لنډیز
فیلیپ شپږم د هسپانیې پاچا
ټولو ته چې دا ګوري او هڅه کوي.
پوه شئ: چې د کورټس جنرالانو تصویب کړی او زه دلته لاندې عضوي قانون تصویبوم:
وړاندیز
د جزا کوډ اصالح د 1/2015 د مارچ د 30 د عضوي قانون لخوا ترسره شوی، د دې له مخې د عضوي قانون 10/1995، د نومبر 23، د جزا کوډ، د III کتاب لغوه کولو ته اړتیا لري چې د ناوړه چلندونو او د چلند بیا رغونه پورې اړه لري. ټول هغه شامل دي چې یا د کوچني جرمونو په توګه طبقه بندي شوي یا د جزا قانون له دائرې بهر دي. په دې حقیقت کې د 35/2015 کال د سپتمبر په 22 نیټه د قانون XNUMX تصویب، د ټرافیکي پیښو کې خلکو ته د اوښتو زیانونو د ارزونې لپاره د سیسټم د سمون په اړه تصویب شو، چې د زیانونو د جبران په ادعا کې خورا مهم بدلون معنی لري. د یوې حادثې پایله. د دې قانون له مخې، د زیاتو پیسو حکم لغوه شو، د خلکو او د دوی ملکیتونو ته د رسیدلو زیانونو لپاره د ادعا کولو نوي او پیچلي سیسټم رامینځته کولو سره، لکه د لګښتونو ټاکل او نور تاوانونه چې د خسارې جبران حق لري. د تطبیق وړ مقررات.
عضوي قانون 2/2019، د مارچ 1، د عضوي قانون 10/1995 تعدیل، د نومبر 23، د جزا قانون، د موټرو موټرو یا موپیډونو چلولو کې د بې احتیاطۍ او د حادثې د ځای پریښودو لپاره بندیزونو په اړه، د نورو په منځ کې. مسلې، د جزا سیسټم چمتو کول د لوی قانوني ډاډ سره د دې وړتیا لري چې د هغو چلندونو په اړه اعتراض وکړي چې خطرناک عملونه رامینځته کوي چې د لږ جدي بې احتیاطۍ خطر رامینځته کوي، لکه د جزا لوی تطبیق او د جرمي توقیف وړ چلند.
د دې ټولو سره سره، د 2015 کال له اصلاحاتو وروسته، چې د مختلفو دلیلونو لپاره پیل شوی، د ریکارډونو په صادرولو کې زیاتوالی او په ورته وخت کې، د سړک د پیښو په وړاندې د جرمي غبرګون کمول، دواړه مسلې د زیانمنونکو لپاره. د قانون له مخې د ځینو قضیو رامینځته کولو اړتیا چې غفلت د جرمي ملامتۍ مستحق و ، یا د جدي غفلت یا لږ جدي غفلت په توګه ، څرګند شو. په دې توګه، د عضوي قانون 2/2019، د مارچ 1، د عضوي قانون 10/1995 تعدیل، د نومبر 23، د جزا قانون، د نورو مهمو اصالحاتو په منځ کې، د موټر چلولو په اړه د جدي بې احتیاطۍ په توګه [د موټرو یا موپډونو] په پام کې نیولو سره معرفي شو. کوم چې په 379 ماده کې د هرډول شرایطو موافقت به د پیښې تولید ټاکي [مرګ] (142.1 ماده، دویمه پراګراف)، او ورته ورته که چیرې پیښه رامینځته شوې ټپونه وي چې په 147.1، 149 یا 150 مادو کې چمتو شوي. مقاله 152.1، دویمه پراګراف).
د اپریل په 26، 2021 کې، د سړک د خوندیتوب د همغږۍ کوټې څارنوال د سړک د خوندیتوب په کمیسیون کې مداخله وکړه، د هغو ستونزو د لوی مفکورې په توګه چې د پیښو قربانیان اغیزمن کوي، د دوی د ساتنې اهمیت بیا تکرار کړ او د دې اغیزې لپاره، هغه. په دې وروستیو کې د ټرافیکو پولیسو ته یو مکتوب لیږلی و چې په تفصیل سره یې د هغو قضیو په اړه توضیحات ورکړي چې باید راپور چمتو شي، ترڅو د قربانیانو خوندیتوب تضمین شي او د دوی کافي مالي تاوان تضمین شي.
نو موږ وینو چې اصالحات د ځینې ډلو په نظر کې تمه شوي ځواب نه دی ورکړی لکه د هسپانوي بایسکل ګردي میز، کوم چې دې پایلې ته رسیدلي چې د جزا قانون نوي اصالحاتو ته اړتیا لري ترڅو په قانون کې د نیمګړتیاوو مخنیوی وشي. د دوی لپاره د آرشیف کولو امکان کم دی. لږ جدي بې احتیاطي کله چې د سرغړونې کمیسون وروسته له دې چې ټپي یا مړ شي د اکتوبر د 6 د شاهي تقنیني فرمان 2015/30 کې د جدي په توګه طبقه بندي شي، کوم چې د ټرافیک، د وسایطو د تګ راتګ د قانون ټولیز متن تصویبوي. د موټرو او سړک خوندیتوب، او دا چې، د معمول مسلې په توګه، محکمه سپکه ګڼي او له همدې امله د هغه ځواک په کارولو سره چې نورم دوی ته د دې کلمې سره ورکوي، جرمي مسؤلیت نه رامینځته کوي، د دې جديیت د قاضي لخوا ستاینه کیږي یا محکمه (لږ جدي غفلت ته راجع کیږي).
