Silvia León.- Catalonia ၏ တရားမျှတမှု တရားရုံးသည် Generalitat de Catalunya အား မတော်တဆမှုတစ်ခုကြောင့် ပျက်စီးသွားသော ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးအား ယူရို 400.000 ကျော် လျော်ကြေးပေးပြီး အဝေးပြေးလမ်းမကြီးအား ပျက်စီးစေသော လျော်ကြေးပေးရန် အမိန့်ပေးခဲ့သည်။ ခြံစည်းရိုးကို အခြေအနေကောင်းအောင် မထိန်းသိမ်းနိုင်သောကြောင့် လမ်းပိုင်ရှင်များအဖြစ် အုပ်ချုပ်ရေးတွင် တာဝန်ရှိသည်ဟု ယူဆသော တရားသူကြီးများ။
ပြဿနာအသစ်အနေဖြင့်၊ လျော်ကြေးငွေပမာဏ တိုးမြင့်လာမှုအပြင် တရားစွဲခံရသူ၏ ကာကွယ်ရေးကို မြှင့်တင်ပေးခဲ့သည့် Sergi Grau Romero အား ၎င်းက “အန္တရာယ်အချက်ပြမှု P-24 (ကြိမ်နှုန်း) ဖြင့် အချက်ပြခြင်း မရှိသည့်အတွက် အုပ်ချုပ်ရေးကို ရှုံ့ချခြင်းဖြစ်သည်၊ step of animal) မတော်တဆမှုများစွာကို ထုတ်လုပ်ခြင်းအတွက် အသိအမှတ်ပြုခြင်းခံရပြီး မတော်တဆမှု၏အချက်အား မတော်တဆမှု သို့မဟုတ် အမည်းစက်များအဖြစ် မှတ်တမ်းမတင်ဘဲ တရားရုံးများက ပဲ့တင်ထပ်သည့်စံနှုန်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြစ်သည်ဟု သုံးသပ်ထားသည်။
ရှင်းရှင်းလင်းလင်းသိရသည်မှာ အဆိုပါအချက်အား "မတော်တဆမှု၏အာရုံစူးစိုက်မှု" အဖြစ် သတ်မှတ်သည်ဖြစ်စေ ပိုင်ရှင်အုပ်ချုပ်ရေးနှင့် တာဝန်ပေးသူ၏ တာဝန်သည် ကျူးကျော်ဝင်ရောက်မှုကြောင့် မတော်တဆမှုများ အများအပြားရှိနေပါက အန္တရာယ်အချက်ပြရန် P24 အချက်ပြမှု ပေါ်ပေါက်လာပါက၊ တောရိုင်းတိရိစ္ဆာန်များ၏သက်သေ။
အခင်းဖြစ်ပွားရာနေရာ
C14 ကားလမ်း (တာရာဂိုနာပြည်နယ်) တွင် ၎င်း၏ Yamaha မော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့် လမ်းဖြတ်ကူးနေသော တောဝက် ၃ ကောင်အား ခေါင်းချင်းဆိုင်တိုက်မိရာမှ မတော်တဆမှု ဖြစ်ပွားခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ သက်သေအထောက်အထားများအရ ယာဉ်တိုက်မှုအနီးတွင် ကျိုးပဲ့နေသောသတ္တုခြံစည်းရိုးတစ်ခု၊ အပေါက်တစ်ခုရှိပြီး လမ်းပေါ်ရှိတိရစ္ဆာန်များကို ညစ်ပတ်စေနိုင်ကြောင်း သက်သေပြထားသည်။
တာဝန်
မော်တော်ဆိုင်ကယ်မောင်းနှင်သူ၏ တာဝန်ဖြစ်သည့်အခါတိုင်း၊ စစ်ဆေးချက်များအရ ထိခိုက်မှုဖြစ်ပွားချိန်တွင် မသင့်လျော်သောအရှိန်ဖြင့် သွားလာခြင်းမဟုတ်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။
ထို့ကြောင့် အခင်းဖြစ်ပွားမှုတွင် တောင်းဆိုသူ၏ တာဝန်ဝတ္တရား အတိုင်းအတာကို ရုတ်သိမ်းလိုက်ရာ အခင်းဖြစ်ပွားမှုနှင့် ခြံစည်းရိုး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ညံ့ဖျင်းမှုတို့ကြား အကြောင်းရင်းခံ ဆက်စပ်မှုတွင် မေးခွန်းထုတ်စရာ ဖြစ်လာခဲ့သည်။
