ਸਿਲਵੀਆ ਲਿਓਨ.- ਕੈਟਾਲੋਨੀਆ ਦੀ ਸੁਪੀਰੀਅਰ ਕੋਰਟ ਆਫ਼ ਜਸਟਿਸ ਨੇ ਜਨਰਲੀਟੈਟ ਡੀ ਕੈਟਾਲੁਨੀਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ 400.000 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਾਈਵੇਅ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਮੈਜਿਸਟ੍ਰੇਟ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਵਜੋਂ, ਘੇਰੇ ਵਾਲੀ ਕੰਡਿਆਲੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਨਾ ਬਣਾਏ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਨਾਵਲ ਮੁੱਦੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਰਕਮ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਸਨੇ ਸਰਗੀ ਗ੍ਰਾਉ ਰੋਮੇਰੋ ਨੂੰ ਸਮਝਾਇਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਮੁਦਈ ਦੇ ਬਚਾਅ ਨੂੰ ਉਠਾਇਆ, ਇਹ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੀ ਨਿੰਦਾ ਹੈ "ਖ਼ਤਰੇ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਪੀ-24 ਨਾਲ ਸੰਕੇਤ ਦੀ ਘਾਟ ਲਈ ( ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸਟੈਪ) ਨੂੰ 2 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਕਈ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ, ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਜਾਂ ਕਾਲੇ ਧੱਬਿਆਂ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਮਾਪਦੰਡ ਦੇ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜੋ ਅਦਾਲਤਾਂ ਗੂੰਜ ਰਹੀਆਂ ਸਨ"।
ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਕਲਾਰਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ "ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ" ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, P24 ਸਿਗਨਲ ਨਾਲ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਕਈ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕਾਰਨ. ਜੰਗਲੀ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦਾ ਤੋੜ-ਵਿਛੋੜਾ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸੀਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ
ਇਹ ਹਾਦਸਾ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਿਆ ਜਦੋਂ ਉਹ C14 ਮੋਟਰਵੇਅ (ਟਾਰਾਗੋਨਾ ਸੂਬੇ) 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਯਾਮਾਹਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਾਲ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਸੜਕ ਪਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਤਿੰਨ ਜੰਗਲੀ ਸੂਰਾਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ। ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸਬੂਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਟੁੱਟੀ ਧਾਤ ਦੀ ਵਾੜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰਿਜ਼ਰਵ ਸੀ, ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਨਵਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੰਦੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ
ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਇਹ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਣਉਚਿਤ ਗਤੀ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਇਸ ਲਈ, ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾ ਕੇ, ਹਾਦਸੇ ਅਤੇ ਵਾੜ ਦੇ ਮਾੜੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਾਰਕ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਵਾਲ ਉਠਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ, ਮੈਜਿਸਟ੍ਰੇਟ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਜ਼ਾ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਪੁਲਿਸ ਸਬੂਤ ਅਤੇ ਨੱਥੀ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਰਿਪੋਰਟ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿ ਹਾਈਵੇਅ ਰੋਡ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਜੰਗਲੀ ਸੂਰਾਂ ਦੇ ਫਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸਬੰਧਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਦੀ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਵਾੜ ਦੀ ਘਾਟ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਜ਼ਾ ਯੋਗ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਵਾੜ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਦਾਲਤ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਹੋਂਦ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਢਿੱਲੇ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਤ ਮੌਜੂਦਗੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, P-24 ਖਤਰੇ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੇ ਫਟਣ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਚੈਂਬਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਜਾਇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਨਿਰਮਾਣ ਮੰਤਰਾਲਾ "ਪਾਸੋ ਡੇ ਐਨੀਮੌਕਸ ਐਨ ਲਿਬਰਟੈਡ" ਦੇ P-24 ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਵਧਦਾ।
ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ, ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੋਡ ਸੇਫਟੀ ਬਾਰੇ ਕਾਨੂੰਨ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਜਨਤਕ ਹਾਈਵੇਅ ਦਾ ਮਾਲਕ ਜਿੱਥੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨੱਥੀ ਵਾੜ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਉਚਿਤ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਢਿੱਲੇ ਜਾਨਵਰਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਸੰਕੇਤ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਟੱਕਰ ਕਾਰਨ ਉੱਚ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਰ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ"।
ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, "ਇਹ ਸੜਕ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਭਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਅਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲ" ਕਲਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ। ਆਰਡੀ 139/1428 ਦਾ 2003, 21 ਨਵੰਬਰ ਦਾ, ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਜਨਰਲ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ।
ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਮੈਜਿਸਟਰੇਟ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਦੇ ਹਨ ਕਿ ਦੁਰਘਟਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਨਿੱਜੀ ਅਤੇ ਭੌਤਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਕਾਰਵਾਈ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰਕ ਸਬੰਧ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਥਾਨਾਂ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਘਟਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਸ ਥਾਂ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਬਾਰੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸੀ।
ਸਿੱਕਾ ਅਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ਾ
ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਮੁਦਈ ਨੂੰ 589 ਦਿਨ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪਸ਼ਟੀਕਰਨ ਦਿੱਤੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 197 ਦਿਨ ਹਸਪਤਾਲ ਵਿੱਚ ਭਰਤੀ ਹਨ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਤੀਜੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ "...ਅਨੁਸਾਰੀ ਤਬਦੀਲੀ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਨਿਕ (ਨਾਲ ਗਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਦੋਲਨ), ਧਿਆਨ ਅਤੇ ਇਕਾਗਰਤਾ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੀ ਸੀਮਤ ਸਮਝ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੱਲਬਾਤ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਆਮ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਲੋੜ; ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੀਮਤ ਸਮਾਜੀਕਰਨ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਬੋਧਾਤਮਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ GDS 4».
ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕੰਮ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਸੰਜੀਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਰਣਿਤ ਸੀਕਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਵਜੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਮ ਪੇਸ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੰਮ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸੰਗਤ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੰਗਕਰਤਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੀਜੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਮਦਦ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਜੱਜ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਮਾਜਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੇ ਮਹਾਨ ਅਪੰਗਤਾ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਅਪੰਗਤਾ ਪੈਨਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।
ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ, ਅਤੇ 7 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਨਿਆਂਇਕ ਵਿਵਾਦ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਜਨਰਲੀਟੈਟ ਨੂੰ ਵਾੜ ਦੇ ਮਾੜੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਜੰਗਲੀ ਸੂਰਾਂ ਨਾਲ ਹੋਏ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਵਜੋਂ ਮੋਟਰ ਚਾਲਕ ਨੂੰ 410.623 ਯੂਰੋ ਦੀ ਰਕਮ ਅਦਾ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ। ਸੰਕੇਤ
