СЛЕДОВАТЬ
Иллюзия и работа всей жизни могут превратиться в руины. В приходе Биде в Виго он преодолел угрозу высокопроизводительного бегуна, о котором никто не просил, но от которого Абель Кабальеро не хочет отказываться. С чуть более чем 5.000 зарегистрированных жителей, но в основном сельскими жителями, несмотря на близость к городскому центру крупнейшего города Галисии, Биде восстал против всемогущего мэра за проект дороги с двумя полосами движения в каждом направлении, которая будет позади приход. И что больше всего беспокоит его соседей и жителей окрестных деревень: дорога унесет более десятка домов, некоторые недавно построенные и вот-вот сданные в эксплуатацию.
Кошмар PO-010 больше не спит в Beade, и «галльская деревня» оливкового города рассматривается перед своим популярным и своеобразным мэром, не привыкшим к реакции граждан.
Дело Бида — это просто особое несчастье одного или нескольких соседей, из-за которых жить в доме, у которого нет другого выбора, кроме как разрушить и неизбежно экспроприировать, построить инфраструктуру, представляющую общий интерес. Это не неизбежное и неизбежное несчастье для общего блага и прогресса; по крайней мере, учитывая соседей, находящихся в состоянии войны против проекта. А также оппозицию в блоках. В случае прихода Виго существует множество обстоятельств, которые заставили район, собравший более 3.000 компаний против проекта муниципального правительства, а также PP, Marea и BNG возопить к небу: они кричат против мэра-социалиста за «ненужную» работу, которая также, по его мнению, велась через черный ход и заведомую секретность.
Будущая дорога длиной чуть более трех километров задумана как ветка с высокой пропускной способностью, которая соединит автомагистраль A-55 (Виго-Порриньо) в Баруксансе с проспектом Клара Кампоамор, в непосредственной близости от стадиона де Балаидос и стадиона Стеллантис. заводской (старый Ситроен). Эта дорога, хотя и с другой планировкой, была частью старого проекта кольцевой дороги Виго, который признал Генеральный план муниципального планирования (PXOM) 2008 года, который в конечном итоге привел к отмене Верховного суда. С судебной неудачей эта концепция раунда оказалась в забвении. Однако небольшой участок, который ведет к промышленной зоне Балаидос, хотя, как уже было сказано, имеет другую планировку, теперь восстановлен новым PXOM, который PSdeG первоначально прошел в одиночку 26 августа прошлого года — PP проголосовал против, в то время как БНГ и Мареа предпочли воздержаться.
Дорога с высокой пропускной способностью, которую не пропускают ни соседи, ни оппозиция: «Это необходимо, это дорога, о которой никто не просил, которую никто не понимает», — сказал Хосе Альфонсо Марнотес, представитель народной группы в городском совете. азбука. «Необоснованная дорога», которая «угрожает отрезать очень важную часть сельских приходов» Виго, затрагивает ту же линию Хабьер Перес Игрексас, мэр BNG. Советник En Marea Рубен Перес также не считает это необходимой работой и сожалеет о том, что «пожертвовал» приходом в пользу, по его мнению, потребностей старого завода Citroën.
Однако для муниципальных властей это «стратегическое действие», как определила советник по городскому планированию Мария Хосе Кариде, которая предпочла ответить на вопросы этой газеты с помощью письменной анкеты. Мэр защищает новую дорогу, чтобы гарантировать доступ к Университету Виго и больнице Кункейро, основным образовательным и медицинским учреждениям в столичном регионе.
Критика обработки
Однако критикуют соседи и оппозицию не только пригодность произведения, но и предполагаемое мракобесие его обработки. PXOM завершил свое первоначальное предложение в августе прошлого года — на телематическом пленарном заседании — но затронутые лица заверили ABC, что они не узнали о муниципальных планах до конца ноября. На вопросы этой газеты советник по городскому планированию заявил, что, поскольку проект был представлен в апреле 2020 года — в разгар состояния тревоги — он «несколько раз обсуждался с представителями района» с намерением «выслушать соседям» и «ответить на их вопросы».