دا په قانوني متن کې د تعدیل په توګه معرفي شوی چې اراده نلري قاضي ته واک بیرته ورکړي ترڅو دا ارزونه وکړي چې ایا بې احتیاطي مرتکب شوې ، یا د ترافیکي مقرراتو جدي اداري سرغړونه شوې یا نه ، او نه هم د ترافيکي مقرراتو ترمینځ د علت اړیکې رامینځته کول. بې پروا عمل او د مرګ یا اړوند ټپونو پایله. د دې هدف دا دی چې هغه روحیه پیاوړې کړي چې د 2019 اصالحات یې متحرک کړي او د قانون پلي کول رامینځته کړي چې په هر حالت کې ، که قاضي یا محکمه پریکړه وکړي چې د موټر چلولو پرمهال بې احتیاطي وه یا د موټرو ترافیکي مقرراتو جدي سرغړونې کې موافقت. د وسایطو او د سړک خوندیتوب او د دې سرغړونې په پایله کې د مړینې یا اړونده ټپونو په پایله کې، بې احتیاطي باید وړ وي، لږ تر لږه، لږ تر لږه جدي بې احتیاطي، مګر هیڅکله د کوچنیو په توګه نه وي که چیرې ټپونه اړوند وي یا د مړینې سبب شي، نو که چیرې علت د ترافیک، د موټرو د تګ راتګ او د سړک د خوندیتوب د قانون د تعدیل شوي متن لخوا د جدي په توګه طبقه بندي شوي سرغړونې ترسره کړي نو دا په معقول ډول جرم ګڼل کیږي.
برسېره پردې، د غفلت په صورت کې د جریمې جریمه د یوې یا دوو میاشتو لپاره کمول چې د لږ جدي ټپونو المل کیږي چې طبي یا جراحي درملنې ته اړتیا لري چې معلول نه وي، مګر اړونده وي. په سزا کې د دې کمښت سره، پایله دا ده چې د وکیل او وکیل لخوا مرسته کول لازمي ندي او دا پروسه د تحقیق کونکي قاضي لخوا قضاوت کیږي، مګر پرته له دې چې د قربانیانو لپاره ټول تضمینونه کم کړي.
د جدي بې غورۍ په صورت کې، د موټرو او موپډونو د چلولو له حق څخه د محرومیت اختیاري جواز له منځه وړل کیږي او دا چمتو کیږي چې دا لازمي وي، لکه څنګه چې د سړک د خوندیتوب په وړاندې په ټولو جرمونو کې.
په نهایت کې ، دوه نور اقدامات پلي کیږي: لومړی د ترافیک قانون ، د موټرو د ګرځولو او د سړک خوندیتوب په اړه د قانون متناسب متن کې تعدیل شامل دی چې د اکتوبر 6 د شاهي تقنیني فرمان 2015/30 لخوا تصویب شوی. د اداري واک مکلفیت چې قضایي واک ته د هغو حقایقو په اړه خبر ورکړي چې د ترافیکي سرغړونو په پایله کې د ټپي کیدو یا مړینې لامل کیږي ، د مناسب سند سره د ورته ارتباط سره ، او دوهم ، په ځانګړي توګه د هغه قضیو په اړه چې پیښیږي. مرګ، د جزا قانون د 2 مادې په 142 برخه کې د جرم ترتیب د عامه جرم په توګه په پام کې نیولو سره کله چې د لږ جدي بې احتیاطۍ له امله د مړینې لامل د موټر یا موپ په کارولو سره پیښیږي، په داسې حالتونو کې د اړتیا شکایت له منځه وړل کیږي. متضرر شخص یا د هغه قانوني استازی، ترڅو قضایي ارګان وکولی شي د تحقیق لپاره پرمخ بوځي مستقیم هډوکي جوړ کړي.
یوازینۍ ماده د عضوي قانون تعدیل 10/1995، د نومبر 23، د جزا قانون
عضوي قانون 10/1995، د نومبر 23، د جزا قانون، په لاندې شرایطو کې تعدیل شوی دی:
- الف د 2 مادې د 142 برخې دوهم او څلورم پراګراف په لاندې ډول لوستل کیږي:
که قتل د موټر یا موپېډ په کارولو سره ترسره شوی وي، له دریو څخه تر اتلس میاشتو پورې د موټرو او موپډ چلولو له حق څخه د محرومیت جزا هم وضع کیږي. په هر حالت کې، لږ جدي بې غوري هغه څه ته ویل کیږي کوم چې د جدي په توګه طبقه بندي نه وي په کوم کې چې د ټرافيکو، د موټرو جریان او د سړک خوندیتوب مقرراتو څخه د کومې جدي سرغړونې کمیسیون د دې قانون د تولید لپاره پریکړه کونکی وي. د موجودیت یا نه هوډ سمه ارزونه باید په معقول حل کې تعریف شي.