ယင်းကိစ္စနှင့်စပ်လျဉ်း၍ တိုင်းတရားလွှတ်တော်မှ ရဲတပ်ဖွဲ့ဝင်များ၏ သက်သေအထောက်အထားများနှင့် ပူးတွဲပါ ဓာတ်ပုံမှတ်တမ်းအရ ကားလမ်းပေါ်တွင် တောဝက် ၃ ကောင် ပေါ်လာရခြင်း အကြောင်းရင်းကို တရားရုံးမှ ကောက်ချက်ချနိုင်သကဲ့သို့ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သိရှိရပါသည်။ အပိတ်ခြံစည်းရိုး၏ ချို့တဲ့သော အခြေအနေနှင့် ဆက်စပ်နေရမည်။
သို့ရာတွင်၊ စီရင်ချက်တွင် သမားရိုးကျလမ်းများကို စည်းရိုးရန်တာဝန်မရှိဟု ရှင်းရှင်းလင်းလင်းသိရပါက၊ Animaux လျော့ရဲလာခြင်းဖြစ်နိုင်ချေရှိသည့် သိမ်းဆည်းထားရှိမှုရှိကြောင်း သက်သေပြထားပြီးဖြစ်ကြောင်း တရားရုံးက ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်။ ထို့ကြောင့် လမ်းပေါ်တွင် တိရိစ္ဆာန်များ ကျုးကျော်မှုကြောင့် ဖြစ်ပွားသော ယာဉ်မတော်တဆမှု အကြိမ်ရေနှင့် မသက်ဆိုင်ဘဲ P-24 သတိပေးဆိုင်းဘုတ် တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်ကြောင်း ထင်ရှားပါသည်။ ထို့ကြောင့် “တိရစ္ဆာန်များ လွတ်လပ်စွာသွားလာခွင့်” အတွက် P-24 ပိုစတာများ တပ်ဆင်ခြင်းမပြုရန် ပြည်သူ့ဆောက်လုပ်ရေး ဝန်ကြီးဌာနက တရားမျှတမှုမရှိဟု လွှတ်တော်ဥက္ကဋ္ဌက သတိပေးသည်။
လမ်းစည်းကမ်း၊ မော်တော်ယာဉ် လည်ပတ်ရေးနှင့် လမ်းအန္တရာယ် ကင်းရှင်းရေးဥပဒေတွင် “ယာဉ်မတော်တဆမှု ဖြစ်ပွားသည့်နေရာတွင် အများသူငှာ လမ်းပိုင်ရှင်သည် သတ်မှတ်ရက်အတွင်း ခြံစည်းရိုးကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း၏ အကျိုးဆက်အဖြစ် တာဝန်ယူရမည်၊ သို့မဟုတ် ၎င်းတို့နှင့် ယာဉ်တိုက်မှုကြောင့် မြင့်မားသော မတော်တဆမှုနှုန်းဖြင့် အပိုင်းများတွင် တိရိစ္ဆာန်များကို သီးခြား အချက်ပြခြင်း မရှိခြင်း”။
ထိုနည်းတူစွာ၊ "၎င်းသည် လမ်းပိုင်ရှင်နှင့် သက်ဆိုင်သည်၊ လည်ပတ်မှုအတွက် အကောင်းဆုံး ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ဘေးကင်းရေး အခြေအနေများတွင် ၎င်း၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု တာဝန်နှင့် လုံလောက်သော ဆိုင်းဘုတ်များနှင့် လမ်းအမှတ်အသားများ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ထိန်းသိမ်းခြင်း" တို့ကို အနုပညာအပေါ် အခြေခံထားသည်။ RD 139/1428 ၏ 2003၊ နို၀င်ဘာ 21၊ အထွေထွေလည်ပတ်ရေးစည်းမျဉ်းများ။
