Автомобили внутреннего сгорания по-прежнему составляют большинство, как по количеству автомобилей, так и по количеству новых регистраций, но тенденция кажется непреодолимой: продается все меньше дизельного топлива и бензина, в то время как альтернативные автомобили улучшают свои показатели из месяца в месяц.
С мартовскими данными, предоставленными ANFAC (Испанской ассоциацией производителей автомобилей и грузовиков), количество зарегистрированных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания упало на 11,64% (особенно дизельных, число которых упало на 30,80%), но усталость альтернативных двигателей улучшила свои результаты на 24,38%.
С другой стороны, подключаемые гибриды показывают наилучшие результаты (с увеличением на 110,45%), а электрические заканчивают март с увеличением количества регистраций на 110,39%.
Эти данные означают, что в этом году количество зарегистрированных случаев сжигания топлива сократилось более чем на 15% по сравнению с ростом почти на 22% для альтернативных вариантов.
Общественные пункты зарядки
Все те транспортные средства, которые нуждаются в подзарядке своих электродвигателей, имеют ряд преимуществ, как в том, что касается доступа к центру города, так и в отношении налогов, а также когда они оставляют свои автомобили на стоянке, пока они заряжают аккумулятор. На странице Electromaps вы можете проверить все существующие точки подзарядки, а также их статус, тип штекера или находятся ли они на поверхности. По их данным, в Испании насчитывается 25.827 9.974 общественных зарядных станций, расположенных в XNUMX XNUMX различных точках.
Но правда в том, что большинство пользователей, решивших купить электрическую, решают установить точку подзарядки у себя дома, если только у них нет такой возможности в офисе. И здесь могут возникнуть некоторые из основных сомнений, особенно если вы живете в многоквартирном доме и гаражи общие.
Нужно ли запрашивать разрешение на проведение необходимых работ по установке этого зарядного устройства? Может ли одинокий житель урбанизации разместить точку подзарядки? А как вы подключаетесь к своей сети, чтобы считалось потребление?
сомневается в результатах
CargaTuCar, испанский стартап, занимающийся установкой точек зарядки, заверил, что есть несколько вещей, которые нужно сделать при установке электрического зарядного устройства дома.
Эта компания гарантирует, что нет необходимости давать разрешение сообществу владельцев здания, если транспортное средство хочет иметь в своем гараже электрическое зарядное устройство. «Требуется только предварительное письменное обращение к президенту и администратору фермы», — говорит он.
Кроме того, следует отметить, что различные планы Moves Института диверсификации и энергосбережения (IDAE) предусматривают предоставление помощи и субсидий для покрытия расходов на эту установку. Обычно эти гранты обрабатывают монтажные компании, производители зарядных устройств и даже сами автодилеры.
Окончательная цена этой установки (еще одно из основных сомнений, которые обычно возникают) зависит от нескольких факторов. Например, расстояние между парковочным местом и метражом жилья или сами материалы.
Конечно, тип зарядного устройства, которое вы выберете, и стоимость работы также делают общую сумму вашего счета непредсказуемой. Но, чтобы получить представление, расчеты этого стартапа гарантируют, что установка точки подзарядки в доме может потребовать выплаты более 1.000 евро, включая помощь. По этой причине она советует не убегать от предполагаемых сделок: «если установка предлагается менее чем за 700 евро, потребитель должен быть бдителен и убедиться, что информация верна и все гарантии соблюдены», — говорится в сообщении компании.
Кроме того, рекомендуется всегда обращаться в установочную компанию, если у вас есть проблемы с этим. Хотя признайте, что нормально то, что он предназначен только для установки, а не для обслуживания.
Следует помнить, что не все зарядные устройства одинаковы и не все вилки подходят для всех моделей, так как не существует универсального формата зарядного устройства. Точно так же для этого типа транспортных средств существуют разные розетки, хотя, согласно данным этого стартапа, 90% моделей, циркулирующих в Европе, имеют разъем типа 2 для нагрузок переменного тока.
Кроме того, при выборе необходимо будет учитывать тип электроустановки, которая имеется у нас дома. Поскольку трехфазный вариант заряжается быстрее, не все автомобили его принимают. При этом большинство зарядных устройств имеют мощность 7,4 кВт, что позволяет зарядить автомобиль примерно за 7-8 часов.
