ਅਖੌਤੀ ਨਿੱਜੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਾਹਨਾਂ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਗੁਣਾ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਆਪਣਾ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੀੜਤ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਧਾਨਿਕ ਪਾੜੇ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਅਸਮਾਨਤਾ। ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬੀਮਾ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਡੀਜੀਟੀ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, "ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬੀਮੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇਸਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ 2024 ਤੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।" ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਹ ANAVA-RC, ਦੁਰਘਟਨਾ ਪੀੜਤਾਂ ਅਤੇ ਸਿਵਲ ਦੇਣਦਾਰੀ ਲਈ ਵਕੀਲਾਂ ਦੀ ਨੈਸ਼ਨਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿੰਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇੰਸਟਾ ਕੋਲ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਕੇ ਇਸ ਹਕੀਕਤ ਦਾ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੱਲ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੇਟਬੋਰਡਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬੀਮਾ ਜਿਸਦਾ DGT ਨੇ ਹੁਣੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਢਾਂਚੇ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਵਜ਼ਨ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਆਦਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹਿਸ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਮੈਪਫ੍ਰੇ ਦੀ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ, 2021 ਵਿੱਚ 13 ਤੋਂ ਘੱਟ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸੇ ਵਾਪਰਨਗੇ ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਹੁਣ ਤੱਕ, ਸੱਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 44 ਮੌਤਾਂ ਹਨ।
ANAVA-RC ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੈਨੁਅਲ ਕੈਸਟੇਲਾਨੋਸ ਲਈ, ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੁੱਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਸਕੂਟਰ ਦਾ ਬੀਮਾ ਕਰਵਾਉਣਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਵਿਕਲਪ ਲੱਭਣਾ ਜੋ ਉਸ ਜੋਖਮ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਸੜਕ 'ਤੇ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ 'ਚੋਂ ਕਈਆਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਵੀ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ |
“ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਵਾਹਨ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਾਰ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਇਸ ਵੇਲੇ ਜੋ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਉਹ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾ ਕੇ ਬਚਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਕੂਟਰ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸੜਕ 'ਤੇ ਤਬਾਦਲਾ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ 25km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ", ਉਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ।
ਬੀਮੇ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਬਾਰੇ, ਕੈਸਟੇਲਾਨੋਸ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਇਸਦਾ ਬੀਮਾ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਕੀਕਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਾਰ ਬੀਮੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਕਵਰੇਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਖਲਾਅ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਖਮੀ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਕੂਟਰਾਂ ਕਾਰਨ ਹਾਦਸੇ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਸਕੂਟਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬੀਮੇ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਮੱਸਿਆ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਕੂਟਰ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ, ਸਕੂਟਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਬੀਮੇ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਾਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਪੀੜਤ ਨੂੰ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸਕੂਟਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦਿਵਾਲੀਆ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਬੀਮੇ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਖਾਤੇ ਦੇ ਪਹਿਲੂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕਵਰੇਜ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਹਨ ਮੌਤ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 300 ਯੂਰੋ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ 25 ਤੋਂ 80 ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕਿਸ ਕਵਰੇਜ ਨੂੰ ਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ANAVA-RC ਤੋਂ ਉਹ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਹੋਰ ਉਪਾਅ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਿਫਲੈਕਟਰ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ, ਹੈਲਮੇਟ, ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਮਿਟ...
ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜੀਟੀ ਸਿਰਫ਼ ਪੁਲਿਸ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗੈਰ-ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰਾਨਾ ਢੰਗ ਨਾਲ, ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਕੂਟਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਸਲੀਅਤ ਬਾਰੇ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਦੇ ਗੁਣਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਹਿਹੋਂਦ ਵਿੱਚ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, Castellanos ਜੋੜਦਾ ਹੈ, "ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਨਿੱਜੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਚਲਾਕੀ ਕਾਰਨ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਜਾਂ ਮੌਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਵਾਲੇ ਸਕੇਟ ਦੇ ਉਪਯੋਗਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਪਰਾਧਿਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੈਦ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਇਹ ਸੁਚੇਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜੋਖਮ ਦਾ ਇੱਕ ਤੱਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਾਰ ਬੀਮੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬੀਮੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਦੇਰੀ ਹੈ। ਕਾਨੂੰਨੀ ਕਵਰੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੱਲ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ।
