روڪي غلطي جيڪا هن جي آخري مشن تي خطرناڪ نازي فائٽر پائلٽ کي ماري سگهي ٿي

ايڊولف گالنڊ ’لوفتواف‘ جو ايڪو هو. ڊيٽا پاڻ لاءِ ڳالهائيندو آهي: 705 جنگي مشنن ۾ جنهن ۾ هن شرڪت ڪئي، انهن دشمن جي ڪل 104 جهازن کي ماريو؛ اهي سڀ مغربي محاذ تي. جرمن 53 Spitfires سان ڀريل هو؛ 31 طوفان؛ هڪ پي-38؛ هڪ بي-24 آزاد ڪندڙ؛ 3 B-17 ۽ 4 B-26 ماروڊر. نقطي ۾ ڪيس. پر جيتوڻيڪ سڀ کان وڌيڪ ماهر پائلٽ غلطيون ڪري سگھن ٿا. ۽ هو گهٽ نه هو. 1945ع ۾ ٻي عالمي جنگ جي ڊيٿ ريٽلس ۾، ’ڪتن جي ويڙهه‘ (آسمان ۾ وڙهڻ) دوران ناڪاميءَ سبب کيس اتحادي فوج جي جنگي مارجڻ ۾ مدد ملي. جيتوڻيڪ هو بچي ويو، اهو سندس آخري مقابلو هو.

منهن ڏيڻ

گيلينڊ 26 اپريل 1945ع تي پنهنجي آخري ’ڊاگ فائٽ‘ وڙهيو. ان ڳالهه جي تصديق مؤرخ رابرٽ فورسيٿ پنهنجي تاريخي مضمون ’مي 262 نارٿ ويسٽ يورپ 1944-45‘ ۾ ڪئي، جتي هن بيان ڪيو آهي ته فائٽر جينيئس پنهنجي يونٽ سان ساڍي پنجين وڳي روانو ٿيو. ريم ايئر فيلڊ کان صبح جو يارنهن. ميونخ جي هن علائقي ۾ ’جگدوربند 44‘ (JV 44) سان واسطو رکندڙ ٻه درجن جهازن پرواز ڪئي. اهو ڪو ننڍڙو ڪارنامو نه هو. "هي اسڪواڊرن مارچ ۾ ٺهرايو ويو هو ۽ اڄ تائين هوائي اڏي جي تاريخ ۾ ٺهيل سڀ کان وڌيڪ غير معمولي يونٽ بڻجي چڪو هو،" فلپ بوٽايا 'آپريشن هيگن' ۾ وضاحت ڪئي.

هو بي سبب نه آهي. گيلينڊ بهترين پائليٽن کي ڳولي رهيو هو ۽ پڪڙي رهيو هو جيڪي اڃا تائين بيمار ٽين ريخ جي چوڌاري فيبروري کان وٺي رهيا هئا. ۽ هن بغاوت ڪندڙ آفيسرن کان هوائي جهازن تائين ڀرتي ڪيو هو جيڪي صحيح هئا پر ٻي عالمي جنگ جو آخري حصو پريشان اسپتالن ۾ گذاريو هو. "گيلينڊ جي نئين يونٽ جي سکيا تي، ڪيترن ئي شامل ٿيڻ چاهيندا هئا؛ ٻيا لفظي طور تي انهن جي باقي اسڪواڊ مان ڀڄي ويا، ۽ بغير ڪنهن منتقلي جي حڪم جي انهن کي شامل ڪيو ويو، "، اسپيني ليکڪ شامل ڪيو. ۽ انهن مان ٻارهن هڪ واضح مشن سان ڇڏيا ويا ته اپريل 26: اتحادي B-26 ماراؤڊر کي روڪڻ لاءِ جيڪو ليچ فيلڊ جي بيس ۽ شروبن هاسن جي گولا بارود ڊپو ڏانهن وڃي رهيو آهي.

