Onderwaterarcheologen van het Vrak Shipwreck Museum hebben op de bodem van de Oostzee een zusterschip ontdekt van het iconische Vasa-schip, de XNUMXe-eeuwse Zweedse 'Titanic'. De overblijfselen van het wrak werden voor het eerst ontdekt in december 2021 in een zeestraat nabij het eiland Vaxholm. Deze archipel van Stockholm, op slechts 30 kilometer van de Zweedse hoofdstad, haalde in 2019 al de krantenkoppen, toen dezelfde wetenschappers nog twee andere wrakken vonden van 'opvolgers' van de Vasa. Nu bevestigen volgens dit team van onderzoekers de meetgegevens, de technische details van het schip, de houtmonsters en de archiefgegevens dat het de Applet-restaurants zijn. Volgens verschillende documenten die bewaard zijn gebleven in de Zweedse archieven, werden vanaf 1650 drie schepen in dat gebied tot zinken gebracht om een onderwaterbarrière te vormen die de vijand zou beletten Stockholm over zee te bereiken: de Applet (te water gelaten in 1629), de Kronan (gebouwd in 1632) en de Scepter (uit 1634). De drie werden samen met de Vasa gebouwd in opdracht van koning Gustav Adolfo II. De Applet is een jaar na het iconische schip ontworpen en vervaardigd door dezelfde scheepsbouwer. De geschiedenis van de Vasa is erg droevig: het prachtig bewerkte houten galjoen was bedoeld als symbool van de militaire macht van de Zweedse Kroon, maar verging tijdens zijn eerste reis in de wateren van Stockholm. Het heeft maar een kilometer afgelegd, misschien vanwege een defect in de constructie waardoor ze hun stabiliteit verloren en hun benedendekken onder water kwamen te staan. Zijn ontdekking en redding van zijn indrukwekkende restaurants in april 1961 trok de aandacht van de Zweedse natie, die met ingehouden adem toekeek naar de herontdekking van haar maritieme geschiedenis. De wrakken in de Oostzee zijn perfect bewaard gebleven, inclusief de filigraan van het houtsnijwerk, omdat het een zuurstofarme omgeving is en daarom niet gevoelig is voor xylofage schaaldieren uit andere wateren, zoals die van het Caribisch gebied. Bevestiging De eik waaruit het wrak is gebouwd is in 1627 gekapt in Mälardalen, op dezelfde plek als het hout van de Vasa Jim Hansson / Vrak / SMTM. CC-BY Desondanks was de Zweedse vloot doorslaggevend voor de kroon om zich in de XNUMXe eeuw als grote mogendheid te vestigen. “Met Applet kunnen we een belangrijk stukje van de puzzel leveren rond de ontwikkeling van de Zweedse scheepsbouw. Onze toestemming zal begrijpen hoe onze oorlogsschepen evolueren in de onstabiele Vasa tot de reus die in staat is om de Baltische Zee te bevaren en te beheersen, een beslissende factor in de opkomst van Zweden als een grote mogendheid in de XNUMXe eeuw', zei een van de archeologen in een verklaring. Zoekfunctionaris, Jim Hansson. Ontwerpfout Delen van de zijkanten van het schip waren op de zeebodem gevallen, maar de romp bleef bewaard tot een lager geschutdek. De zijkanten die worden losgemaakt, hebben verschillende kanonnen op het achterste niveau, wat erop wijst dat de Applet twee bruggen had. Uit de analyse van de monsters bleek dat de eik waarmee het wrak was gebouwd in 1627 in Mälardalen was gekapt, op dezelfde plek als het hout van de Vasa. Het hout van de wrakken maakt een nauwgezette studie mogelijk en dendrochronologie is in staat om het jaar en zelfs het bos te detecteren waar elk blok dat naar de scheepswerven ging, vandaan kwam. Op zondag 10 augustus 1628 maakte de Vasa haar eerste reis. Binnen enkele minuten zonk het schip. Hij had slechts 1.300 meter afgelegd. Niemand werd schuldig bevonden aan de schipbreuk en pas vandaag kan een geschatte oorzaak worden gegeven. Blijkbaar was de Vasa niet goed ontworpen. Zonder nauwkeurige wiskundige stabiliteitsberekeningen bouwden ze uiteindelijk een schip dat onverenigbaar was met zijn grootte en zo'n groot aantal kanonnen (64). Desktop Code Afbeelding voor mobiel, versterker en app Mobiele code AMP-code APP-code De scheepsbouwer, Hein Jacobsson, vermoedde al voordat het schip te water werd gelaten, dat het te smal was gebouwd en daardoor waarschijnlijk onstabiel zou zijn. Om deze reden ontwierp hij, toen hij de tweede opdracht van koning Gustaaf Adolf II op zich nam, de applet breder en met een iets andere rompvorm. Onderzeese barrière Toen Zweden deelnam aan de Dertigjarige Oorlog, was de Applet een van de schepen die naar Duitsland voeren. Het had ongeveer 1.000 man aan boord, van wie 900 soldaten. Na de oorlog deed het dienst tot 1658. Dat jaar werd na inspectie gedacht dat het niet meer de moeite waard zou zijn om te repareren. Het jaar daarop zonk het voor het eiland Vaxholm om te voorkomen dat schepen uit Denemarken en Nederland Stockholm zouden bereiken MEER INFORMATIE "Kippenvel onder het neopreen": dit was de ontdekking van de Vasa-tweeling, de "Zweedse Titanic" In In de XNUMXe eeuw was het de bedoeling dat de Vasa van de bodem van de zee zou worden getild, maar hij woog meer dan de technologie van die tijd aankon.