ထို့ကြောင့် ယာဉ်မတော်တဆမှုနှင့် ကိုယ်ကာယနှင့် ပစ္စည်းများ ထိခိုက်ပျက်စီးမှု ဖြစ်ပွားရခြင်းသည် အများပြည်သူဆိုင်ရာ လမ်းများ လုံခြုံစိတ်ချရမှု အနည်းဆုံးအခြေအနေတွင် ထိန်းသိမ်းထားရန် သေချာစေမည့် စီမံခန့်ခွဲရေးဆိုင်ရာ အရေးယူဆောင်ရွက်မှုများနှင့် ဆက်စပ်နေသည်ဟု တရားသူကြီးများက ကောက်ချက်ချသည်။ နိမိတ်အဆုံး၌ ရည်ညွှန်းသော နိမိတ်သည် ထိုလမ်းပေါ်၌ သွားလာနေသော သတ္တဝါတို့၏ ဘေးရန်အန္တရာယ်ကို ကောင်းစွာ ကောင်းစွာ သိနိုင်သော ကြောင့် ဤလမ်း၌ ကပ်လျက် စောင့်ထိန်းသော တိရစ္ဆာန်များ ရှိနေခြင်းကြောင့် ထိုနေရာ၌ ရှိနေသော အန္တရာယ်ကို ကောင်းစွာ တတ်သိနားလည်သော နိမိတ်ဖြစ်သည်။
နောက်ဆက်တွဲနှင့်လျော်ကြေး
လျော်ကြေးငွေနှင့်ပတ်သက်၍ တရားရုံးတွင် ၅၈၉ ရက်ကြာ ကုသရန် တရားရုံးတွင် ရှင်းလင်းခဲ့ပြီး ယင်းတို့အနက်မှ ဆေးရုံတက်ကုသခြင်း ၁၉၇ ရက်နှင့် အရေးကြီးသော အကျိုးဆက်များဖြစ်သည့် “… တိမ်းညွှတ်မှု ပြောင်းလဲခြင်း၊ အဓိကအားဖြင့် spatial (လမ်းတစ်လျှောက် လှုပ်ရှားမှု)၊ ဂရုပြုခြင်း၊ အာရုံစူးစိုက်မှုပြဿနာများ၊ ရှုပ်ထွေးသောပြဿနာများကို နားလည်မှုအကန့်အသတ်၊ အရည် အသွေးရှိသော စကားပြောဆိုမှုကို ထိန်းသိမ်းရာတွင် သိသာထင်ရှားသောအခက်အခဲများနှင့် အထွေထွေကြီးကြပ်မှုလိုအပ်ခြင်း၊ ရင်းနှီးသောမိသားစုဝင်များနှင့် အလွန်အကန့်အသတ်ရှိသော လူမှုဆက်ဆံရေးနှင့် အလယ်အလတ်မှတ်ဥာဏ်ချို့ယွင်းမှု GDS 589 »။
အတိုချုပ်အားဖြင့်၊ လုပ်ငန်းခွင်အပေါ် ဂယက်ရိုက်ခတ်မှုများနှင့် ပတ်သက်၍ သက်သေအထောက်အထားများအရ၊ ဖော်ပြထားသော နောက်ဆက်တွဲတွင် ထရပ်ကားမောင်းသူ၏ ပုံမှန်လုပ်ငန်းခွင်နှင့် ကိုက်ညီမှုမရှိသော အလွန်အရေးကြီးသော ကန့်သတ်ချက်များသည် အလုပ်ကိစ္စတစ်ခုခုကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေသည်ဆိုပါစို့။ တောင်းဆိုသူသည် ၎င်း၏နေ့စဉ်ဘဝတွင် တတိယလူတစ်ဦး၏ ကြီးကြပ်မှုနှင့် အကူအညီကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖော်ပြခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။ အမှန်မှာ၊ တရားသူကြီးများသည် မသန်စွမ်းမှုအဆင့်တွင် အမြဲတမ်းမသန်စွမ်းသူပင်စင်ကို လူမှုဖူလုံရေးက အသိအမှတ်ပြုကြောင်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်။
တရားစီရင်ရေးအငြင်းပွားမှု 7 နှစ်ကြာပြီးနောက် တရားရုံးသည် ခြံစည်းရိုးထိန်းသိမ်းမှု ညံ့ဖျင်းမှုနှင့် ဧရိယာနည်းပါးမှုကြောင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူအား လျော်ကြေးငွေ ယူရို 410.623 ပေးလျော်ရန် တရားရုံးမှ စီရင်ချက်ချခဲ့သည်။ ဆိုင်းဘုတ်
