Умножаются несчастные случаи при использовании и обращении так называемых личных транспортных средств (электросамокатов), причиняющих ущерб себе и третьим лицам, а пострадавшие остаются незащищенными и не могут получить компенсацию за причиненный ущерб из-за существующих законодательных лазеек. несоответствие норм в каждом муниципалитете. А обязательное страхование электросамокатов, недавно объявленное DGT, «не будет действовать до 2024 года, учитывая его техническую сложность при установлении законодательства, которое распространяется на этот вид страхования». Вот как осуждают эту ситуацию ANAVA-RC, Национальная ассоциация юристов по делам жертв несчастных случаев и гражданско-правовой ответственности.
Insta предлагает быстрое решение этой проблемы, гарантируя, что обязательное страхование электрических скейтбордов, о котором только что объявил DGT, должно быть подкреплено поддерживающей его правовой базой. Он взвешивает, что ни одно транспортное средство не подпадает под действие Закона о дорожном движении и безопасности дорожного движения, а это означает, что водители должны соблюдать правила вождения. Тем не менее, это дискуссия, с которой необходимо столкнуться, как сообщает страховая компания Mapfre, в 2021 году произойдет менее 13 несчастных случаев со смертельным исходом, а в этом году произойдет более 200 несчастных случаев с травмами, из них 44 несчастных случая.
Мануэлю Кастельяносу, президенту ANAVA-RC, предстоит обсудить множество вопросов, в том числе определить, следует ли застраховать водителя или скутер, найти гибкий вариант, подходящий для риска, который вы хотите защитить, а также принять во внимание что ваши водители ездят по дороге и не имеют водительских прав, а многие из них даже не знают правил дорожного движения.
«Есть доказательства того, что этот тип транспортных средств способствует устойчивости и защите окружающей среды, поэтому он приобретает очень важный вес в городах. Однако чем сейчас занимается администрация, так это ограждает пешеходов от тротуаров, запрещая им движение по ним. Перевод пользователей скутеров на дорогу обнаруживает другие виды аварий, которые гораздо более опасны, потому что транспортные средства, с которыми электрический скутер может двигаться со скоростью 25 км/ч», — отмечает он.
Что касается обязательства иметь страховку, Кастелланос уверяет, что «ее страхование должно быть срочной реальностью и, по возможности, с тем же покрытием, что и обязательное страхование автомобиля, но, к сожалению, его регулирование потребует времени, чтобы быть реализованным, потому что существует огромный правовой вакуум и необходимо защитить пострадавших третьих лиц. Пользователь обычно арендует эти транспортные средства, и эти скутеры создают аварии перед пешеходом, но пользователь, управляющий им, также может пострадать. Однако, если водитель скутера пострадает от автомобиля, это будет застраховано обязательной автостраховкой. Проблема в том, что причиной повреждения является водитель скутера. В этом случае нет страховки, и, за исключением случаев, покрываемых страхованием дома водителя скутера, пострадавший может быть оставлен без возмещения причиненного ущерба, если пользователь скутера неплатежеспособен.
При определении конкретной страховки необходимо учитывать такие аспекты, как премия и ее покрытие. Эти транспортные средства могут привести к смерти или серьезным травмам. При его приобретении они могут стоить около 300 евро, поэтому и премия должна быть адекватной, от 25 до 80 евро, при чем надо бы посмотреть, какое покрытие посажено. Из ANAVA-RC они видят предсказуемым на нормативном уровне, что перед лицом злоупотребления этим типом транспортного средства будут установлены другие меры, такие как использование отражателей, регистрация, шлем, разрешение на движение...
К этому следует добавить, что DGT издает инструкции, направленные только на то, чтобы полиция налагала административные санкции на пользователей, которые управляют скутерами безответственно, небрежно или с нарушением правил дорожного движения, но не активирует кампании по информированию о такой скрытой реальности, как умножение этих личных мобильности транспортных средств и необходимости привыкать к вождению с необходимой осторожностью в сосуществовании на дорогах общего пользования с пользователями электрических скутеров.
Короче говоря, добавляет Кастелланос, «нам известно, что пользователи коньков, которые причиняют серьезные травмы или смерть пешеходам из-за небрежного использования личного транспортного средства или его обмана, могут понести уголовную ответственность, которая может повлечь за собой тюремное заключение, поэтому мы все должны осознавать, что это может быть элементом риска, отсюда и потребность в страховании, сравнимом с обязательным страхованием автомобиля.
К этому добавляется задержка с принятием законодательства, защищающего этот вид страхования. Чтобы иметь юридическое покрытие, самым быстрым решением было бы сделать его обязательным на национальном уровне.
