VOLGEN
Het resultaat van de autoproductie in 2021 heeft ertoe geleid dat Spanje is gestegen op de wereldranglijst, van de achtste naar de negende plaats, achter Brazilië, nadat het deze positie in 2020 had hersteld. Dit had echter geen invloed op het gewicht van de nationale fabrieken in Europa, waar het blijft op de tweede plaats, Duitsland. Concreet waren er vorig jaar 2.098.718 eenheden, een daling van 7,6% en de tweede op rij.
We moeten rekening houden met de impact van het tekort aan halfgeleiders, dat de productiecijfers over de hele wereld beïnvloedde, maar ernstiger in Europa en Amerika. Duitsland zag bijvoorbeeld zijn cijfers ook dalen tot 11,7% en het Verenigd Koninkrijk tot 6,1%, volgens gegevens van de Spaanse Manufacturing Association, Anfac.
Vergeleken met 2019 vertegenwoordigden de Spaanse cijfers een daling van 25,6%, met een verschil van 724.000 eenheden. De ernst van deze situatie, waarvan de gevolgen in maart 2021 merkbaar begonnen te worden, wordt duidelijk wanneer ‘normale’ maanden zoals december 2020 worden vergeleken met 2021 en er een daling van 26% wordt waargenomen. Hoewel het moeilijk is om nauwkeurige voorspellingen te doen over wanneer de situatie zal worden geregulariseerd, schatten de meeste spelers in de automobielsector dat dit pas in de tweede helft van het jaar zal gebeuren.
Ondanks dit alles is het vermeldenswaard dat Spanje een exportland blijft: 86,8% van het totaal – 1.820.727 eenheden – zal naar buitenlandse markten gaan, 6,7% minder dan vorig jaar en een vijfde van de Spaanse handelsbalans vertegenwoordigen. Een ander element dat wordt benadrukt is dat van de geëlektrificeerde modellen, waarvan er 194.936 zullen worden geproduceerd, 9,3% van het totaal en een stijging van 39,3% ten opzichte van 2020.
De vertraging in de productie is overgebracht naar Spaanse registraties, wat heeft geresulteerd in 876.120 registraties (-0,5%) en levertijden die tot zes maanden te laat zijn. Zowel Anfac als Faconauto, de vertegenwoordigers van de officiële concessiehouders, zijn van mening dat dit een afwijkende markt is en dat een zorginstelling ongeveer 1,2 miljoen toeristen huisvest, met meer winstgevende kanaalkosten en bijzonderheden. Vorig jaar was dit 44% van het totaal.
Het niet halen van deze cijfers betekent “een reëel risico voor de werkgelegenheid”, in de woorden van de algemeen directeur van Anfac, José López-Tafall. “We worden geconfronteerd met de mogelijkheid om van Spanje een elektrificatiecentrum voor Europa te maken, en als we dat niet doen, vormt dit een bedreiging voor onze industrie.”
productie van voertuigen
in Spaanse fabrieken
Totale jaarlijkse gegevens en percentage variatie
Inclusief toerisme en licht commercieel
Uitsplitsing naar grote groepen
Bron: Fabrikanten en eigen uitwerking / ABC
productie van voertuigen
in Spaanse fabrieken
Totale jaarlijkse gegevens en % variatie
Inclusief toerisme en licht commercieel
Uitsplitsing naar grote groepen
Bron: Fabrikanten en eigen uitwerking / ABC
In de Spaanse productie zijn er resultaatverliezen, met in sommige gevallen opmerkelijke productiestijgingen, zoals bij Stellantis Madrid, die met 172,7% steeg ten opzichte van de cijfers, met 76.000 eenheden, of bij Nissan Barcelona, die in zijn laatste bestaan als zodanig , produceerde 26.470 voertuigen (+58,6%). De twee met het hoogste volume waren Stellantis Vigo, met 497.000 (-0,3%) en Seat Martorell, met 385.200 (+9,8%).
licht commercieel
Zowel binnen onze landsgrenzen als in het buitenland speelden lichte bedrijfsvoertuigen een fundamentele rol in de cijfers van elk merk. In Europa werd de strijd om de eerste plaats uitgevochten door de bouwbedrijven die het segment en de vierde plaats bezetten en wereldwijd beklommen: Volkswagen Group en Stellantis. Concreet verkochten de Duitsers in 3.158.559 2021 voertuigen (-3%), wat zich vertaalde in 3.081.590 registraties (+0,8%) van het Italiaans-Frans-Amerikaanse consortium dat een jaar geleden werd opgericht. Dit verschil, van 76.969 eenheden, bedraagt slechts 2,5% van het totaal van VW, een cijfer dat een van de twee in een maand ruimschoots overtreft.
De uitsplitsing van deze cijfers onderstreept het belang van bedrijfsvoertuigen. Voor Volkswagen waren ze goed voor 208.303 van het totaal, terwijl dit voor de rivalen steeg tot 643.793. Het is belangrijk om het belang te benadrukken dat Stellantis-merken in deze markt hebben, met toeristische afgeleiden zoals de Berlingo en Partner of middelgrote bestelwagens (Jumpy) of grote bestelwagens (Fiat Ducato), vaak leiders in hun categorie. Zozeer zelfs dat de Europese Commissie zelf moest onderzoeken of de fusie tussen de PSA- en FCA-groepen betekende dat er een concurrentiebeperkende positie op de gemeenschappelijke markt ontstond.
Het brons op het Oude Continent verliest van de Renault-Nissan-Mitsubishi Alliantie, die het boekjaar 2021 afsloot met 1,788,266 inschrijvingen, waarvan 372,125 commerciële. Deze posities bleven in 2020 identiek - rekening houdend met de merken waaruit Stellantis bestaat, aangezien de groep nog niet was gefuseerd - maar in 2019 waren het de Frans-Italianen die de overhand hadden op de Duitsers, met 4.174.868 verkopen, vergeleken met 4.119.
Het Spaanse geval
In Spanje gebeurt iets soortgelijks en het is Stellantis die in 2021 de kroon spant met zijn 257.148 registraties (-1%). Hiervan zijn 192.707 personenauto’s (+3,1%), minder dan 64.441 lichte bedrijfsvoertuigen (-13,1%). Aan de andere kant zal de Volkswagen Groep 208.621 verkopen (-0,8%) realiseren, verdeeld over 195.927 auto's (-0,9%) en 12.694 bedrijfsvoertuigen (+1,3%).
Vreemd genoeg bracht de derde generatie personenauto’s van de voormalige PSA-groep – Citroën Berlingo en Peugeot Partner – die in 2018 werd gepresenteerd, de fabrikant ertoe om ze als personenauto’s te beschouwen in plaats van als bedrijfsvoertuigen en zo de kroon van het segment aan Renault af te staan.
Bovendien bekleedde de Alliantie Renault-Nissan een prominente positie op de markt voor gratis derivaten ten opzichte van Dacia Dokker, Renault Kangoo en Express, met in totaal 148.721 registraties (-12,6%): 118.313 personenauto's (-14,5%) en 30.408 bedrijfsvoertuigen ( -5,1%).