گيلينڊ واضح هو ته ٻي عالمي جنگ دوران گڏ ڪيل سمورا تجربا هنن کي هڪ اهڙي جنگ کٽڻ ۾ مدد نه ڏني جيڪا اڳ ۾ ئي وڃائي چڪي هئي. هن جي واحد اميد، جيئن هن پنهنجي پائلٽس کي هڪ تقرير ۾ ظاهر ڪيو، جنگ کٽڻ ۽ اتحادي جي اڳڀرائي کي ممڪن حد تائين دير ڪرڻ هو. مرڻ جو حڪم. "فوجي نقطي نظر کان، جنگ وڃائي وئي آهي. هتي اسان جو عمل ڪجهه به تبديل نٿو ڪري سگهي... مان وڙهڻ جاري رکان ٿو، ڇاڪاڻ ته جنگ مون کي ڦاسائي ڇڏيو آهي، ڇاڪاڻ ته مان 'Luftwaffe' جي آخري فائٽر پائلٽس جو حصو بڻجڻ تي فخر محسوس ڪريان ٿو... صرف اهي جيڪي مون وانگر محسوس ڪن ٿا. مون سان گڏ پرواز جاري رکڻ گهرجي“، هن پڇيو.

هن جي حق ۾ هن کي ميسرسچمٽ جي جرمن فيڪٽرين مان نئون Me-262 تازو ڪيو ويو، پهرين جيٽ ويڙهاڪن جيڪي تڪرار ۾ فعال استعمال ۾ داخل ٿيا. اهي انقلابي ڊوائيس هڪ اهڙي رفتار تي پهچي ويا جيڪي اڳ ڪڏهن به نه ڏٺا ويا، 850 ڪلوميٽر في ڪلاڪ، انهن جي اتر آمريڪي هم منصب کان 25 سيڪڙو تيز. ان وقت، گيلينڊ کيس ساراهه سان نوازيو:

”262 جهاز هڪ وڏي ڪاميابي آهي. اسان جي فضائي جنگ ۾ هڪ ناقابل اعتماد فائدو فراهم ڪرڻ وارو آهي، جيستائين دشمن پسٽن انجڻ کي استعمال ڪرڻ جاري رکي. هوائي قابليت مون تي بهترين تاثر پيدا ڪيو آهي. انجڻ مڪمل طور تي قائل آهن، سواء ٽيڪ آف ۽ لينڊنگ تي. هي جهاز مڪمل طور تي نئين تاکتياتي امڪانن جا دروازا کولي ٿو.

موڙ ۾، گيلينڊ ۽ سندس ساٿين کي هڪ نئون ڳجهو هٿيار مليو- ارتقا، واه- مناسب آهي دشمن جي جهاز کي هوا ۾ هيٺ ڪرڻ لاءِ روانگي کان ٿورو اڳ. جيئن ته فلپ ڪئپلان وضاحت ڪئي آهي 'Aces of the Luftwaffe in World War II'، اهي 'انڊر وِنگ راڪيٽ ڪيريئر ڊيوائسز هئا جيڪي چوويهه ٻه انچ R4M راڪيٽ رکڻ جي قابل هئا'. انهن مان هر هڪ ڳري بمبار کي گولي هڻي سگهي ٿو ۽ پائلٽ کي دشمن جي باهه جي حد کان ٻاهر بيهڻ جي اجازت ڏني. ”چڱو مقصد، جيڪڏهن سڀئي راڪيٽ هڪ ئي وقت فائر ڪيا ويا، ته اهي نظرياتي طور تي ڪيترن ئي بمبارن کي ماري سگهن ٿا،“ اينگلو-سڪسن ماهر پنهنجي ڪم ۾ مڪمل ڪيو.

مي 262، ABC جي تاريخ ۾ پهريون جيٽ فائٽر

ان جي بدران، جرمن آسمان ۾ مشهور P-47 Thunderbolt استعمال ڪندا هئا. مؤرخ ۽ صحافي جيسس هرنينڊز، تڪرار تي بيشمار تاريخي مضمونن جو ليکڪ جهڙوڪ 'اها منهنجي ڪتاب ۾ ٻي عالمي جنگ ۾ نه هئي'، ABC کي وضاحت ڪئي ته هن ڊوائيس "هر قسم جي عملن ۾ وڏي موٽ پيش ڪئي" باوجود ڪجهه هجڻ جي باوجود. پراڻو ”پائلٽ تجربن ٽينڪن ۽ ٽرڪن جي خلاف پڻ زميني حملا ڪيا، ۽ اهي پل کي تباهه ڪرڻ لاءِ ضروري هئا، روايتي بمباري جي ٽيڪنالاجي سان مارڻ تمام ڏکيو آهي،“ هن هن اخبار کي وضاحت ڪئي. ’ڪتن جي ويڙهه‘ ۾ هو اڃا تائين ڇنڊڇاڻ لاءِ تيار هو، ان حقيقت جي ڪري ته هو تيزيءَ سان ڊوڙندڙن مان هڪ هو.

