاويئر فرنينڊز سان ٺهڪي اچي ٿو، سائيڪلنگ ٽريننگ ڪلب جي ڊائريڪٽر، 140 کان وڌيڪ لائسنس وارن سان. ”اها سيڪشن M-607 سائيڪل سوارن لاءِ M-30 وانگر آهي، هڪ هفتي جي آخر ۾ هزارين ۽ هزارين آهن. هي مڪمل طور تي محفوظ رستن جو مثالي پروفائل آهي“، ماڻهو چوي ٿو، هڪ پرستار جڏهن کان هو اٺن سالن جو هو، جيڪو علائقي جي اتر ۽ ڏکڻ ۾ اچڻ واري منظرنامي جي وچ ۾ فرق ڪري ٿو. ”سيرا ايريا ۾، ڊرائيور ڏاڍا احترام وارا آهن، اتي گهٽ ۽ گهٽ آهن جيڪي اسان کي دشمن وانگر ڏسندا آهن. پر ڏاکڻي علائقي ۾ گهٽ آگاهي آهي، اهي وڌيڪ بي عزتي ڪن ٿا ۽ ڪڏهن ڪڏهن هڪ ٻئي جي اڳيان برش ڪن ٿا،“ فرنينڊز وضاحت ڪئي، جنهن چيو ته هن جو ”صرف هڪ ٻي گاڏي“ آهي.
”نشانات بنيادي آهن، پر ائين ئي مهمون آهن. مان سمجهان ٿو ته، جيتوڻيڪ اهي سخت آهن، جيڪڏهن ڊي جي ٽي طرفان ڪجهه اعلانات سائيڪل سوارن تي ڌيان ڏين، ماڻهو اسان کي وڌيڪ حساب ۾ وٺندا. سائيڪلن جي استعمال تي ڊيٽا آسمان کي ڇڪايو آهي ۽، جيڪڏهن هر ڊرائيور سوچيو ته هڪ پيار ڪندڙ هڪ سواري ڪري سگهي ٿو، اتي وڌيڪ عزت هوندي، "، راندين جي ڊائريڪٽر تي زور ڏنو.
سٺي آروگرافي ۽ موسم هن مشق لاءِ ميڊريز جي ڪميونٽي جا ٻه مضبوط نقطا آهن ، جيتوڻيڪ اتي ڪارا علائقا آهن جن کي FMC پاران معلوم ڪيو ويو آهي ڇاڪاڻ ته ڪلهن جي خراب حالت ، نشانين جي کوٽ ، حصن ۾ اسفالٽ جي خراب حالت. M-505 جي، ايم-600 يا ڪالمنار ۽ سرسيدا جي وچ ۾ تيز رفتار ڪارن تي نصب ٿيل ريفلڪٽرز.
مثال طور هڪ "کامل" اوورٽيڪنگ، 2,2 ميٽر فاصلو - BG
”59 اوور ٽيڪنگ مان، 27 سيڪڙو ڊرائيورن اهو ڪيو ساڍا ميٽر کان به گهٽ،“ بالڊو چيو، هڪ شوقيه سائيڪل سوار جنهن گذريل هفتي جي آخر ۾ نيوسيراڊا ڏانهن پنهنجي چڙهائي رڪارڊ ڪئي هئي ته جيئن هو ان فاصلي جو تجزيو ڪري سگهي جنهن سان هن هر نشان کي پاس ڪيو. اهو سامهون آيو. ”ڪڏهن ڪڏهن ، اهو خوفناڪ هوندو آهي ڇاڪاڻ ته خطرو حقيقي آهي ، اهي هڪ ميٽر کان به گهٽ گذري ويندا آهن. ٻيا به وقت آهن ته اهي صحيح فاصلي تي هلن ٿا پر تمام تيز“، هن شوقين سائيڪل سوار جي وضاحت ڪئي جنهن پنهنجي هفتيوار موڪلن کي سيرا نورٽ جي روڊن کي بحال ڪرڻ لاءِ وقف ڪري ڇڏيو ٽرانسپورٽ جي هن ٻن ڦيٿين تي.
شهري سائيڪل سوار، جيڪو پيڊل جي زور تي، راڄڌاني جي گهٽين ۾ سفر ڪري ٿو، مختلف انداز سان هلندو آهي. ميڊرڊ سٽي ڪائونسل جي انگن اکرن موجب، گذريل سال هڪ سائيڪل تي ڪو به شخص پنهنجي زندگي نه وڃائي، ان حقيقت جي باوجود ته انهن 303 فال رڪارڊ ڪيا، 110 رسيچ (حادثا جيڪي واقعا جڏهن هڪ سائيڪل کي پوئتي ڌڪيو ويو) ۽ 326 ٽڪر. انهن مان، صرف 36 ماڻهن کي 24 ڪلاڪن کان وڌيڪ اسپتال ۾ داخل ٿيڻ جي ضرورت هئي، 126 هڪ ڏينهن کان گهٽ وقت تائين اسپتال ۾ هئا ۽ 254 حادثي واري جاء تي صحت جي سنڀال حاصل ڪئي.
ساڄي لين
فرق جي طور تي، گاديء جو موبلٽي آرڊيننس تسليم ڪري ٿو ته سائيڪل سوارن کي لازمي طور تي صحيح لين جي مرڪز تي قبضو ڪرڻ گهرجي ۽ نه ڪلهي تي. ”اھڙا آھن جيڪي توھان کي ٻڌائين ٿا ته توھان ساڄي پاسي بيٺو آھيو، پر نه، اھو ھڪڙو جڳھ آھي، جيتوڻيڪ اھي عام طور تي نه ڄاڻندا آھن. اهو وڏو اڻڄاتل ماپ آهي ۽ اهو محفوظ طور تي وڃڻ لاء بنيادي آهي، "، بالڊو چوي ٿو.
Iván Villarrubia، سائيڪلنگ موبلٽي صلاحڪار، صلاح ڏني ته حادثن جا انگ اکر ڇهه سال اڳ جي برابر آهن. "سنگين حادثا پڻ هيٺ آهن،" هو چوي ٿو. "قبوليت تمام قابل ذڪر ٿي چڪي آهي. M-30 جي اندر سائيڪلن کي ڏسڻ لاءِ تمام گهڻو آهي. ٻاهر، اهو گهٽ شهري آهي، اهڙا ماڻهو آهن جيڪي توهان کي هڪ طرف وڃڻ لاءِ چون ٿا“، هن زور ڀريو. جيتوڻيڪ راڄڌاني ۾ پڻ خاميون آهن: ٽرئفڪ جام ۽ پارڪنگ جي کوٽ. ”گلي جي سطح تي سائيڪلن لاءِ محفوظ پارڪنگ نه هجڻ هڪ رڪاوٽ آهي ،“ ولاروبيا نتيجو ڪيو. ان جي باوجود ٽائر ۽ ٽائر اسفالٽ تي ڦرندا رهندا.
