सुरक्षा दलांनी संघर्षात तीव्र वाढ झाल्याबद्दल सरकारला सतर्क केले

“जर जमाव प्रदीर्घ असेल तर एक महत्त्वाचा बदल होईल आणि जे आतापर्यंत बहुतेक लोक कायदेशीर आणि शांततापूर्ण म्हणून लोकप्रिय नाहीत. अत्यावश्यक उत्पादनांचा तुटवडा आणि काही क्षेत्रांमध्ये लॉजिस्टिक सेवांचा अभाव यामुळे सरकारवरील असंतोष संपला. राज्य सुरक्षा दल आणि संस्थांनी अलीकडच्या काही दिवसांत ट्रकला एस्कॉर्ट पाठवल्यानंतर आणि निदर्शनांवर नजर ठेवल्यानंतर हा इशारा आहे. आणि तो इशारा एबीसीने शिकल्याप्रमाणे कार्यकारी टेबलपर्यंत पोहोचला आहे. अखेर आज शुक्रवारी दुपारी उशिरा वाहकांनी संप सुरूच ठेवण्याची घोषणा केली.

14 दशलक्ष युरो किमतीच्या सहाय्य योजनेच्या मंजुरीचा समावेश असलेल्या 1.000 तासांच्या वाटाघाटीनंतर करारावर पोहोचण्यासाठी सरकारने काल आणि आज पहाटे दिवसभर हाताळलेल्या चाव्या, ज्यामध्ये लिटर डिझेल, पेट्रोल, गॅस आणि गॅससाठी 20 सेंटचा बोनस समाविष्ट आहे. थेट मदत आणि क्रेडिट लाइनसह सुविधा यासारख्या इतर उपायांसह, किमान ३० जूनपर्यंत वाहतूक क्षेत्रासाठी adBlue.

तथापि, कार्यकारिणी स्ट्राइक थांबवू शकली नाही, मुख्यत्वे कारण संयोजक संस्था, प्लॅटफॉर्म इन डिफेन्स ऑफ द ट्रान्सपोर्ट ऑफ गुड्स, या कराराला मान्यता देत नाही, कारण कराराच्या अपुरेपणामुळे आणि त्यांचा विचार केला गेला नाही. संवादक म्हणून. आज सकाळी हजारो ड्रायव्हर्सनी पासेओ दे ला कॅस्टेलानाच्या बाजूने निदर्शने केली आणि परिवहन मंत्री राकेल सांचेझ यांनी तिचा हात फिरवण्याचा आणि त्या संघटनेच्या प्रतिनिधींना भेटण्याचा निर्णय घेतला, ज्याचे प्रमुख होते, मॅन्युएल हर्नांडेझ, आतापर्यंत जे नाकारले गेले होते.

ABC द्वारे सल्लामसलत केलेल्या सुरक्षा दलांच्या सूत्रांनी चेतावणी दिली की त्यांचे थांबे कायम राहिल्यास आणि त्यांनी ते कार्यकारिणीकडे हस्तांतरित केल्यास परिस्थिती गुंतागुंतीची होईल.

ABC द्वारे सल्लामसलत केलेल्या स्त्रोतांचा असा विचार आहे की या हावभावाने पहिले मोठे पाऊल उचलले गेले आहे जेणेकरून परिस्थिती हळूहळू सामान्य होईल, जे आज पहाटेपासून घडले आहे. कोणताही करार झाला नसला तरीही, सकाळी फक्त बैठक होईल ही वस्तुस्थिती - मागील मुख्य मागण्यांपैकी एक - अनेक ट्रकचालकांनी कामावर परतण्याचा निर्णय घेतला आहे. तथापि, रविवारी रात्रीपर्यंत, जेंव्हा अनेक वाहक सामील होतील, आज सकाळचा करार आणि आज दुपारी झालेल्या बैठकीमुळे निदर्शने कमी झाली की नाही याबद्दल कोणतीही खात्री नाही.

