Wyrok Spornego Sądu Administracyjnego nr 2 w Burgos, na mocy którego DGT musi zwrócić punkty przewoźnikowi, stanowi precedens w zakresie zwrotu żądanych grzywien, do którego się odnosi.
Po przypadku Kastylii i León stowarzyszona europejska organizacja kierowców (AEA) obliczyła, że ten sam los może spotkać około 1.500.000 XNUMX XNUMX kierowców, jeśli zażądają tych sankcji, które spełniają wymogi określone w tym zdaniu.
O jakie sankcje można się ubiegać?
Generalna Dyrekcja Ruchu DGT zwraca odjęte punkty z prawa jazdy kierowcy, gdy sankcja gospodarcza wiąże się z ich utratą i jest anulowana przez Skarb Państwa.
Tak jest w przypadku wspomnianego kierowcy z Burgos, któremu DGT zwróci cofnięte punkty po tym, jak podległy Ministerstwu Finansów regionalny Trybunał Gospodarczo-Administracyjny uchylił część ekonomiczną nałożonych sankcji.
Ponieważ? Ponieważ agencja uznała, że nie zostały należycie powiadomione, ponieważ zostały wysłane na inny adres niż adres osoby, której dotyczy sprawa.
Trybunał przyznaje, że jego kompetencje ograniczają się do ekonomicznej części sankcji, ale rozumie również, że „jeżeli organ państwowy uznał, że zawiadomienie dokonane w tych aktach nie zostało dokonane prawidłowo”, ma to wpływ zarówno na część pieniężną, jak i na punkty karty, ponieważ „nie mogą wykonywać różnych tras: decyzja o nałożeniu sankcji jest wyjątkowa i nie może być sądzona bez powiadomienia w jednej sprawie i tak w drugiej”.
Innymi słowy, jeśli Skarb Państwa anuluje karę, ponieważ została błędnie zawiadomiona, rozważany jest również błąd w zawiadomieniu o odliczeniu punktów z karty, co powinno anulować wysłanie sankcji.
AEA pochwala wyrok
Prezes AEA Mario Arnaldo bronił, że „nie może być”, żeby Skarb Państwa anulował część ekonomiczną kary, a mimo to DGT podtrzymuje odliczenie punktów.
„Ten wyrok stanowi bardzo ważny precedens prawny (…) Od teraz, jeśli grzywna nie zostanie dobrze zawiadomiona, nie tylko część ekonomiczna sankcji musi zostać anulowana, ale także punkty, które jej towarzyszą” – dodał. Arnaldo.
