"اچو ته مصنوعي ايندھن سان وڌيڪ وقت ضايع نه ڪريون ۽ ري چارجنگ جي استعمال تي ڌيان ڏيون، بجليءَ جي منتقلي لاءِ مزدورن جي ٻيهر تربيت ۽ بيٽرين لاءِ خام مال جي ذميوار سپلاءِ تي." ڪارلوس ريڪو کان هن جا لفظ ، ڪار جي اليڪٽريشن ۾ ماهر T&E ، هڪ ادارو جنهن خبردار ڪيو آهي ته جيڪڏهن '55 لاءِ مناسب' پيڪيج مان استثنيٰ ختم نه ڪئي وئي ته يورپي يونين 2030 تائين پنهنجي آبهوا جا مقصد پورا ڪرڻ ۾ ناڪام ٿي سگهي ٿي.
ماحولياتي تنظيم هن طريقي سان قدر ڪري ٿي يورپي يونين جي ماحوليات جي وزيرن پاران آٽوموٽو انڊسٽري جي ڊيڪاربونائيزيشن لاءِ اتفاق ڪيو ويو ، حقيقت اها آهي ته 2035 ۾ ڪمبشن انجڻ سان نئين ڪارن ۽ وين جي وڪري کي منع ڪرڻ جي عام پوزيشن.
2 يورپي ڪميشن جي تجويز سان 55 ۾ سياحت لاءِ CO2030 جي اخراج کي 50 سيڪڙو گهٽائڻ جو وچولي مقصد قائم ڪيو آهي، ۽ ساڳئي تاريخ لاءِ وين لاءِ 55 سيڪڙو، ڪميونٽي ايگزيڪيوٽو جي شروعاتي اميدن کي XNUMX کان گهٽ ڪندي. %
اٽلي، پرتگال، بلغاريا، رومانيا ۽ سلوواڪيا 2040 تائين پنجن سالن تائين آتش انجڻين سان ڪارن ۽ وين جي خاتمي کي ملتوي ڪرڻ جي تجويز پيش ڪئي.
جرمني ، پنهنجي حصي لاءِ ، هن 2035 جي آخري تاريخ کي رد ڪرڻ جو اظهار ڪيو جڏهن ته جرمن وزير خزانه ڪرسچن لنڊنر گذريل هفتي ان کي ”غلط فيصلو“ قرار ڏنو.
جڏهن ته، T&E کان انهن زور ڀريو آهي ته ميمبر رياستن سپلائرز ۽ شهرين جي وچ ۾ ايندھن جي قيمت کي "مارجن" ڪرڻ جو موقعو وڃائي ڇڏيو آهي، پارليامينٽ طرفان تجويز ڪيل هڪ تجويز جيڪا ضمانت ڏئي ٿي ته "وڏي تيل هڪ وقت تي ادا ڪري رهيا آهن جڏهن اهي نفعو حاصل ڪري رهيا آهن. يوڪرين جي جنگ."
ڪائونسل جي پوزيشن، جيڪا هاڻي لازمي طور تي يورپي پارليامينٽ سان ڳالهين ٿيڻ گهرجي حتمي قانوني متن تي اتفاق ڪرڻ لاء، صارفين جي خدمت جي ضمانت ڏيڻ لاء ميمبر رياستن ۾ چارجنگ انفراسٹرڪچر جي عمل جي اهميت کي اجاگر ڪري ٿو.
