“Als de mobilisaties worden verlengd, zal er een belangrijke verandering komen en wat tot nu toe door de meeste mensen als onpopulair wordt beschouwd als legitiem en vreedzaam. Het tekort aan essentiële producten en het gebrek aan logistieke diensten in sommige sectoren maakten een einde aan de onvrede met de regering. Het is het alarm dat de Staatsveiligheidstroepen en -organen de afgelopen dagen hebben gestuurd na de escortes naar vrachtwagens en het toezicht op de protesten. En die waarschuwing heeft de Executive-tafel bereikt, zoals ABC heeft geleerd. Eindelijk, deze vrijdagmiddag laat, maakten vervoerders bekend dat de staking zou doorgaan.
sleutels die de hangende regering gisteren en vandaag de hele dag in handen heeft gehad om na 14 uur onderhandelen een akkoord te bereiken dat de goedkeuring inhoudt van een hulpplan ter waarde van 1.000 miljoen euro, inclusief de bonus van 20 cent voor liter diesel, benzine, gas en adBlue naar de transportsector tot in ieder geval 30 juni, onder andere maatregelen zoals directe hulp en faciliteiten met kredietlijnen.
De uitvoerende macht heeft de stakingen echter niet kunnen stoppen, voornamelijk omdat de bijeenroepende organisatie, het Platform ter verdediging van het goederenvervoer, het pact niet erkent, zowel vanwege de ontoereikendheid van de overeenkomst als omdat ze niet zijn overwogen als gesprekspartners. Vanmorgen hebben duizenden chauffeurs gedemonstreerd langs de Paseo de la Castellana en de minister van Verkeer, Raquel Sánchez, heeft besloten haar arm te draaien en de vertegenwoordigers van die organisatie te ontmoeten, met haar leider, Manuel Hernández, aan het hoofd, tot wat tot nu toe werd ontkend.
Bronnen van de door ABC geraadpleegde veiligheidstroepen waarschuwen dat de situatie gecompliceerd zal worden als hun opstoppingen voortduren en zij deze hebben overgedragen aan de uitvoerende macht.
De door ABC geraadpleegde bronnen zijn van mening dat met dit gebaar de eerste grote stap is gezet zodat de situatie geleidelijk aan normaliseert, iets wat al sinds de vroege uurtjes van deze ochtend is gebeurd. Zelfs als er geen overeenstemming is, zal het feit dat de vergadering zou plaatsvinden - een van de belangrijkste eerdere eisen - 's ochtends als relevant worden beschouwd voor veel vrachtwagenchauffeurs die besloten hebben om weer aan het werk te gaan. Maar tot zondagavond, wanneer veel luchtvaartmaatschappijen zich aansluiten, is er geen absolute zekerheid of de overeenkomst van vanmorgen en de bijeenkomst van vanmiddag hebben gediend om de protesten te bezweren.
Op de bijeenkomst werd niet te veel optimisme geaccentueerd omdat het Platform voorlopig de staking voor onbepaalde tijd handhaafde. "Ultra-rechts", in de woorden van minister María Jesús Montero of "patroonstaking", volgens de algemeen secretaris van de UGT, Pepe Álvarez, zijn definities die de vervoerders hinderden. Regering en vakbonden hebben ervoor gekozen om de vervoerders in diskrediet te brengen die sinds de laatste dag 14 de stroom van goederen en voorraden hebben lamgelegd, totdat de spanning de uitvoerende macht heeft gedwongen een overeenkomst te sluiten door middel van gedwongen marsen met de werkgevers. Dag na dag dalen de sectoren die getroffen zijn door de werkloosheid, terwijl de bezorgdheid toeneemt.
Bronnen van de door ABC geraadpleegde veiligheidstroepen waarschuwen dat de situatie veel gecompliceerder zal worden als deze opstoppingen voortduren en worden ondersteund zoals ze tot nu toe zijn geweest, en dit is overgedragen aan de uitvoerende macht. Toen Pedro Sánchez woensdag in de controlesessie aankondigde dat de regering de volgende dag de tafel niet zou opheffen totdat er een akkoord was, had hij die informatie al.
Dat ja, dezelfde bronnen verzekeren dat "we niets hebben bemerkt dat elementen van extreemrechts achter de protesten zitten". Het enige regeringslid dat instemt met deze diagnose is de minister van Werkgelegenheid, Yolanda Díaz, die het label van "extreem rechts" verwierp, dat werd toegekend aan de "gele hesjes" van de vrachtwagens.