جيتوڻيڪ حقيقت اها آهي ته Me-262 انهن ويڙهاڪن لاءِ ڏاڍا جديد ۽ تيز دشمن هئا جيڪي ٽيهن واري ڏهاڪي ۾ ٺاهيا ويا ۽ 1941ع ۾ آسمان ڏانهن روانا ٿيا. ، ڪڏهن به 'Luftwaffe' سان هوائي ڊولز ۾ نه وڃايو، ۽ ان راز کان بچو جيڪو ٻين آمريڪي جهازن جهڙوڪ P-47 مستنگ يا B-51 فلائنگ قلعي سان گڏ هو، پر حقيقت اها آهي ته اهو سڄي دنيا ۾ وڏي پيماني تي پيدا ڪيو ويو آهي. جنگ ان جي سختي ۽ استحڪام جي ڪري، ۽ اهو 17 ملڪن جي هوائي فوج کي ضم ڪري ڇڏيندو، تنهنڪري منهنجو خيال آهي ته هي ڊوائيس تسليم ڪرڻ جو حقدار آهي "، جيسس هيرننڊز چوي ٿو.

موت تائين جنگ

26 اپريل تي ٽڙيل پکڙيل ڪڪرن ۽ خراب نمائش ذريعي جنگي ڊرم گونجيا. 'Jagdverband 44' اڌ درجن B-26 ماروڊرز کي مارڻ جي خيال سان حصو ورتو. ۽ گيلينڊ پهريون هو جنهن انهن کي ڳولي ورتو. جرمنن وٽ انھن لاءِ سڀ ڪجھ آھي، سواءِ تجربي جي. انهن جهازن جي پٺيءَ تي موجود ننڍڙن مشنن سخت مشڪلاتون پيدا ڪيون جڏهن ته ڳري ۽ سست بمبارن تائين پهچڻ جي رفتار جو اندازو لڳايو. معاملن کي وڌيڪ خراب ڪرڻ لاء، سفارش ڪيل حفاظتي فاصلي تي واقع هجڻ جي باوجود، انهن اڏامندڙ قلعن مان شروع ڪيل دفاعي شاٽ پنهنجن ڇوڪرن تائين پهچي ويا. تمام خراب ڪاروبار.

ڄڻ ته ڪافي مسئلا نه هئا، ايڪي حملي ڪرڻ وقت روڪي غلطي ڪئي. ”پهريون، جوش ۾، هن راڪيٽ جي حفاظت واري ڊوائيس کي کولڻ وساري ڇڏيو. جڏهن هو مڪمل فائرنگ جي پوزيشن ۾ هو، گيلينڊ بٽڻ کي دٻايو، پر راڪيٽ بند نه ٿيا، "ڪپلان وضاحت ڪئي. جيتوڻيڪ هن کي ٿورو ويجهو وڃڻو هو، توپن ڪم ڪيو. ”ٺڪ، ٺڪ، ٺڪ، ٺڪاءُ، ٺڪاءُ“. ٺهڻ ۾ ماروڊرن مان هڪ شعلن ۾ ڦاٽي پيو. ان جي زوال ۾، هن پنهنجي هڪ ساٿي کي پڻ ماريو ۽ کيس سخت زخمي ڪيو. پر گيلينڊ بدران سندس Me-262 تي ڪيتريون ئي گم ٿيل شيون مليون جن هڪ انجڻ کي نقصان پهچايو ۽ دونھون جو ٿلهو ڪڪر پيدا ڪيو.

P-47 ABC روشني

۽ اتان کان، آفت ڏانهن. گيلينڊ اهو نه ڏٺو ته ڪيئن، ڪنهن به هنڌ کان، هڪ P-47 ماروڊر کي بچائڻ لاء هيٺ آيو. هن جو Me-262 هڪ پرواز دونھون سگنل هو. گوليون آسمان ۾ پکڙجي ويون. باهه کان پوء، ڪيبن ۽ اوزار پينل ٽڪر ٽڪر ٿي ويا. منهنجي ساڄي گھڙي ڏاڍي ڏکي هئي. ڇا اھو ڪجھھ تبديل ڪري ھا جيڪو اڳ ۾ ميزائل سان فائر ڪيو ويو آھي؟ اسان کي ڪڏهن به خبر نه پوندي. جيڪو اسان ڄاڻون ٿا اهو اتحادي پائلٽ جو نالو ۽ لقب آهي جيڪو هن ڊوائيس کي اڏائي رهيو هو: جيمس جي فنيگن، آمريڪا جي فوج جي نائين ايئر فورس جي 50 هين فائٽر گروپ جو. ۽ اسان وٽ اهي ڊيٽا آهن ڇاڪاڻ ته هن پاڻ بيان ڪيو ته 'ڪتي جي ويڙهه' ٻي عالمي جنگ کان پوءِ جلد ئي:

