Более 8 миллионов автомобилей с более чем 15-летним оборотом в испанских легковых автомобилях и более миллиона без ITV. По данным DGT, при скорости 70 км/ч тормозной путь старого автомобиля с изношенными колесами на 53% больше, чем у такого же автомобиля с шинами в хорошем состоянии. Кроме того, аварии с участием старых автомобилей на 23% чаще связаны с шинами и на 68% с тормозами.
Из-за экономического кризиса и утраты владения, от которого пострадало много людей, автопарк значительно ухудшился. Мы являемся одной из стран Европы с самым старым парком.
В среднем он составляет 11,2 года. Точно так же количество несчастных случаев, совершенных тренерами старше 15 лет, увеличилось более чем на 78%, что означает заметное снижение (43%), с которым сталкиваются новые тренеры менее 4 лет.
В том же самом последнем отчете Carfax указывается, что риск покупки подержанного автомобиля, который получил повреждения, увеличивается на 50% для автомобилей в возрасте от 9 до 11 лет по сравнению с автомобилями в возрасте от 6 до 8 лет. старый.
По данным Anfac (Испанская ассоциация производителей автомобилей и грузовиков), в 2021 году он достиг 13,5 лет, что почти на полгода больше, чем в предыдущем, что относится к Испании в этом году не только к экологическим проблемам, из-за высоких загрязняющих выбросов этих старые автомобили, но и безопасность дорожного движения, особенно если они получили структурные повреждения.
В этом случае Carfax обнаружил, что риск приобретения поврежденного автомобиля увеличивается на 50%, когда ему от 9 до 11 лет, по сравнению с предыдущим проанализированным диапазоном, когда автомобили возрастом от 6 до 8 лет. В целом, риск приобретения поврежденного подержанного автомобиля удваивается, когда вы переходите от возрастной группы легковых автомобилей до 8 лет к группе, состоящей из автомобилей в возрасте от 9 до 18 лет, что означает увеличение на 100%.
Мало того, что риск для безопасности дорожного движения недостаточно очевиден, существует также риск, который влияет на воздух, которым мы дышим, особенно в крупных городах. И дело в том, что, согласно данным Anfac, подавляющее большинство этих легковых автомобилей старше десяти лет, которые все еще находятся в обращении и классифицируются как «легкие без маркировки» или с «маркировкой B», что составляет почти две трети. испанского флота (64,7%) и его причины практически всех загрязняющих выбросов оксидов азота (NOx), 91,4%, и не менее 92,7% выбросов твердых частиц.
Однако, учитывая скудное предложение доступных новых автомобилей из-за роста цен и их низкой доступности, тенденция, которую мы затягиваем со времен пандемии и которая усугубляется проблемами с поставками, вызванными войной в Украине, многие граждане решили обменять спасательную поездку на еще один шанс, если вы не знаете, что он был поврежден или серьезно сломан во время вашего пребывания в дороге, данные, к которым они могли получить доступ с помощью инструментов, подобных тем, которые предоставляет Carfax.
Состояние транспортного средства и его жизненная траектория привели к фундаментальной информации при покупке транспортного средства. Не один водитель, помня об этом, мог изменить свое окончательное решение о покупке. 68% всех, более трети, не стали бы покупать ранее поврежденный подержанный автомобиль, если бы у них была под рукой такая подробная информация.
