СЛЕДОВАТЬ
Это один из самых мощных заводов в мире. Это будет большой фаворит на победу в чемпионате, но потенциал Honda, первым гонщиком которой является Марк Маркес, был ослаблен из-за сложности управления RC213V, неукротимым мотоциклом, который стал причиной многочисленных падений, маловероятных травм, необычных ожогов и жалобы пилотов.
Японский бренд достиг дна на Sachsenring 19 июня, трассе, на которой Маркес всегда выигрывал (человек из Лериды не смог участвовать в гонках, так как восстанавливался после четвертой операции на плечевой кости правой руки). После побед в Германии с 2010 года Honda не смогла набрать ни одного очка. Такааки Накагами, Пол Эспаргаро и Алекс Маркес не финишировали в гонке, а Стефан Брэдл, тестировщик и заменивший Марка, был последним из 16 гонщиков, финишировавших в гонке, на 22 секунды отставая от Реми Гарднера, предпоследнего.
В итоге в Sachsenring было проведено 633 гонки подряд (с 1982 года) в высшем классе. Ситуация, которая могла повториться, произошла в конце недели в Ассене. Накагами (12-й) и Алекс Маркес (15-й) тренировались в узких местах. Брэдл (18-й) был исключен, а Пол Эспаргаро даже не участвовал.
Дискомфорт в Honda очевиден, а беспокойство ощутимо. На Гран-при соло-унции произошло 44 аварии (Алекс Маркес, 12; Поль Эспаргаро, 10; Марк Маркес, 10; Накагами, 6, и Брэдл, 6), некоторые из них были настолько серьезными, что гонщикам пришлось пропустить несколько гонок. Это случай Марка Маркеса, для которого резкое падение в Мандалике вызвало новый случай диплопии, из-за которой он не смог стартовать в Индонезии, а также бежать в Аргентине. Или Пол Эспаргаро, чья авария на Заксенринге не помогла ему выступить в Германии или Ассене, так как он не мог вынести сильную боль в своих расходах после удара (в эти выходные он увидел на свободной тренировке, что не в состоянии принимать участие).
Помимо неуправляемости Honda, пилоты испытывают настоящую пытку каждый раз, когда они звучат как мотоцикл с золотым крылом. Форма обтекателя предотвращает выделение тепла, выделяемого двигателем, и буквально сжигает пассажиров. Накагами получил обожженную ногу в Малайзии (ему пришлось помочь выбраться из ботинка), как и Брэдл и Пол Эспаргаро на Заксенринге. Изображения правой ноги Брэдла с ожогами на подошве и подъеме или изображения Пола Эспаргаро с ногой, застрявшей в тазу с водой и льдом, произвели впечатление.
Велосипед будет генерировать калорию, которая достигает 100 градусов и вызывает около 50 градусов внутри ботинок. «Это неприемлемо», — критиковал Брэдл, когда он носил повязку и ходил в шлепанцах. «Honda не смогла открыть обтекатель, который позволил бы гонщикам выжить в такую жару. Это послание должно дойти до них, это неприемлемо, так не может быть. Я прошел через другие трудные и жаркие гонки, но эту я действительно даже не знаю, как он смог ее закончить», – добавил немец.
И рассказал более подробно: «После следования за группой в первых поворотах я не мог затормозить, потому что рычаг в правой руке сильно нагревался, и я не мог управлять мотоциклом, обжигал пальцы. С таким количеством поворотов влево правая рука почти не получает воздуха, и это еще больше усложняет ситуацию. После десяти кругов у меня обгорела правая нога. Honda неуправляема при таких температурах, мы должны найти решение», — заявил он, став чемпионом Moto2 в 2011 году.
Хонда беззастенчивый
От Хонды не оправдываются и признают проблемы мотоцикла, который не оправдал или не оправдал ожиданий. Альберто Пуч, директор команды Repsol Honda, критически высказался: «Баланс этой первой половины сезона ясен, это не лучший сезон для нас, и нет ничего, что усугубляло бы ситуацию. Понятно, что мы неконкурентоспособны и нам нужно совершенствоваться, и это то, что мы пытаемся делать. Можно дать много объяснений, но правда в том, что мы должны совершенствоваться и менять наши процедуры, и это то, что мы пытаемся делать. В истории Honda у нас было больше хороших моментов, чем плохих с точки зрения результатов, но сейчас у нас плохой. Поэтому мы должны это исправить».
Усталость в кузове Хонды очевидна, а недовольство пилотов заметно. Японская фабрика больше не соблазняет, как раньше, и ее собственные пилоты ищут смену обстановки. Пол Эспаргаро почти вернулся в KTM Tech 3, а Алекс Маркес объявил, что следующий защитник потеряет цвета Gresini Racing, команды-сателлита Ducati. Младший брат Марка не хочет продолжать выступать в LCR, устав от высоких технических трудностей, которые препятствовали его продвижению в течение последних двух с половиной сезонов. Его результаты на трассе доказывают это: всего два подиума в 2020 году, один в Ле-Мане под водой, а другой в Арагоне. «Я очень рад объявить, что присоединяюсь к команде Gresini MotoGP. Я также очень рад начать это новое приключение: для меня было крайне важно измениться, чтобы восстановить тот же тип мотивации, который у меня был, когда я перешел в эту категорию», — объяснил каталонец в своем заявлении, ясно дав понять, что ему нужно уйти. Хонда.
С Марком Маркесом в качестве краеугольного камня нового проекта Honda полностью реконструирует в следующий раз и регрессирует октокамп до конца года, чтобы разработать новый мотоцикл, который не сгорит и вернет их на триумфальное место. Джоан Мир стал его товарищем по команде после того, как Судзуки объявил об уходе из чемпионата мира. Ринс и Огура, вторые в Moto2 и желающие получить повышение из Японии, тренируют команду-сателлит. Накагами останется тестировщиком.
Сапоги достигают 50 градусов из-за тепла, выделяемого двигателем.
стопа Брэдла с ожогами подошвы и подъема стопы