बैठकीत, फारसा आशावाद व्यक्त केला गेला नाही कारण क्षणभर प्लॅटफॉर्मने अनिश्चित काळासाठी संप कायम ठेवला. यूजीटीचे सरचिटणीस पेपे अल्वारेझ यांच्या म्हणण्यानुसार मंत्री मारिया जेसस मॉन्टेरो किंवा "संरक्षक स्ट्राइक" यांच्या शब्दात "अल्ट्रा-उजवे", वाहकांना त्रास देणारी त्याची व्याख्या. सरकार आणि संघटनांनी वाहकांना बदनाम करण्याचे निवडले आहे की गेल्या दिवसापासून 14 ने वस्तू आणि पुरवठ्याचा प्रवाह ठप्प झाला आहे, जोपर्यंत तणावामुळे कार्यकारिणीला नियोक्त्यांसोबत जबरदस्तीने मोर्चा काढून करार बंद करण्यास भाग पाडले जात नाही. दिवसेंदिवस, बेरोजगारीमुळे प्रभावित क्षेत्रे घसरत आहेत तर चिंता वाढली आहे.

ABC द्वारे सल्लामसलत केलेल्या सुरक्षा दलांच्या स्त्रोतांनी चेतावणी दिली की हे थांबे कायम राहिल्यास आणि ते आतापर्यंत होते तसे समर्थित असल्यास परिस्थिती अधिक गुंतागुंतीची होईल आणि हे कार्यकारिणीकडे हस्तांतरित केले गेले आहे. जेव्हा पेड्रो सांचेझ यांनी बुधवारी नियंत्रण सत्रात घोषणा केली की दुसर्‍या दिवशी करार होईपर्यंत सरकार टेबल उचलणार नाही, तेव्हा त्यांच्याकडे ती माहिती आधीच होती.

होय, तेच स्त्रोत आश्वासन देतात की "आम्हाला असे काहीही आढळले नाही की निषेधाच्या मागे अतिउजव्या घटकांचा हात आहे". या निदानावर सहमती देणारे सरकारचे एकमेव सदस्य म्हणजे रोजगार मंत्री, योलांडा डायझ, ज्यांनी ट्रकच्या "पिवळ्या वेस्ट" ला "अत्यंत अधिकार" चे लेबल नाकारले.

बुधवारपर्यंत 5.757 काफिले एस्कॉर्ट, 61 अटक आणि 445 तपास/अहवाल

प्लॅटफॉर्म फॉर द डिफेन्स ऑफ द ट्रान्सपोर्ट ऑफ गुड्स, फ्रीलांसर आणि छोट्या व्यवसायांची अल्पसंख्याक संघटना, संपाचे निमंत्रक, जिथे रस्त्यावरील गेम जिंकला आहे. निदान सध्या तरी. बाधित क्षेत्रांचा क्ष-किरण पाडण्यात आला आणि तो सरकारच्या टेबलावर आहे. परंतु त्या निदानानुसार, आज सकाळी झालेल्या कराराला न जुमानता वाहकांनी जम बसवल्यास ते आणखी वाईट होईल आणि या ब्रेकमागील लोक अशी कृत्ये करणार नाहीत असे ठामपणे सांगत असतानाही त्यामुळे हिंसाचार होऊ शकतो.

आतापर्यंत हिंसाचाराला तोंड फुटलेले नाही. वाहतूक व्यवसायिक याचे श्रेय दोन कारणांना देतात: वाहनांचे नुकसान होण्याची भीती – राष्ट्रीय पोलिसांतर्गत सिव्हिल गार्ड आणि पोलिसांकडून केवळ अतिशय सुरक्षित वाहतूक केली जात आहे किंवा ती चालवली जात आहे – आणि राष्ट्रीय रस्ते वाहतूक समितीचा अंतर्गत संघर्ष. ( CNTC) ).

वाहतूक प्रात्यक्षिकातील एक पोस्टर - जोस रामोन लाड्रा

तरीही, मोठ्या संघर्षाशिवाय, हे लक्षात घेतले पाहिजे, बुधवारपर्यंत राष्ट्रीय पोलीस आणि सिव्हिल गार्डला आधीच 5.757 ताफ्यांचे एस्कॉर्ट करावे लागले होते, त्यांनी 61 लोकांना अटक केली होती आणि आणखी 445 जणांची चौकशी/अहवाल करण्यात आले होते, जेव्हा मोर्चे निघत होते. सर्व देशांमध्ये सरकारी प्रतिनिधी मंडळे आणि उपप्रतिनिधींना अहवाल दिला.

