ਹਰ ਵੀਕਐਂਡ, ਅਲੇਜੈਂਡਰੋ ਮਾਰਟਿਨ ਪਾਟਾ ਡੀ ਗੈਲੋ ਰੌਕ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਦੀ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਪੈਦਲ ਕਰਨਗੇ: ਨਵਾਸੇਰਾਡਾ, ਵਿਲਾਨੁਏਵਾ ਡੇ ਲਾ ਕੈਨਾਡਾ, ਰੋਬਲੇਡੋ ਡੇ ਚਾਵੇਲਾ, ਫਰੈਸਨੇਡਿਲਾਸ... ਅੱਜ ਉਹ ਰੂਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮੀਰਾਫਲੋਰੇਸ ਨੂੰ ਕੈਨੇਸੀਆ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੀਆਂ ਕਮੀਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਹੈਲਮੇਟ ਪਹਿਨੇ, ਇਹ ਸ਼ੁਕੀਨ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਦਿਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਘੰਟਿਆਂ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਣ ਲਈ ਸਵੇਰ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੈਦਲ, ਉਹ ਇਸ 65-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ। “ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਜਾਂ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਹੈ, ਪਰ
ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ", ਇਸ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ (ਸਿਰਫ਼ ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਰਾਜਧਾਨੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸਤਾਰਾਂ ਗੁਣਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਮਿਉਂਸਪਲ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ 45.000 ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਫ਼ਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ) ਨੇ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿ-ਹੋਂਦ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਪਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜਾਪਦੀ ਹੈ. ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ (FMC) ਦੇ ਜਨਰਲ ਸਕੱਤਰ, ਜੋਸ ਅਲਮਾਗਰੋ, 5.000 ਸੰਘੀ ਸਾਈਕਲਿਸਟਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਜਨਰਲ ਸਕੱਤਰ ਜੋਸ ਅਲਮਾਗਰੋ ਦਾ ਸਾਰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ, "ਮੈਡਰਿਡ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ।"
"ਮੈਡਰਿਡ ਇੱਕ ਸੜਕ ਬਾਈਕ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੂਜੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ," ਸੈਕਟਰੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਤੱਥ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਐਥਲੀਟਾਂ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। “ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੋਵਾਂ ਪ੍ਰਤੀ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਘੁੰਮਣਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਡਰਾਈਵਰ ਹਨ ਜੋ ਇੱਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, "ਅਲਮਾਗਰੋ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਵੀਹ ਸੰਘੀਆਂ ਨੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। 2021 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ।
ਥੋੜੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨਾ, 50 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ, ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਦੁਆਰਾ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ - ਬੀ.ਜੀ
ਪਰ ਉਹ ਇਕੱਲੇ ਨਹੀਂ ਰਹੇ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ 48-ਸਾਲਾ ਵਿਅਕਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਐੱਮ-509 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਉਸ ਨੂੰ ਬੱਸ ਨੇ ਟੱਕਰ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ; ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਉਹ 71 ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਾਰਲਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੌਂਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹੀ ਗੱਲ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਐਮ-113 ਉੱਤੇ, ਡਾਗਾਂਜ਼ੋ ਡੇ ਅਰੀਬਾ ਦੀ ਉਚਾਈ ਉੱਤੇ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸੜਕ ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 40- ਇੱਕ ਸਾਲ ਦਾ ਵਿਅਕਤੀ, ਜਿਸਦੀ ਸੱਟਾਂ ਕਾਰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਮੈਡਰਿਡ ਦੀ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਵਿੱਚ ਹੋਈਆਂ ਮੌਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸ ਦੇ ਤਾਜ਼ਾ ਸਾਈਕਲ ਹਾਦਸੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 2021 ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੂਚੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਾਲ ਜੋ 31 ਮੌਤਾਂ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ
ਸੰਘੀਆਂ ਨੂੰ ਝਟਕਿਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕੋਈ ਮੌਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ. "ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਰਿਕਾਰਡ ਨਹੀਂ ਹੈ," ਅਲਮਾਗਰੋ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ। ਤਾਂ ਕਿ ਗਿਣਤੀ ਨਾ ਵਧੇ, ਐਫਐਮਸੀ ਤੋਂ ਉਹ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮੁਹਿੰਮਾਂ, ਸੰਕੇਤ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ। “ਸੀਏਰਾ ਡੀ ਗੁਆਡਾਰਮਾ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਣਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣੀ ਪਵੇਗੀ ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਆ ਰਹੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਮਪਲਾਂਟ ਕੀਤੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਪੇਸ ਸਾਂਝੀ ਹੈ", ਉਸਨੇ ਸਮਝਾਇਆ।
ਵਿਵਾਦ ਪੁਆਇੰਟ
ਸੜਕ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ
ਸੈਨ ਲੋਰੇਂਜ਼ੋ ਡੇਲ ਐਸਕੋਰਿਅਲ ਤੋਂ ਐਮ-505 ਤੋਂ ਐਵਿਲਾ ਵੱਲ ਨਿਕਾਸ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਅਸਫਾਲਟ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ
M-608 Guadalix de la Sierra ਅਤੇ Venturada ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੋਨਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਹਾਰਡ ਸ਼ੋਲਡਰ ਦੀ ਮਾੜੀ ਹਾਲਤ ਕਾਰਨ
M-600 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 1 ਤੋਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 23 ਤੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਹਾਰਡ ਸ਼ੋਲਡਰ ਦੀ ਮਾੜੀ ਹਾਲਤ ਕਾਰਨ ਦੋਨਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਲਮੇਨਰ ਵਿਏਜੋ ਅਤੇ ਸੇਰਸੇਡਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਐਮ-607
C/Ntra ਤੋਂ M-607 ਬਾਈਕ ਲੇਨ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ। ਵੈਲਵਰਡੇ ਤੋਂ ਲੈਫੋਰਾ ਹਸਪਤਾਲ ਆਰ
M-600 ਵਾਲਡੇਮੋਰਿਲੋ ਅਤੇ ਏਲ ਐਸਕੋਰੀਅਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਖ਼ਤ ਮੋਢੇ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਸੰਕੁਚਨਾਂ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੁਆਰਾ
M-501 ਨਵਾਸ ਡੇਲ ਰੇ ਅਤੇ ਸਾਨ ਮਾਰਟਿਨ ਡੀ ਵਾਲਡੀਗਲੇਸੀਆਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਭਾਗ ਵਿੱਚ, ਦੋਵਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ
ਐਮ-305 ਅਰਨਜੁਏਜ਼ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਮੋਢਿਆਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ
ਸਰੋਤ ਖੇਤਰੀ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਆਫ ਸਾਈਕਲਿਸਟ / ਏ.ਬੀ.ਸੀ
ਵਿਵਾਦ ਪੁਆਇੰਟ
ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ
ਸੜਕ ਦੇ
C/Ntra ਤੋਂ M-607 ਬਾਈਕ ਲੇਨ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ। ਵੈਲਵਰਡੇ ਤੋਂ ਲੈਫੋਰਾ ਹਸਪਤਾਲ ਆਰ
M-501 ਨਵਾਸ ਡੇਲ ਰੇ ਅਤੇ ਸਾਨ ਮਾਰਟਿਨ ਡੀ ਵਾਲਡੀਗਲੇਸੀਆਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਭਾਗ ਵਿੱਚ, ਦੋਵਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ
ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਹਾਰਡ ਸ਼ੋਲਡਰ ਦੀ ਮਾੜੀ ਹਾਲਤ ਕਾਰਨ ਦੋਨਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਲਮੇਨਰ ਵਿਏਜੋ ਅਤੇ ਸੇਰਸੇਡਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਐਮ-607
M-608 Guadalix de la Sierra ਅਤੇ Venturada ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੋਨਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਹਾਰਡ ਸ਼ੋਲਡਰ ਦੀ ਮਾੜੀ ਹਾਲਤ ਕਾਰਨ
ਐਮ-305 ਅਰਨਜੁਏਜ਼ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਮੋਢਿਆਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ
M-600 ਵਾਲਡੇਮੋਰਿਲੋ ਅਤੇ ਏਲ ਐਸਕੋਰੀਅਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਖ਼ਤ ਮੋਢੇ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਸੰਕੁਚਨਾਂ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੁਆਰਾ
ਸੈਨ ਲੋਰੇਂਜ਼ੋ ਡੇਲ ਐਸਕੋਰਿਅਲ ਤੋਂ ਐਮ-505 ਤੋਂ ਐਵਿਲਾ ਵੱਲ ਨਿਕਾਸ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਅਸਫਾਲਟ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ
M-600 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 1 ਤੋਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 23 ਤੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਸਰੋਤ ਖੇਤਰੀ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਆਫ ਸਾਈਕਲਿਸਟ / ਏ.ਬੀ.ਸੀ
ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਦੀ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ "ਖਤਰਨਾਕਤਾ" ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ: ਇੱਕ M-607 'ਤੇ ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਤੋਂ ਸੋਟੋ ਡੇਲ ਰੀਅਲ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਸੈਨ ਮਾਰਟਿਨ ਡੇ ਲਾ ਵੇਗਾ ਵਿੱਚ। “ਤੁਸੀਂ M-40 ਜਾਂ M-50 ਤੋਂ ਜਿੰਨਾ ਅੱਗੇ ਵਧੋਗੇ, ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਸੜਕਾਂ ਓਨੀਆਂ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ। ਕਿ ਹਰੇਕ ਰੇਡੀਅਲ ਸੜਕ ਦੀ ਆਪਣੀ ਬਾਈਕ ਲੇਨ ਆਦਰਸ਼ ਹੋਵੇਗੀ, ”ਉਹ ਟੋਏ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਉੱਤਰ ਅਤੇ ਦੱਖਣ
ਉਹ 140 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਇਸੰਸਧਾਰੀਆਂ ਵਾਲੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਿਖਲਾਈ ਕਲੱਬ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜੇਵੀਅਰ ਫਰਨਾਂਡੇਜ਼ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। “M-607 ਦਾ ਉਹ ਭਾਗ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ M-30 ਵਰਗਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਟਾਂ ਦਾ ਆਦਰਸ਼ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਹੈ”, ਆਦਮੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਅੱਠ ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹੈ, ਜੋ ਖੇਤਰ ਦੇ ਉੱਤਰ ਅਤੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। “ਸੀਅਰਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਬਹੁਤ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਹਨ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਹਨ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਦੁਸ਼ਮਣ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਦੱਖਣੀ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਹੈ, ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਪਮਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੁਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ," ਫਰਨਾਂਡੇਜ਼ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ, ਜਿਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ "ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਾਹਨ" ਹੈ।
“ਸੰਕੇਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਵੀ ਹਨ। ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਕਠੋਰ ਹਨ, ਜੇਕਰ DGT ਤੋਂ ਕੁਝ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਲੋਕ ਸਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਗੇ। ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਅੰਕੜੇ ਅਸਮਾਨੀ ਚੜ੍ਹ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ, ਜੇ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਅਜ਼ੀਜ਼ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਸਨਮਾਨ ਹੋਵੇਗਾ", ਖੇਡ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਚੰਗੀ ਔਰੋਗ੍ਰਾਫੀ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਇਸ ਅਭਿਆਸ ਲਈ ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਦੀ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਦੇ ਦੋ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਿੰਦੂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੋਢਿਆਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ, ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਘਾਟ, ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਫਾਲਟ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਐਫਐਮਸੀ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜੇ ਗਏ ਕਾਲੇ ਖੇਤਰ ਹਨ। M-505 ਦੇ, M-600 ਜਾਂ ਕੋਲਮੇਨਾਰ ਅਤੇ ਸੇਰਸੇਡਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਰਿਫਲੈਕਟਰ।
"ਸੰਪੂਰਨ" ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਦੀ ਉਦਾਹਰਨ, 2,2 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ - ਬੀ.ਜੀ
"59 ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਵਿੱਚੋਂ, 27% ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਇਹ ਡੇਢ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ," ਬਾਲਡੋ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਇੱਕ ਸ਼ੁਕੀਨ ਸਾਈਕਲਿਸਟ, ਜਿਸਨੇ ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਨਵਾਸੇਰਾਡਾ ਤੱਕ ਆਪਣੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੂਰੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕੇ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਸਨੇ ਹਰੇਕ ਅੰਕ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਰ ਆਇਆ. “ਕਈ ਵਾਰ, ਇਹ ਡਰਾਉਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜੋਖਮ ਅਸਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਲੰਘਦੇ ਹਨ। ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਸਹੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਪਰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ", ਇਸ ਸ਼ੁਕੀਨ ਸਾਈਕਲਿਸਟ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ 'ਤੇ ਸੀਅਰਾ ਨੌਰਟ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਕੀਤਾ।
ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ, ਜੋ ਪੈਡਲ ਦੇ ਸਟਰੋਕ 'ਤੇ, ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦੌੜਦਾ ਹੈ. ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਸਿਟੀ ਕਾਉਂਸਿਲ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਆਪਣੀ ਜਾਨ ਨਹੀਂ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 303 ਡਿੱਗਣ, 110 ਪਹੁੰਚ (ਹਾਦਸੇ ਜੋ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਟਕਰਾਉਣ ਨਾਲ ਵਾਪਰੇ) ਅਤੇ 326 ਟੱਕਰਾਂ ਦਰਜ ਕੀਤੀਆਂ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ 36 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹਸਪਤਾਲ ਵਿੱਚ ਭਰਤੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, 126 ਇੱਕ ਦਿਨ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹਸਪਤਾਲ ਵਿੱਚ ਸਨ ਅਤੇ 254 ਨੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਿਹਤ ਸੰਭਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਸੱਜੀ ਲੇਨ
ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਰਾਜਧਾਨੀ ਦਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਆਰਡੀਨੈਂਸ ਇਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਲੇਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਮੋਢੇ 'ਤੇ। “ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਬਣੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਉਹ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ। ਇਹ ਮਹਾਨ ਅਗਿਆਤ ਉਪਾਅ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਾਣਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹੈ", ਬਲਡੋ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਵਾਨ ਵਿਲਾਰੁਬੀਆ, ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਸਲਾਹਕਾਰ, ਨੇ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਛੇ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ। "ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ," ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। “ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਰਹੀ ਹੈ। M-30 ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਦੇਖਣ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਬਾਹਰ, ਇਹ ਘੱਟ ਨਾਗਰਿਕ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਸੇ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ", ਉਹ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਖਾਮੀਆਂ ਹਨ: ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਘਾਟ। "ਗਲੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਾਈਕ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਨਾ ਹੋਣਾ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ," ਵਿਲਾਰੂਬੀਆ ਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਰੁਲਦੇ ਰਹਿਣਗੇ।
