Di Sepanyol anda hanya bertanggungjawab untuk menginsuranskan basikal elektrik anda jika anda mampu melebihi kelajuan maksimum 25 km/j atau kuasa puncak 250 W. Begitu juga, pemandu diwajibkan untuk mengikat sebahagian daripada liabiliti sivil, iaitu, kesan undang-undang dikaitkan dengan moped. Dan pada langkah ini, anda juga perlu mendaftar kenderaan.
Walau bagaimanapun, kini Kementerian Hal Ehwal Ekonomi dan Transformasi Digital dan Kementerian Kehakiman telah melancarkan perundingan awam untuk mencadangkan insurans wajib untuk basikal elektrik ini, sesuatu yang daripada Persatuan Jenama dan Basikal Sepanyol (AMBE) yang "akan meletakkan negara dalam situasi yang luar biasa berkenaan dengan seluruh Eropah, ukuran yang, seperti yang ditunjukkan oleh piawaian Eropah, akan menjadi tidak seimbang, tidak wajar dan tidak menggalakkan inovasi«.
Mereka juga menggariskannya sebagai "bertentangan dengan semangat standard Eropah, penting dan tidak produktif".
Dan perundangan Eropah yang menyokong cadangan ini menunjukkan bahawa: “Pemasukannya dalam skop Arahan 2009/103/EC akan menjadi tidak seimbang dan tidak akan bertahan dari semasa ke semasa. Kemasukan itu juga akan menjejaskan pelaksanaan kenderaan yang lebih moden, seperti basikal elektrik, yang tidak dikuasakan secara eksklusif oleh kuasa mekanikal, dan tidak menggalakkan inovasi. Selain itu, terdapat bukti yang tidak mencukupi bahawa kenderaan yang lebih kecil ini boleh menyebabkan kemalangan yang berkaitan dengan kecederaan pada skala yang sama seperti kenderaan lain, seperti kereta atau trak."
Malah, daripada Lembaga Basikal Sepanyol (MEB) mereka telah membentangkan hujah terhadap cadangan insurans wajib untuk basikal elektrik atau basikal bantuan pedal:
-Dari sudut pandangan undang-undang: Arahan Eropah tidak menggalakkan kewujudan sebarang insurans wajib untuk basikal elektrik. Sebaliknya, ia mempengaruhi pengecualiannya.
-Dari sudut pandangan sosial: tidak ada statistik atau sebarang asas saintifik yang mendedahkan keperluan untuk menyediakan insurans wajib untuk basikal elektrik. Sebaliknya, statistik yang ada menunjukkan tahap kemalangan adalah sangat rendah, sama seperti basikal konvensional dan pada skala yang lebih kecil berbanding dengan kenderaan lain.
-Dari sudut liabiliti sewa untuk kerosakan yang disebabkan oleh penunggang basikal: dalam kebanyakan kes, terdapat perlindungan oleh insurans rumah, kumpulan yang dilanggan oleh persatuan berbasikal dan oleh syarikat berbasikal, yang Ia menawarkan perlindungan kepada sebahagian besar populasi.
-Dari sudut pandangan menggalakkan mobiliti aktif: pengenaan apa-apa jenis insurans akan mempunyai ciri disinsentif, yang berbeza dengan promosi yang mencari mobiliti yang mampan dan sihat: kesan negatif terhadap kesihatan dan pengurangan pelepasan CO2
-Dari sudut pandangan pasaran tunggal: melaksanakan apa-apa jenis insurans untuk basikal bantuan pedal akan menghasilkan herotan dalam pasaran biasa kerana ia adalah satu-satunya negara anggota EU yang memerlukan perlindungan sedemikian.
-Dari sudut ekonomi: tidak menggalakkan kebangkitan EPAC akan memberi kesan negatif kepada industri negara, pasaran basikal di Sepanyol, perindustrian semula dan penciptaan pekerjaan di negara kita.