कृषी-अन्न साखळीतील कंपन्या काही दिवसांपासून वितरण राखण्यासाठी अडचणींवर मात करत आहेत. या थांबण्याच्या परिणामामुळे सुपरमार्केट दर 130 तासांनी 24 दशलक्ष युरो गमावत आहेत. कच्च्या मालाच्या कमतरतेमुळे मद्यनिर्मिती कारखान्यांनी संभाव्य टंचाईचा इशारा दिला आहे. त्याचे परिणाम पूर्णपणे खराब झालेल्या हॉटेल उद्योगापर्यंत पोहोचतात ज्यामध्ये हे पेय अनेक आस्थापनांमध्ये 25 टक्के नफ्याचा अहवाल देते.

डोमिनोच्या तुकड्यांप्रमाणे, शेवटचा एक पडेपर्यंत एक दुसऱ्याला ढकलतो. थेट आर्थिक परिणाम स्पष्ट आहेत; तथापि, ही परिस्थिती थांबवली नाही तर रोजगाराची हानी होणार नाही. काही अहवाल सूचित करतात की एकट्या अन्न आणि पेय क्षेत्रामध्ये, ते काम करतात 100.000 कामगारांपैकी सुमारे 450.000 कामगार प्रभावित होऊ शकतात.

आणि बांधकाम साहित्याच्या उत्पादकांचे नियोक्ते कायम ठेवतात की सामग्रीची कमतरता कायम राहिल्याने त्यांची विक्री करणारी दुकाने बंद होतील आणि त्यामुळे कामांमध्ये व्यत्यय येईल, जे काही आधीच घडत आहे, जरी त्याचे प्रमाण निश्चित केले गेले नाही. .

संघर्ष बदलत गेला. ज्यांना हे संप मिळाले ते स्वयंरोजगार करणारे आणि छोटे व्यापारी आहेत, म्हटल्याप्रमाणे, एक प्लॅटफॉर्म ज्याला नॅशनल कमिटी ऑफ रोड ट्रान्सपोर्ट (CNTC) द्वारे प्रतिनिधित्व वाटत नाही, आणि पहिल्या दिवसांमध्ये एकत्रीकरण समन्वयित करण्यात अडचणी आल्या. अनेक वाहक महासंघ (फेनाडिस्मर, फेइंट्रा आणि फेट्रान्सा) सामील होण्यास इच्छुक होते, परंतु करारानंतर ते तसे करणार नाहीत.

माद्रिदमधील वाहकांचे प्रकटीकरण - जोस रामोन लाड्रा

यापैकी जवळजवळ 25 टक्के प्रतिनिधी समितीमध्ये आहेत आणि त्यापैकी फक्त एक 32.000 पेक्षा जास्त कंपन्या सुमारे 60.000 वाहनांसह एकत्र आणते. ही रक्कम चिंतेचे कारण बनली कारण या समर्थनांमुळे हे अपरिहार्य वाटत होते की थांब्यांचा आणखी मोठा प्रभाव पडेल.

प्लॅटफॉर्मने वारंवार आश्वासन दिले आहे की ते हिंसाचार करणार नाहीत, परंतु सुरक्षा दल आणि संस्था हे निदान सामायिक करत नाहीत. “साखळी खूप ताणलेली आहे आणि पारंपारिक संघटना आणि त्यांच्या स्वतःच्या फेडरेशन्स व्यतिरिक्त ज्यांनी स्वतःला वेगळ्या पद्धतीने संघटित केले आहे त्यांच्याकडून खूप अपेक्षा आहेत. ते इतर क्षेत्रात पसरू शकते. ही एक अभूतपूर्व चळवळ आहे आणि सर्व परिणामांची गणना करणे कठीण आहे. प्रचंड असंतोष आणि तणाव आहे."

आणखी एक चिंतेचा घटक आहे: ट्रान्सपोर्टचे उदाहरण पसरत आहे आणि आता अधिकाधिक कामगार नवीन संघटनांभोवती युनियन आणि पारंपारिक संघटनांपासून दूर आहेत, जे अधिकाधिक प्रतिनिधित्व गमावत आहेत.