د هرې اونۍ په پای کې، الیجانډرو مارټین د پاټا ډی ګالو راک څخه د خپلو ملګرو سره لیدنه کوي. څو ورځې وړاندې، دوی موافق دي چې د مادرید د ټولنې کومې سیمې چې دوی به پیډال وکړي: ناویسرراډا، ولانیووا دی لا کیناډا، روبیلډو دی چاویلا، فریسنیډیلاس… نن ورځ دوی سره یوځای کیږي ترڅو هغه لاره جوړه کړي چې میرافلور د کانینسیا بندر سره نښلوي. دا شوقي بایسکل ځغلونکي په خپلو کمیسونو او هیلمټونو کې جامې اغوندي، د ورځې له غوره ساعتونو څخه د ګټې اخیستنې لپاره د سهار څخه لږ وروسته سواری پیل کوي. د پیډل وروسته پیډل، دوی د دې 65 کیلومتره مرحلې پای ته رسیږي. "په تیرو دریو کلونو کې زه احساس کوم چې د بایسکل چلوونکو او د موټرو یا لاریو چلونکو دواړو له خوا ډیر پوهاوی شتون لري، مګر
لاهم ډیر څه کول پاتې دي"، دا فین تاییدوي.
د بایسکلونو له لاسه ورکول (یوازې د ماډریډ پلازمینې سفرونه په تیرو لسیزو کې اوولس ضرب کړي، د ښاروالۍ د معلوماتو له مخې لږترلږه 45.000 ورځني سفرونو ته رسیدلي) د موټر چلوونکو او بایسکل چلونکو ترمینځ همغږي کې مرسته کړې. مګر په سړک کې د بشپړ منلو پروسه ورو او پیچلې ښکاري. د مادرید بایسکل ځغلونې فدراسیون (FMC) عمومي منشي جوس الماګرو لنډیز وړاندې کوي، "ډیری پوهاوی لاهم شتون نلري،" هغه سازمان چې د 5.000 فدرالي بایسکل ځغلوونکو سره یوځای کوي، "د هغو لږ سلنه چې په مادرید کې شتون لري."
"ماډریډ د سړک د بایسکل چلولو لپاره خوندي ټولنه نه ده، ځکه چې د موټرو ټرافيکي حجم د نورو سیمو په پرتله خورا لوی دی،" منشي تحلیل کوي، څوک چې په دې حقیقت تمرکز کوي چې دا د ورزشکارانو خطر زیاتوي. "د معلوماتو نشتوالی شتون لري، د بایسکل چلونکي او موټر چلوونکي په لور، د دې په اړه چې څنګه حرکت وکړي. داسې موټر چلوونکي شتون لري چې درناوی نه کوي او فکر نه کوي چې بایسکل چلوونکی تل ضعیف دی ، مګر داسې سایکل چلونکي هم شتون لري چې مقررات ښه نه پوهیږي او دا د حادثو احتمال زیاتوي ، "الماګرو وویل ، چې اټکل یې شل فدراسیونونه کړي دي. د 2021 په مینځ کې د سیاحت سره یو څه ناورین.
د لنډ واټن څخه تیریدل، 50 سانتي متره، د بایسکل چلونکي لخوا ثبت شوی - BG
مګر دوی یوازې نه دي. د تېر کال په نوامبر میاشت کې یو ۴۸ کلن سړی چې پر M-48 موټر سایکل یې سپاره وو، هغه مهال خپل ژوند له لاسه ورکړ چې له یوه بس سره ټکر شو. په سپتمبر کې، هغه یو له هغو 509 کسانو څخه و چې په پارلا کې په یوه چکر کې د یوې حادثې وروسته مړ شو، او ورته شی د جولای په میاشت کې په M-71 کې، د داګانزو دي اریبا په لوړوالي کې، د سړک په یوه نوې تراژیدي کې چې 113- یو کلن سړی، چې د ټپونو له امله مړ شو. هغه د مرګونو سره د بایسکل ځغلولو وروستۍ پیښې دي چې د مادرید په ټولنه کې پیښ شوي ، کوم چې د 40 لپاره ملي لیست جوړوي ، یو کال چې د 2021 مړینې سره تړل شوی.