5.757 konvooien begeleid, 61 gearresteerd en 445 onderzocht/gerapporteerd, vanaf woensdag
Het Platform voor de Verdediging van het Goederenvervoer, de minderheidsvereniging van freelancers en kleine bedrijven, de uitvinder van de stakingen, is waar het straatspel heeft gewonnen. Tenminste voor nu. De röntgenfoto van getroffen sectoren resulteerde in sloop en de regering heeft het op tafel. Maar het zal nog erger worden als de vervoerders zich ondanks de vanmorgen ondertekende overeenkomst mobiliseren, volgens die diagnose, en het zou tot geweld kunnen leiden, ondanks het feit dat degenen achter deze pauze erop aandringen dat ze dergelijke daden niet zullen uitvoeren.
Tot nu toe is het geweld niet uitgebroken. De transportondernemers schrijven dat toe aan twee factoren: de angst voor schade aan de voertuigen – binnen de Nationale Politie wordt alleen zeer veilig vervoer uitgevoerd of begeleid door de Guardia Civil en de politie – en de interne strijd van de Landelijke Commissie voor het Wegverkeer (CNTC)).
Een van de posters in de transportdemonstratie - José Ramón Ladra
Toch moet worden opgemerkt dat zonder een groot conflict tot woensdag de Nationale Politie en de Guardia Civil al 5.757 konvooien hebben moeten escorteren, 61 mensen hadden gearresteerd en nog eens 445 zijn onderzocht/aangegeven, terwijl de marsen plaatsvonden in alle landen gerapporteerd aan regeringsdelegaties en subdelegaties.
Bedrijven in de agrovoedingsketen hebben al dagen moeite om de distributie op peil te houden. Supermarkten verliezen elke 130 uur 24 miljoen euro door de impact van deze staking. De brouwerijen hebben gewaarschuwd voor mogelijke tekorten door gebrek aan grondstoffen. De gevolgen bereiken volledig de gehavende hotelindustrie waaraan deze drank in veel etablissementen tot 25 procent van de winst rapporteert.
Net als de stukken van een dominosteen duwt de ene de andere totdat de laatste valt. De directe economische gevolgen zijn duidelijk; het nadeel voor de werkgelegenheid is echter niet uit het oog verloren als deze situatie niet wordt gestopt. Sommige rapporten geven aan dat alleen al in de voedsel- en drankensector ongeveer 100.000 van de 450.000 werknemers die ze in dienst hebben, getroffen kunnen worden.
En de werkgevers van de producenten van bouwmaterialen beweren dat het gebrek aan materialen aanhoudt, zal leiden tot de sluiting van de winkels die ze verkopen en dus de onderbreking van de werken, iets dat al plaatsvindt, hoewel het niet is gekwantificeerd .
Het conflict is aan het veranderen. Degenen die deze stakingen kregen, zijn zelfstandigen en kleine ondernemers, zoals gezegd, een Platform dat zich niet vertegenwoordigd voelt door het Nationaal Comité voor het Wegvervoer (CNTC), en dat de eerste dagen moeite had om de mobilisaties te coördineren. Verschillende carrierfederaties (Fenadismer, Feintra en Fetransa) waren bereid om toe te treden, maar zullen dat na het akkoord niet doen.
Manifestatie van vervoerders in Madrid - José Ramón Ladra
Onder deze zeer representatieve bijna 25 procent binnen de commissie en slechts één van hen brengt meer dan 32.000 bedrijven samen met ongeveer 60.000 voertuigen. Dit bedrag baart zorgen, want met deze ondersteuningen leek het onvermijdelijk dat de stilstanden een nog grotere impact zouden hebben.
Het Platform heeft herhaaldelijk verzekerd dat ze geen geweld zullen plegen, maar de veiligheidstroepen en instanties delen deze diagnose niet. “De keten is erg gespannen en er zijn te veel verwachtingen van degenen die zich op een andere manier hebben georganiseerd, los van de traditionele vakbonden en hun eigen federaties. Dat kan zich in andere sectoren verspreiden. Het is een vrij ongekende beweging en moeilijk om alle gevolgen te berekenen. Er is een enorme onvrede en spanning."
Er is nog een ander punt van zorg: dat het voorbeeld van transport zich verspreidt en dat nu steeds meer arbeiders zijn gegroepeerd rond nieuwe organisaties ver van de vakbonden en traditionele organisaties, die steeds meer vertegenwoordiging verliezen.