Однако те, кого коснулись работы, только в конце ноября узнали, что проектируется дорога, которая пройдет над их домами. «Здесь все было сделано неправильно», — сказала Ана Паскуаль, президент Avibe, платформы для тех, кто пострадал от дороги. В штаб-квартире соседского товарищества прихода он выставил план будущей дороги, но, как бы то ни было, пострадавшие не имели никаких известий. Ему никто не сказал. И для членов этой платформы не было прозрачности не только при обнародовании проекта, но и до его подготовки: «Соседи не были включены».
Проектируемая дорога разделяет приход Виго Биде на две части – М. Муньис
У каждой жертвы своя драма, но кто-то может страдать многократно. Совершенно новое жилье всегда должно быть источником радости и удовлетворения, но в случае с Абелем Меджуто этого не будет. Для этого 57-летнего хозяина отеля, который живет в Биде более двух десятков лет, трагедия экспроприации умножается на три. Они купили участок земли, на котором строят в ряд три дачи: одну для его жены и его самого, а две другие для двоих их детей; каждый с соответствующей ипотекой. Один из домов, в котором работы уже хорошо продвинулись, почти «готов к заселению», объяснил Абель ABC. Игнорировали, что над проектом нависла тень экспроприации; иначе ему и в голову не пришло бы купить и построить. Городской совет не предупредил его о планах будущей дороги, когда в период с января по февраль 2021 года выдавал ему лицензии. На данный момент Кариде утверждает, что Совет ограничивается соблюдением «действующего законодательства». Лицензии, — добавляет мэр, — «должны быть выданы в установленные сроки, если текущее планирование выполнено». «Только первоначальное одобрение, которое в данном случае было не ранее августа 2021 года, как это установлено законом, предполагает приостановление действия лицензий», — оправдывался перед этой газетой социалистический совет.
В любом случае строительство дороги не кажется неизбежным, особенно потому, что Xunta отказывается ее финансировать - городской совет хотел, чтобы он взял на себя 85,5 из 98,7 миллионов, которые будут стоить эта региональная конкурсная дорога -. В этот момент руководитель Кабальеро снова прибегает к теории о предполагаемом неуважении Xunta de Feijóo к Виго.
Однако отказ галицийского правительства взять на себя расходы на дорогу не успокоил местных жителей. Они хотят, чтобы он исчез из PXOM, так как этот завод будет строиться 18 лет. Они представили 3.000 аргументов для окончательного утверждения. И это то, что, если бы он был собран в PXOM, пострадавшие жили бы с риском, что проект может материализоваться в течение почти двух десятилетий. Почти два десятилетия, в течение которых, с другой стороны, никто не покупал землю и дома под угрозой возможной экспроприации. Кроме того, многие из них станут деревенскими землями с последующей потерей их ценности. Они считают, что спасти их может только шум СМИ. Во вторник они снова сосредотачиваются перед горсоветом.
Шоссе проходит в нескольких метрах от дома Адольфо, в Беаде - М. Муньис.
"Раньше это был рай, теперь это синвивир, надоело"
В Биде идет мокрый трезвый дождь. Еще одна крупная дорога ВГ-20 с двумя полосами движения в каждую сторону пересекает приход уже 17 лет. С тех пор жизнь Адольфо Альвареса и его жены «это жизнь без жизни». В 12 метрах от его дома проходит автомобильный мост с непрерывным подъемом. «Раньше это был рай, — описывает Адольфо ABC, — из окна я мог видеть Сиес». Теперь «все шум и загрязнение». Адольфо, уже ликующий, каждое утро отправляется на прогулку по Самилу, чтобы сбежать из этого ада. В его случае он даже предпочел бы, чтобы дом был экспроприирован. И хотя проект новой дороги его не касается, он знает, что выстрадано, и сочувствует своим землякам.