زیربناوې
د فدراسیون لخوا د شاکونو په صورت کې، خوشبختانه، هیڅ مرګ نه دی شوی. "موږ هیڅ ریکارډ نه لرو،" الماګرو تایید کړه. د دې لپاره چې شمیر زیات نشي، دوی د FMC څخه د لا زیاتو معلوماتو کمپاینونو، لاسلیکونو او زیربناوو کې د پانګونې غوښتنه کوي. "په سیرا دی ګوادراما کې ، چیرې چې د بایسکل چلونکو ډیر کثافت شتون لري ، چلونکي د دوی سره لیدو لپاره کارول کیږي او پوهیږي چې دوی باید انتظار وکړي ، بریک وکړي یا دوی کولی شي په دوامداره لیکه کې حرکت وکړي که چیرې موټر نه راځي. لګول شوي لاسلیک پدې کې مرسته کړې، ځکه چې دا احساس کوي چې ځای شریک شوی دی، "هغه تشریح کړه.
د شخړې ټکي
د سړک سایکل چلونکو لپاره
د سان لورینزو ډیل ایسکوریال څخه M-505 ته د Avila په لور د وتلو په وخت کې د نښو نشتوالی او د اسفالټ خراب حالت
M-608 د ګواډالیکس دی لا سیرا او وینټوراډا ترمینځ په دواړو لورو کې د تیز رفتار موټرو او د سخت اوږو خراب حالت له امله
M-600 له کیلومتر 1 څخه تر 23 کیلومتره پورې د سیګنال له لاسه ورکولو او له لاسه ورکولو کې ستونزې
M-607 د کولمینار ویجو او سیرسیډا ترمینځ په دواړو لورو کې د تیز رفتار موټرو او د سخت اوږو خراب حالت له امله
د C/Ntra څخه د M-607 بایسکل لین ته ننوتل. میرمن له والورډ څخه روغتون R. لافورا ته
M-600 د Valdemorillo او El Escorial تر منځ د ساحو له لارې چې په سخت اوږه کې لوی تنګوالی لري
M-501 د Navas del Rey او San Martín de Valdeiglesias ترمنځ برخه کې، په دواړو لورو کې
M-305 ارانجیز ته د وتلو او ننوتلو په وخت کې د اوږو خراب حالت
سرچینه د سایکل چلونکو سیمه ایز فدراسیون / ABC
د شخړې ټکي
د سایکل چلونکو لپاره
د سړک
د C/Ntra څخه د M-607 بایسکل لین ته ننوتل. میرمن له والورډ څخه روغتون R. لافورا ته
M-501 د Navas del Rey او San Martín de Valdeiglesias ترمنځ برخه کې، په دواړو لورو کې
M-607 د کولمینار ویجو او سیرسیډا ترمینځ په دواړو لورو کې د تیز رفتار موټرو او د سخت اوږو خراب حالت له امله
M-608 د ګواډالیکس دی لا سیرا او وینټوراډا ترمینځ په دواړو لورو کې د تیز رفتار موټرو او د سخت اوږو خراب حالت له امله
M-305 ارانجیز ته د وتلو او ننوتلو په وخت کې د اوږو خراب حالت
M-600 د Valdemorillo او El Escorial تر منځ د ساحو له لارې چې په سخت اوږه کې لوی تنګوالی لري
د سان لورینزو ډیل ایسکوریال څخه M-505 ته د Avila په لور د وتلو په وخت کې د نښو نشتوالی او د اسفالټ خراب حالت
M-600 له کیلومتر 1 څخه تر 23 کیلومتره پورې د سیګنال له لاسه ورکولو او له لاسه ورکولو کې ستونزې
سرچینه د سایکل چلونکو سیمه ایز فدراسیون / ABC
د مادرید په ټولنه کې اوس مهال دوه د بایسکل لینونه د موټرو څخه جلا شوي ، کوم چې "خطر" کموي: یو په M-607 کې له مادرید څخه سوټو ډیل ریال ته ، او بل په سان مارټین دی لا ویګا کې. "هرڅومره چې تاسو د M-40 یا M-50 څخه لرې شئ ، سړکونه د بایسکل چلونکو لپاره خوندي وي. دا چې هر ریډیل سړک خپل د بایسکل لین لري دا به مثالی وي ، ”هغه وویل.
شمال او جنوب
هغه د سایکلینګ روزنې کلب رییس جاویر فرنانډیز سره همغږي دی ، چې له 140 څخه ډیر جواز اخیستونکي لري. "د M-607 برخه د بایسکل چلوونکو لپاره د M-30 په څیر ده، د اونۍ په پای کې په زرګونو او زرګونه شتون لري. دا د بشپړ خوندي لارو مثالی پروفایل دی"، سړی وايي، د اتو کلونو راهیسې یو مینه وال، چې د سیمې په شمال او سویل کې د سناریو ترمنځ توپیر کوي. "په سیرا سیمه کې، موټر چلوونکي ډیر درناوی کوي، لږ او لږ دي چې موږ ته د دښمن په سترګه ګوري. مګر په سویلي حوزه کې لږ پوهاوی شتون لري، دوی ډیر سپکاوی کوي او کله ناکله یو بل ته برش کوي،" فرنانډیز تشریح کړه، چا چې وویل چې هغه "یوازې یو بل موټر" دی.
