Fi Spanja inti obbligat li tassigura r-rota elettrika tiegħek biss jekk kapaċi taqbeż il-veloċità massima ta' 25 km/h jew l-ogħla qawwa ta' 250 W. Bl-istess mod, is-sewwieq huwa obbligat li jikkuntratta parti mir-responsabbiltà ċivili, jiġifieri li effett legali huwa assoċjat ma’ moped. U f'dan il-pass, ikollok ukoll tirreġistra l-vettura.
Madankollu, issa l-Ministeru tal-Affarijiet Ekonomiċi u t-Trasformazzjoni Diġitali u l-Ministeru tal-Ġustizzja nedew konsultazzjoni pubblika biex jipproponu assigurazzjoni obbligatorja għal dawn ir-roti elettriċi, xi ħaġa li mill-Assoċjazzjoni tal-Marki u Roti ta’ Spanja (AMBE) li “tpoġġi lill-pajjiż f'sitwazzjoni eċċezzjonali fir-rigward tal-bqija tal-Ewropa, miżura li, kif indikat mill-istandard Ewropew, tkun sproporzjonata, mhux ġustifikata u tiskoraġġixxi l-innovazzjoni«.
Jissottolinjawh ukoll bħala "kuntrarju għall-ispirtu tal-istandard Ewropew, essenzjali u kontroproduttiv".
U huwa li l-istess leġiżlazzjoni Ewropea li tappoġġja din il-proposta tindika li: “L-inklużjoni tagħha fl-ambitu tad-Direttiva 2009/103/KE tkun sproporzjonata u ma ddumx maż-żmien. L-inklużjoni tiegħu ddgħajjef ukoll l-implimentazzjoni ta' vetturi aktar moderni, bħal roti elettriċi, li ma jaħdmux esklussivament b'forza mekkanika, u tiskoraġġixxi l-innovazzjoni. Barra minn hekk, m'hemmx biżżejjed evidenza li dawn il-vetturi iżgħar jistgħu jikkawżaw inċidenti relatati ma' korrimenti fuq l-istess skala bħal vetturi oħra, bħal karozzi jew trakkijiet."
Fil-fatt, mill-Bord Spanjol tar-Roti (MEB) diġà ppreżentaw argumenti kontra l-proposta għal assigurazzjoni obbligatorja għal roti elettriċi jew roti assistiti bil-pedala:
-Mill-aspett legali: id-Direttiva Ewropea ma tippromwovix l-eżistenza ta' xi assigurazzjoni obbligatorja għar-roti elettriċi. Għall-kuntrarju, tinfluwenza l-esklużjoni tagħha.
-Mill-aspett soċjali: m'hemm l-ebda statistika jew xi bażi xjentifika li tiżvela l-ħtieġa li tiġi pprovduta assigurazzjoni obbligatorja għar-roti elettriċi. Min-naħa l-oħra, l-istatistika disponibbli turi li l-livell ta’ inċidenti huwa baxx ħafna, simili għal dak tar-roti konvenzjonali u fuq skala iżgħar meta mqabbel ma’ vetturi oħra.
-Mill-perspettiva tar-responsabbiltà tal-kiri għad-danni kkawżati miċ-ċiklist: fil-maġġoranza l-kbira tal-każijiet, hemm kopertura mill-assigurazzjoni tad-dar, il-grupp sottoskritt minn assoċjazzjonijiet taċ-ċikliżmu u minn kumpaniji taċ-ċikliżmu, li joffri kopertura lill-maġġoranza vasta ta ' il-popolazzjoni.
-Mill-perspettiva tal-promozzjoni tal-mobilità attiva: l-impożizzjoni ta’ kull tip ta’ assigurazzjoni se jkollha karattru diżinċentiv, li jikkuntrasta mal-promozzjoni li tfittex mobilità sostenibbli u b’saħħitha: impatt negattiv fuq is-saħħa u t-tnaqqis tal-emissjonijiet tas-CO2
-Mill-perspettiva tas-suq uniku: l-implimentazzjoni ta' assigurazzjoni ta' kull tip għar-roti li jgħinu bil-pedala tiġġenera distorsjoni fis-suq komuni peress li huwa l-uniku pajjiż membru tal-UE li jeħtieġ tali kopertura.
-Mill-aspett ekonomiku: li tiskoraġġixxi ż-żieda tal-EPACs se jkollha effetti negattivi fuq l-industrija nazzjonali, is-suq tar-roti fi Spanja, ir-riindustrijalizzazzjoni u l-ħolqien tal-impjiegi f'pajjiżna.
