▷“Det er færre og færre som ser på oss som fienden”

Hver helg møter Alejandro Martín med vennene sine fra Pata de Gallo-rocken. Dager før blir de enige om hvilke områder i Madrid-regionen de skal tråkke: Navacerrada, Villanueva de la Cañada, Robledo de Chavela, Fresnedillas... I dag samles de for å lage ruten som forbinder Miraflores med havnen i Canencia. Kledd i skjorter og hjelmer på, begynner disse amatørsyklistene å sykle like etter daggry for å dra nytte av de beste timene på dagen. Pedal etter pedal når de slutten av denne 65 kilometer lange etappen. «I de siste tre årene har jeg følelsen av at det er mer bevissthet, både hos syklister og sjåfører av biler eller lastebiler, men

det er fortsatt mye å gjøre”, bekrefter denne fanen.

Tapet av sykler (bare i hovedstaden i Madrid har reisene multiplisert med sytten det siste tiåret, og nådd minst 45.000 5.000 daglige turer, ifølge kommunale data) har hjulpet sameksistensen mellom førere av motorkjøretøyer og syklister bedre. Men prosessen med total aksept på veien virker langsom og kompleks. «Mye bevissthet mangler fortsatt», oppsummerer José Almagro, generalsekretær i Madrid Cycling Federation (FMC), en organisasjon som samler XNUMX syklister i forbund, «en liten prosentandel av de som finnes i Madrid».

"Madrid er ikke et trygt samfunn å sykle på, fordi trafikken med motorvogner er enorm sammenlignet med andre regioner," analyserer sekretæren, som fokuserer på at dette øker risikoen for idrettsutøvere. «Det mangler informasjon, både mot syklisten og mot sjåføren, om hvordan sirkulasjonen. Det er sjåfører som ikke respekterer og ikke tror at syklisten alltid er den svakeste, men det er også syklister som ikke kjenner regelverket godt og det øker muligheten for ulykker, sier Almagro, som anslo at tjue forbund har lidd. noen uhell med turisme i mellom i 2021.

Forbikjøring en kort distanse, 50 centimeter, registrert av en syklist – BG

Men de har ikke vært de eneste. I november i fjor mistet en 48 år gammel mann som kjørte motorsykkelen sin på M-509 livet da han ble påkjørt av en buss; i september var han en av 71 som døde etter en krasj i en rundkjøring i Parla, og det samme skjedde i juli på M-113, på høyde med Daganzo de Arriba, i en ny veitragedie der en 40- år gammel mann, som døde av skadene de pådro seg. Hans er de siste syklistulykkene med dødsfall som skjedde i regionen Madrid, som utgjør den nasjonale listen for 2021, et år som avsluttet med 31 dødsfall.

infrastrukturer

Når det gjelder sjokkene som føderatene har påført, har det heldigvis ikke vært noen dødsfall. "Vi har ingen rekord," bekreftet Almagro. For at antallet ikke skal øke ber de fra FMC om flere informasjonskampanjer, skilting og investering i infrastruktur. «I Sierra de Guadarrama, hvor det er en høyere tetthet av syklister, er sjåførene vant til å møte dem og vet at de må vente, bremse eller de kan tråkke på den kontinuerlige linjen for å kjøre forbi hvis ingen bil kommer. Den implanterte skiltingen har hjulpet på det, fordi det føles at plassen er delt”, forklarte han.

konfliktpunkter

for landeveissyklister

Mangel på skilt og dårlig tilstand på asfalten ved avkjørselen fra San Lorenzo del Escorial til M-505 mot Ávila

M-608 mellom Guadalix de la Sierra og Venturada i begge retninger på grunn av høyhastighetskjøretøy og dårlig tilstand på den harde skulderen

M-600 fra km 1 til km 23 problemer med tap og tap av signalering

M-607 mellom Colmenar Viejo og Cerceda i begge retninger på grunn av høyhastighetskjøretøy og dårlig tilstand på den harde skulderen

Inngang til M-607 sykkelfelt fra C/Ntra. Fru Fra Valverde til Hospital R. Lafora

M-600 mellom Valdemorillo og El Escorial gjennom områder med store innsnevringer på den harde skulderen

M-501 i seksjonen mellom Navas del Rey og San Martín de Valdeiglesias, i begge retninger

M-305 Dårlig tilstand på skuldrene ved ut- og innkjøring til Aranjuez

Kilde Regional syklistforbund / ABC

konfliktpunkter

for syklister

av veien