په 2023 کې، Isidre Esteve به د ډاکار په عمر کې راشي. د اولیانا چلوونکی به په پیښه کې خپله اتلسمه برخه اخیستنه پیل کړي، د موټر په کټګورۍ کې د هغه اتمه برخه، د ټویوټا هیلکس T1+ د څرخ شاته، کوم چې هغه به د خپل نه جلا کیدونکي شریک چلونکي، ټیکما ویلالوبوس سره شریک کړي. د ریپسول ټویوټا ریلی ټیم جوړه به د ریپسول لخوا ډیزاین شوي د نوي کیدونکي تیلو موټرو ګمرک سره د موټرسپورټ ترټولو سخت سیالۍ کې د دوی عالي پایله ترلاسه کړي ترڅو د کاربن فوټپرنټ اعظمي حد ته راټیټ کړي ، نه یوازې په سیالۍ کې ، بلکه په ورځني خوځښت کې هم.
د خپل نوي 4 × 4 سره، Esteve به یوه حلقه وتړي چې په 2012 کې پیل شوې کله چې هغه د بایونومیل، کنټرول او سونګ خوب سره لاریونونو ته راستون شو، لکه څنګه چې د مخکښو چلوونکو په څیر سیالي کوي. هغه غوښتل چې د نورو سره په مساوي توګه سیالي وکړي، مګر هغه د نخاعي نخاعي زخم لري چې دوی ورسره مخ دي او دوی مجبوروي چې د سټیرینګ ویل کې شامل شوي سرعت او بریک کنټرولونو سره موټر چلوي. او هغه ورځ راورسیده. د Repsol، MGS Seguros, KH-7 او Toyota د ژمنې څخه مننه، د Toyota Gazoo Racing Spain له لارې، Isidre Esteve به په 2023 ډاکار کې موټر چلوي او د پاراپلجیا سره به د هغه د غاړې د پورته کولو په پرتله خورا پیاوړی وي.
د ilerdense څخه نوی Hilux T1+ د لوی حد لخوا مشخص شوی (د هغه څخه 14 سانتي متره لوی قطر سره چې په 2022 کې به د 7 سانتي مترو اضافي پلنوالي په شمول کارول کیږي، سربیره پردې د 17 پر ځای 16 انچ ویلونه لري) د ډیر سفر سره تعلیق (له 275 څخه تر 350 ملي میتر پورې) او ډیر سخاوت لرونکي بهرني ابعاد (دا 24 سانتي متره پراخه ده).
ایسټیو او واللوبوس، د دوشنبې په ورځ په بارسلونا کې د پریزنټشن په ترڅ کې فیلکس رومیرو
په 2023 ډاکار کې، ټیم به د کثافاتو څخه تولید شوي پرمختللي بایو تیلو څخه کار واخلي چې ریپسول په ټولو مرحلو کې د ریپسول ټیکنالوژۍ لابراتوار نوښت مرکز کې پدې سیالۍ کې منځګړیتوب لپاره ډیزاین کړی دی. سږکال، ساینس پوهان توانیدلي چې د نوي کولو وړ تیلو سلسله زیاته کړي. د کارمندانو 50٪ تیر کال 75٪ ته، پرته له دې چې د دوی ګټې یو iota کم کړي.
په مراکش او اندلس کې په لاریونونو کې ، دا د نوي کیدونکي تیلو دمخه کارول شوی و او پایلې یې ترلاسه کړې وې چې دواړه تخنیکران او اسډری ایسټیو پخپله خوښ کړل: "موږ دا د نوي هیلکس سره د لومړي کیلو متر څخه وکاروو او البته په دواړو سیالیو کې څه شخړه. او فعالیت تل غیر معمولي و. د یوې ډلې په توګه، موږ ویاړو چې د اقلیم د کمولو لپاره ډیزاین شوي محصولاتو په پراختیا کې په مستقیم ډول د مرستې کولو توان لرو. د Repsol بایو سونګ کولی شي په نږدې راتلونکي کې مهم رول ولوبوي؛ دا هغه لاره ده چې ټولنه یې پرمخ وړي او سیالي باید د تل په څیر دا بدلون رهبري کړي.
