PODĄŻAĆ
Wyższy wzrost, wyższe marże, elektryczna przyszłość. Krótko mówiąc, Cupra jest marką, w której Seat pokłada swoje nadzieje na przyszłość, zarówno jeśli chodzi o wzrost, jak i rentowność. Kiedy Cupra została uruchomiona w 2018 roku jako sportowa marka Seata, niewielu mogło sobie wyobrazić, że w mniej niż blasku zakład zmieni się z oferty uzupełniającej na zdefiniowanie osi wzrostu firmy samochodowej z siedzibą w Martorell (Barcelona), co od Zarząd firmy zapewnia, że w żadnym wypadku nie zagraża to przyszłości Seata, wręcz przeciwnie, właśnie to zapewnia.
Zostało to potwierdzone dzisiejszego popołudnia przez firmę na starym torze Terramar (Sitges), etapie, na którym w 2018 roku narodziła się Cupra i na którym dziś pokazano karty zarezerwowane dla firmy do 2025 roku i później: trzy nowe modele i stały wzrost w sprzedaży, aby osiągnąć 500.000 540.000 „kuprów” dostarczanych rocznie w perspektywie średnioterminowej, co zbliżyłoby się do historycznego rekordu 2019 XNUMX samochodów sprzedanych przez Seat w okresie przed pandemią XNUMX r.
Liczby mówią same za siebie. Jeśli do tej pory Cupra dostarczyła prawie 200.000 430 sztuk, a jej obroty wzrosły z 2018 milionów euro w 2.200 r. do prawie 2021 500.000 milionów euro w 2022 r. - "Liczby, które znacznie przewyższają wszelkie oczekiwania", nalegają na kierownictwo - postęp dla nadchodzące lata przyśpieszą, z prognozą podwójnego rozliczenia i sprzedaży na ten rok. „Naszym średnioterminowym celem jest dostarczanie XNUMX XNUMX samochodów rocznie i napędzanie naszej międzynarodowej ekspansji na nowe rynki, a także wchodzenie w nowe segmenty” – potwierdził dziś po południu Wayne Griffiths, dyrektor generalny Seat i Cupra, nie precyzując, jaka jest „mieszanka” W tym roku spodziewana jest sprzedaż modeli Seat i Cupra. Na razie, firma upiera się, kluczem jest to, że istnieje projekt na przyszłość i kładzione są podwaliny pod odbudowę: w pierwszym kwartale XNUMX roku, po części dzięki wyższym marżom Cupra – marki, dla której samochód Seathy za co trzy wracał do zysku po ostatnich dwóch latach na minusie.
Zobacz pełną galerię (9 obrazy)
Przyspieszenie Cupry w ostatnich latach tłumaczy się doskonałym przyjęciem na rynkach międzynarodowych, na przykład w Niemczech, a w szczególności w modelach takich jak Formentor, udany crossover SUV, który ze 100.000 XNUMX dostarczonych samochodów jest najlepiej sprzedającym się modelem. . Rozumie się również przez wyraźne zaangażowanie grupy, że w chwilach trudności – kryzys Covid, brak dostaw półprzewodników… – zdecydowała się na pierwszeństwo Cupry nad Seatem ze względu na jej większą rentowność.
Ścieżka została już wytyczona, gdy w kluczowej decyzji stracono kierunek, w którym pierwszy w 100% elektryczny model hiszpańskiej firmy samochodowej Born, sprzedawany był pod emblematem Cupra, a nie Seata, wywołując obawy po części pracowników o przyszłości, jaka czeka historyczną firmę. To, co ma nadejść w nadchodzących latach, jest jasne, zmierza w tym samym kierunku, co potwierdziła dziś firma na imprezie z ponad 600 gośćmi. Przyszłość Seata jest napisana przez Cuprę.
Ważna jest ofensywa nowych modeli. Burmistrz wystąpił we wtorek - w akcie z ponad 600 gośćmi, wśród nich prezesem Generalitat, Pere Aragonés, Navarra, María Chivite i minister Raquel Sánchez - jest inauguracją w 2024 roku ochrzczonych jako Cupra Terramar , przenośny hybrydowy sportowy SUV, który będzie debiutem Cupry w najbardziej rozwijającym się segmencie w Europie. Będzie produkowany na Węgrzech, w fabryce Audi w Györ. Terramar jest dostępny z silnikami spalinowymi, a także z nową generacją hybrydowych układów napędowych typu plug-in, które oferują do 100 kilometrów autonomii w trybie czysto elektrycznym, informuje firma. Również w 2024 r. zostanie wprowadzony Tavascan, SUV „coupe”, który stanie się drugim w 100% elektrycznym modelem firmy. Źródła branżowe twierdzą, że mogą być produkowane w Chinach.
2025, skok wspinaczkowy
Zarówno Terramar, jak i Tavascan będą prologiem do 2025 roku, kiedy Cupra ma dokonać ostatecznego skoku w skali miejskiego pojazdu elektrycznego, który Seat prowadzi zarówno dla Cupry, jak i pozostałych marek grupy Volkswagen. „Cupra UrbanRebel – prowizoryczna nazwa – będzie największym projektem naszej firmy w nadchodzących latach, ponieważ jest kluczem do naszej transformacji w markę w pełni elektryczną”, potwierdził Griffiths o pojeździe, który ma zagwarantować ciągłość przemysłową i elektryfikację fabryki w Martorell i którego rozwój przechodzi przez część pojazdu elektrycznego i połączonego, który był w stanie objąć nową fabrykę akumulatorów w Sagunto (Walencja).
„UrbanRebel to coś więcej niż znacznik wyboru dla Cupry. To model, który zdemokratyzuje miejską mobilność elektryczną. Emocjonalna, seksowna, przyjemna w prowadzeniu, a jednocześnie przystępna, dzięki niej pokażemy, że auta elektryczne nie muszą być nudne. Będzie to pojazd wejściowy do naszej przyszłej gamy” – powiedział Griffiths podczas wydarzenia.
