"راځئ چې نور وخت د مصنوعي تیلو سره ضایع نکړو او د ریچارج کولو کارولو باندې تمرکز وکړو، د بریښنا لیږد لپاره د کارګرانو بیا رغونه او د بیټرۍ لپاره د خامو موادو مسؤول سرچینې په اړه." د کارلوس ریکو څخه د هغه ټکي ، د T&E څخه د موټر بریښنایی کولو متخصص ، یوه اداره چې خبرداری یې ورکړی که چیرې د 55 لپاره مناسب بسته څخه معافیت له مینځه ویسي ، نو اروپایی اتحادیه به د 2030 لپاره د اقلیم اهدافو په پوره کولو کې پاتې راشي.
د ایکولوژیک سازمان پدې توګه د اروپایی اتحادیې د چاپیریال وزیرانو لخوا د موټرو سکټور د ډیکاربونیزیشن لپاره موافقه شوي اقداماتو ته ارزښت ورکوي ، د دې حقیقت ترمینځ چې په 2035 کې د احتراق انجنونو سره د نوي موټرو او وینونو پلور منع کولو ګډ دریځ.
اوه ویشت د اروپایی کمیسیون د وړاندیز سره سم په 2 کې د ګرځندوی لپاره د CO55 اخراج 2030٪ کمولو منځګړی هدف رامینځته کړی ، او د ورته نیټې لپاره د وینونو لپاره 50٪ کم کړي ، چې د ټولنې اجرایوي لومړني تمې 55٪ کموي.
ایټالیا، پرتګال، بلغاریا، رومانیا او سلواکیا یو وړاندیز وړاندې کړ چې د احتراق انجن موټرو او وینونو پای د پنځو کلونو لپاره تر 2040 پورې وځنډوي.
جرمني په خپله برخه کې په ۲۰۳۵ کال کې وروسته له دې چې د جرمني د مالیې وزیر کریسټین لینډنر تېره اوونۍ دا یوه "غلطه پرېکړه" وبلله، رد کړه.
په هرصورت، د T&E څخه دوی ټینګار کړی چې غړو هیوادونو د عرضه کونکو او اتباعو ترمینځ د تیلو نرخ "حاضر" کولو فرصت له لاسه ورکړی ، د پارلمان لخوا وړاندیز شوی شرایط چې تضمین کوي چې "لا ګرانډ تیل په داسې وخت کې تادیه کوي کله چې دوی ګټه ترلاسه کوي. د اوکراین له جګړې څخه.»
د شورا دریځ، چې اوس به د اروپایي پارلمان سره خبرې وکړي ترڅو په وروستي قانوني متن باندې موافقه وکړي، په غړو هیوادونو کې د چارج کولو زیربنا پلي کولو اهمیت په ګوته کوي ترڅو پیرودونکو ته د خدماتو تضمین وکړي.