د ریپسول ټویوټا ریلی ټیم پایلو په دوه پیښو کې چې پدې مني کې یې د سعودي عربستان ښار ته په نظر کې نیولي دي ښه لومړني تاثیرات تایید کړي. د مراکش په ریلی کې، چې د اکتوبر په پیل کې ترسره شوه، ایسټیو او ولالوبوس په ټولیز ډول په زړه پورې اووم مقام کې پای ته ورساوه، په څلورو څرخونو کې د نړیوال ریلی - ریډ په پیښه کې د دوی غوره درجه بندي. بیا د اندالوسیا ریلی هم راغله ، په نړیوال جام کې ، په لیټونو کې د خورا لوړې غوښتنې څلور مرحلې سره ، سربیره پردې ، هیڅ شی د T1 یا یو ایسټیو لپاره مناسب نه و چې خپل مهارتونه او د هغه د وسلو مقاومت ضرب کړي. سره له دې، هغه د T10s په منځ کې د څلورم ځای سربیره، په وروستي موقف کې یو بل مطلق غوره 1 جوړ کړ.
"زه فکر کوم چې موږ تر بل هر وخت ډیر چمتو شوي یو. د 2023 لپاره یوه 'پروژه' ده، هغه څه چې موږ تل خوب لیدلی او د کلونو لپاره یې تعقیبوو. موږ د رستورانت په اړه د سطحې لوبې ډګر سره پیل وکړ چې موږ هیڅکله خوند نه درلود. د دې دلیل لپاره، موږ د تل په څیر د ورته لیوالتیا سره د ریس سره مخ یو، که څه هم د یو څه ډیر لیوالتیا سره، که امکان ولري، د ښه احساساتو او سیالۍ له امله چې موټر موږ ته ښودلی دی"، ilerdense تاییدوي.
که څه هم پایلې د هڅونې څخه ډیرې دي، ایسټیو غوره کوي چې د ډاکار څخه مخکې محتاط وي، د سیالانو د زیاتوالي له امله: "موږ د وړتیا په برخه کې یو ځانګړی هدف نه و ټاکلی. دا څرګنده ده چې موږ تل غواړو د سپورت په کچه کې پرمختګ وکړو، مګر، که څه هم موږ په تیرو وختونو کې دوه 21 مقامونه ترلاسه کړي، دا باید وپیژندل شي چې سیالۍ د کمیت او کیفیت دواړو له نظره د پام وړ خبرداری ورکړی. اوس موږ په ډاکار کې د 40 ګړندي موټرو په ډله کې یو ، نو دا وخت دی چې د ریلی پای ته رسیدو لپاره په ستراتیژۍ کار وکړو او دا په غوره ممکنه موقعیت کې ترسره کړو.
دا یوازې د 31 ډاکار ریلی ته انتظار کول پاتې دي چې د دسمبر په 2023 پیل شي ترڅو Isidre Esteve او د Repsol، MGS Seguros، KH-7 او Toyota هسپانیا څخه جوړ ټیم په عمل کې وګوري. مخکې به دوی 14 مرحلې ولري او د ریس فارمیټ سره د ډیرو ورځو او ډیرو کلومیټرو سره د ایسټیو په ګوته کولو سره یو وړاندیز باید کلیدي وي: نړیوال ازموینه. څومره چې دا سخت وي، زموږ لپاره ښه. دا روښانه ده چې موږ باید په څو ورځو کې د اعظمي برید کولو فکرونه جلا کړو او جامې په نورو ځانګړو کې خوندي کړو. دا وخت دی چې تل فکر وکړو چې موږ د 14 مرحلو لوی میراتون سره مخ یو او موږ غواړو په غوره موقعیت کې وروستي پوډیم ته ورسیږو. موږ د ښې نتیجې د ترلاسه کولو لپاره ډیر هیله مند یو.»