”مون کي چڱيءَ طرح ياد آهي ڇاڪاڻ ته اهو پهريون ڀيرو هو جو مون انهن جهازن کي اڏامندي ڏٺو. اهي آڪٽوبر 1944ع کان استعمال ٿي رهيا هئا ۽ انهن اسان کي بار بار چيو ته اسان انهن سان ملنداسين. بهرحال، جيئن ته ٻين انٽيليجنس سان گڏ اسان کي وقت تي حاصل ڪيو ويو، خطرو ان وقت تائين نه آيو هو. جرمن ويڙهاڪن مون کان هيٺ هئا، ۽ مون [گيلينڊ] کي کائيندي به نه ڏٺو. اهو هڪ B-26 تباهه ڪيو ۽ پوء ٻيو. بوم! گالنڊ هڪ ٻيو پاسو ٺاهڻ لاءِ ڇڪيو. مان پاڻ کان پڇان ٿو: 'خدا، هي ڪهڙيون شيون آهن؟' اتي هن مون کي حملي ڪرڻ لاءِ تيار ڪيو. اهو 13.000 فوٽ جي ويجهو هو، ۽ هو 9.000 ۽ 10.000 جي وچ ۾ هو. هنن مون کي ٻوڙي ڇڏيو. مون هڪ ٽي سيڪنڊ برسٽ جاري ڪيو ۽ مون کي 262 تي اثر ڏسي سگهيو.

اهڙيءَ طرح گيلينڊ پنهنجي يادگيرين ۾ ان ملاقات کي درج ڪيو آهي:

”آگ جو مينهن مون کي وڪوڙي ويو. مون پنهنجي ساڄي گھڙي تي ڌڪ محسوس ڪيو ۽ اوزار پينل ڀڄي ويو. ساڄي انجڻ به هڪ هٽ ورتو؛ ان جو ڌاتوءَ جو ڍڪ واءَ ۾ ٿلهو ٿي ويو ۽ جزوي طور جدا ٿي ويو. پوءِ به ساڳيو حال کاٻي ڌر سان ٿيو. منهنجي فقط هڪ خواهش هئي: ان ’دراز‘ مان نڪرڻ. پر پوءِ پيراشوٽ ڪرڻ دوران گوليون لڳڻ جي دهشت سبب مان مفلوج ٿي ويس. تجربو سيکاريو هو ته اهو ممڪن هو. ڪجهه ترميمن کان پوء، مون کي منهنجي بيٽري مي-262 تي ڪنٽرول ڪرڻ جي قابل ٿي ويو. ڪڪرن جي هڪ پرت گذرڻ کان پوءِ هيٺ ’آٽوبهن‘ مٿان. اڳيان ميونخ هو ۽، کاٻي پاسي، ريم. ڪجهه سيڪنڊن ۾ اهو هوائي اڏي جي مٿان هوندو.

وڌيڪ تڪليف کان بچڻ لاءِ، گيلينڊ منهنجي موٽر واري پٺيءَ جو چارج ورتو ۽ هوائي اڏي جي ڪناري ڏانهن روانو ٿي ويو. سئنيما ۾ لينڊنگ؛ نڪ جو ڦيٿو هڪ شاٽ کان ڦٽي ويو ۽ ان ۾ بريڪ نه هئي. پر، ان جي باوجود، هن جهاز کي روڪڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو، ان جي اندرين کي مڪمل رفتار سان گندي ڪرڻ ۽ هڪ بم crater ۾ حاصل ڪيو. ڇو ته ها، جڏهن هن خطرناڪ چالبازي ڪئي، P-47 يونٽ علائقي تي پنهنجو غضب نازل ڪرڻ شروع ڪيو هو. "جيئن گلينڊ ۽ سندس پائلٽس جي حساب سان، جنگ جي نتيجي ۾ پنج دشمن جهاز تباهه ٿي ويا ۽ جرمن جاني نقصان نه ٿيو. گيلينڊ کي ميونخ جي هڪ اسپتال پهچايو ويو، جتي هن جي گوڏن جي سنڀال ڪئي وئي ۽ هن جي ٽنگ کي ڪاسٽ ۾ رکيو ويو، "اينگلو-سيڪسن ليکڪ وضاحت ڪئي.