پرته له هغه قضیو څخه چې دا به د موټر یا موپډ په کارولو سره تولید شي، پدې برخه کې چمتو شوي جرم به یوازې د زیانمن شوي کس یا د دوی د قانوني استازي لخوا د شکایت له لارې تعقیب شي.
LE0000018349_20220915
- شاته. د 2 مادې د 152 برخې لومړۍ او دویمه پراګرافونه لاندې کلمو ته متوجه دي:
2. څوک چې د 147.1 مادې کې د لږ جدي غفلت له امله د ټپي کیدو لامل شي له یوې څخه تر دوو میاشتو پورې جریمه کیږي او که چیرې په 149 او 150 مادو کې ذکر شوي ټپونه رامینځته شي نو د جریمې سره مجازات شي. له دریو میاشتو څخه تر دولسو میاشتو پورې.
که دوی د موټرو یا موپډ کارولو مرتکب شوي وي، ډاډ ترلاسه کړئ چې د موټرو او موپډ چلولو لپاره د دریو څخه تر اتلس میاشتو پورې د توقیف سزا واخلئ. د دې برخې د موخو لپاره، دا په هر حالت کې د لږ جدي بې احتیاطۍ په توګه ګڼل کیږي کوم چې د جدي په توګه طبقه بندي نه وي په کوم کې چې د ټرافيکي مقرراتو، د موټرو جریان او ټرافیک څخه د کومې جدي سرغړونې کمیسیون د تولید لپاره پریکړه کونکی وي. عمل. د خوندیتوب سړک. د موجودیت یا نه هوډ سمه ارزونه باید په معقول حل کې تعریف شي.
LE0000018349_20220915
- ډیر. د اساسي قانون د ۳۸۲ مادې لومړۍ برخه په لاندې ډول ده:
1. د موټر چلوونکی یا موټر چلوونکی چې د 195 مادې له نظره پرته په خپله خوښه او د خپل یا دریمې ډلې له خطر پرته د پیښې له رامینځته کیدو وروسته له پیښې څخه وځي چې په هغه کې یو یا ډیر خلک مړه شي. یا په کوم کې چې د 147.1، 149 او 150 مادو کې اشاره شوي ژوبل شوي زیانونه رامنځته شوي، د حادثې د ځای پریښودلو د جرم لیکوال په توګه مجازات کیږي.
LE0000018349_20220915
وروستني احکام
د ټرافیک، د موټرو د تګ راتګ او د سړک د خوندیتوب په اړه د قانون د متناسب متن لومړی وروستی حکم تعدیل چې د اکتوبر د 6/2015 شاهي تقنیني فرمان لخوا تصویب شوی
د ترافیکو، د موټرو د تګ راتګ او د سړک د خوندیتوب د قانون د تعدیل شوي متن د 1 مادې لومړۍ برخه، چې د اکتوبر په 85 نیټه د شاهي تقنیني فرمان 6/2015 لخوا تصویب شوی، په لاندې ډول دی:
1. کله چې په انضباطي طرزالعمل کې، یو حقیقت څرګند شي چې د شکنجې نښې وړاندې کوي چې په رسمي توګه محاکمه کیدی شي، اداري واک به عامه څارنوال ته خبر ورکړي، په هغه صورت کې چې د جرمي عمل تمرین مناسب وي، او د تعلیق سره موافق وي. د اجرااتو ..
په ټولو قضیو کې ، کله چې ترافیکي پیښه د ټپي کیدو یا مړینې لامل کیږي ، اداري واک به د قضایي واک په پوهه کې وزن ولري ، د مناسب راپور د ارتباط سره.
LE0000561509_20220915
دوهم وروستی حکم د قانون ماهیت
دا قانون د عضوي قانون ماهیت لري. په هرصورت، وروستی حکم به د عادي قانون په ځانګړتیا باندې غالب وي.
وروستنۍ برخه د دریمې سیالۍ سرلیک
دا قانون د 149.1.6 مادې د محافظت لاندې صادر شوی. د اساسي قانون له مخې، چې د جزايي قانون جوړونې په چارو کې د دولت ځانګړي صلاحیتونه مشخصوي.
لومړنی وروستی حکم د 149.1.21 مادې لاندې خپور شوی. د اساسي قانون له مخې، چې دولت ته د ټرافيکو او د موټرو د ګرځولو په چارو کې ځانګړې صلاحيت ورکوي.
وروستنی حکم څلورم داخلیدل
دا عضوي قانون به په رسمي دولتي جریده کې د خپریدو څخه یوه ورځ وروسته نافذ شي.
له همدې کبله،
زه ټولو هسپانویانو، اشخاصو او چارواکو ته امر کوم چې دا عضوي قانون وساتي او وساتي.