"نښان بنسټیز دی، مګر کمپاینونه هم همداسې دي. زه ډاډه یم چې که څه هم دوی سخت دي، که د DGT لخوا ځینې اعلانات په بایسکل چلوونکو تمرکز وکړي، خلک به موږ ډیر په پام کې ونیسي. د بایسکل کارولو په اړه معلومات آسمان ته رسیدلی او که هر موټر چلوونکی فکر وکړي چې یو مینه وال کولی شي یو موټر چلوي، نو ډیر درناوی به وي "، د سپورت رییس ټینګار کوي.
ښه اوروګرافي او هوا د دې تمرین لپاره د ماډریډ ټولنې دوه قوي ټکي دي ، که څه هم د FMC لخوا د اوږو د خراب حالت له امله تور ساحې کشف شوي ، د نښو نشتوالي ، په برخو کې د اسفالټ خراب حالت. د M-505 څخه، منعکس کونکي په M-600 یا د کولمینار او سیرسیډا ترمنځ په تیز رفتار موټرو کې نصب شوي.
د "کامل" اوورټیکینګ بیلګه، 2,2 متره فاصله - BG
"د 59 اوور ټیک کولو څخه، 27٪ ډرایورانو دا له یو نیم متر څخه په کم وخت کې ترسره کړ." بالډو وویل، یو شوقیه بایسکل چلوونکی چې تیره اونۍ یې ناواسرراډا ته خپل پورته کیدل ثبت کړل ترڅو وکوالی شي هغه فاصله تحلیل کړي چې هر یو یې تیر کړی. دا راغله. "ځینې وختونه دا ویره لري ځکه چې خطر ریښتینی دی ، دوی له یو متر څخه لږ تیریږي. داسې نور وختونه هم شتون لري چې دوی سم واټن ته ځي مګر خورا ګړندی "، دې شوکیا بایسکل ځغلونکي تشریح کړه چې د خپلې اونۍ پای یې د سیرا نورټ سړکونو بیارغونې ته د دې دوه څرخي ټرانسپورټ وسیلو لپاره وقف کړی.
ښاري بایسکل چلوونکی چې د پیډل په ټکر کې د پلازمینې سړکونو ته سفر کوي په مختلف ډول چلوي. د میډریډ ښار شورا د معلوماتو له مخې، تیر کال په بایسکل کې هیڅ یو کس خپل ژوند له لاسه نه دی ورکړی، سره له دې چې دوی 303 فالونه ثبت کړي، 110 ته رسیدلي (هغه پیښې چې پیښ شوي کله چې یو بایسکل له شا څخه ټکر شوی وي) او 326 ټکرونه. له دې جملې څخه، یوازې 36 خلکو د 24 ساعتونو څخه ډیر په روغتون کې بستر کولو ته اړتیا درلوده، 126 د یوې ورځې څخه لږ په روغتون کې وو او 254 د پیښې په ځای کې روغتیایی پاملرنې ترلاسه کړې.
ښي لین
د توپیر په توګه، د پلازمینې د خوځښت آرډیننس دا پیژني چې بایسکل چلونکي باید د ښي لین مرکز ونیسي نه اوږه. "داسې څوک شته چې تاسو ته وايي چې تاسو ښي خوا ته ولاړ یاست، مګر نه، دا د تګ ځای دی، که څه هم دوی معمولا نه پوهیږي. دا یو لوی نامعلوم اندازه ده او دا بنسټیز دی چې په خوندي توګه لاړ شي "، بالډو وايي.
Iván Villarrubia، د سایکل چلولو د خوځښت مشاور، مشوره ورکړه چې د حادثې ارقام د شپږو کلونو دمخه ورته پاتې دي. هغه وايي: "جدي حادثې هم کمې شوې دي." "مننه خورا د پام وړ وه. د M-30 دننه دا د بایسکلونو لیدل ډیر او په مکرر ډول دي. په بهر کې، دا لږ مدني دی، داسې خلک شتون لري چې تاسو څخه د یو طرفه کیدو غوښتنه کوي "، هغه ټینګار کوي. که څه هم پلازمینه هم نیمګړتیاوې لري: ترافیک جام او د پارکینګ نشتوالی. "د سړک په کچه د بایسکلونو لپاره د خوندي پارکینګ نه شتون یو مخنیوی دی ،" ویلروبیا پای ته ورسید. سره له دې، د ټایرونو او ټایرونو به د اسفالټ په لور روان وي.
