तथाकथित पर्सनल मोबिलिटी व्हेईकल्स (इलेक्ट्रिक स्कूटर) च्या वापरात आणि परिसंचरणातील अपघात गुणाकार होत आहेत, ज्यामुळे त्यांचे स्वतःचे नुकसान आणि तृतीय पक्षांचे नुकसान होत आहे आणि पीडित असुरक्षित आहेत आणि विद्यमान कायदेशीर अंतरांमुळे झालेल्या नुकसानीची भरपाई होऊ शकत नाही. आणि प्रत्येक नगरपालिकेतील निकषांची असमानता. आणि अलीकडेच DGT ने जाहीर केलेला इलेक्ट्रिक स्कूटरसाठी अनिवार्य विमा, "या प्रकारच्या विम्याचा अंतर्भाव करणारा कायदा स्थापित करताना त्याची तांत्रिक गुंतागुंत लक्षात घेता 2024 पर्यंत प्रभावी होणार नाही." अशाप्रकारे ते ANAVA-RC, नॅशनल असोसिएशन ऑफ लॉयर्स फॉर अॅक्सिडेंट व्हिक्टिम्स अँड सिव्हिल लायबिलिटी कडून या परिस्थितीचा निषेध करतात.
डीजीटीने नुकत्याच जाहीर केलेल्या इलेक्ट्रिक स्केटबोर्डसाठी अनिवार्य विमा हे त्याला समर्थन देणाऱ्या कायदेशीर चौकटीद्वारे समर्थित असणे आवश्यक आहे याची खात्री करून Insta कडे या वास्तविकतेवर त्वरित उपाय आहे. त्याचे वजन असे आहे की कोणतेही मोटार वाहन वाहतूक आणि रस्ता सुरक्षा कायद्याच्या नियमात नाही, याचा अर्थ ड्रायव्हर्सने वाहन चालविण्याच्या नियमांचा आदर केला पाहिजे. तथापि, हा एक वादविवाद आहे ज्याला सामोरे जावे लागेल, विमा कंपनी मॅपफ्रेच्या एका अहवालानुसार, 2021 मध्ये 13 पेक्षा कमी प्राणघातक अपघात घडतील आणि या वर्षात आतापर्यंत 200 हून अधिक अपघात जखमी होतील, त्यापैकी 44 अपघात होतील.
ANAVA-RC चे अध्यक्ष मॅन्युएल कॅस्टेलानोस यांच्यासाठी चर्चा करण्यासाठी अनेक मुद्दे आहेत, ज्यात ड्रायव्हर किंवा स्कूटरचा विमा उतरवायचा की नाही हे वेगळे करणे, तुम्हाला संरक्षण करायचे असलेल्या जोखमीसाठी योग्य असा लवचिक पर्याय शोधणे आणि हे देखील लक्षात घेणे समाविष्ट आहे वाहनचालक रस्त्यावर फिरत असून त्यांच्याकडे वाहन चालविण्याचा परवाना नाही, तसेच यातील अनेकांना वाहतूक नियमांचीही माहिती नाही.
“जेथे हे स्पष्ट आहे की या प्रकारचे वाहन टिकाऊपणा आणि पर्यावरणास प्रोत्साहन देते, म्हणूनच शहरांमध्ये त्याचे वजन खूप महत्वाचे आहे. मात्र, प्रशासन सध्या पदपथांवरून पादचाऱ्यांना त्यांच्या हालचालींवर बंदी घालून त्यांचे संरक्षण करत आहे. स्कूटर वापरकर्त्यांना रस्त्यावर स्थानांतरित केल्याने इतर प्रकारचे अपघात उघड होत आहेत जे अधिक धोकादायक आहेत कारण ज्या वाहनांसह इलेक्ट्रिक स्कूटर 25km/ता च्या वेगाने प्रवास करू शकतात”, ते नमूद करतात.
विमा असण्याच्या बंधनाबाबत, कॅस्टेलानोस आश्वासन देतात की "त्याचा विमा एक तातडीची वास्तविकता असणे आवश्यक आहे आणि शक्य असल्यास, अनिवार्य कार विम्याच्या समान कव्हरेजसह, परंतु दुर्दैवाने त्याचे नियमन अंमलात येण्यास वेळ लागेल कारण एक प्रचंड कायदेशीर पोकळी आहे आणि जखमी तृतीय पक्षांना संरक्षण देण्याची गरज आहे. वापरकर्ता सहसा ही वाहने भाड्याने घेतो आणि या स्कूटर्समुळे पादचाऱ्यासमोर अपघात होतात, परंतु ते चालवणाऱ्या वापरकर्त्यालाही याचा त्रास होऊ शकतो. तथापि, जर स्कूटरच्या चालकाला मोटार वाहनाचा त्रास होत असेल तर ते अनिवार्य ऑटोमोबाईल विम्याद्वारे संरक्षित केले जाईल. स्कूटरचा ड्रायव्हर खराब होण्याचे कारण आहे तेव्हा समस्या आहे. अशा परिस्थितीत कोणताही विमा नसतो आणि स्कूटर चालकाच्या गृह विम्यामध्ये समाविष्ट असलेल्या प्रकरणांशिवाय, स्कूटर वापरकर्ता दिवाळखोर असल्यास पीडित व्यक्तीला झालेल्या नुकसानीची भरपाई न करता सोडता येते”.
विशिष्ट विम्याची व्याख्या करताना, खात्यातील पैलू जसे की प्रीमियम आणि त्याचे कव्हरेज विचारात घेतले पाहिजे. या वाहनांमुळे मृत्यू किंवा गंभीर दुखापत होऊ शकते. ते मिळवताना, त्यांची किंमत सुमारे 300 युरो असू शकते, म्हणून प्रीमियम 25 ते 80 युरो पर्यंत पुरेसा असणे आवश्यक आहे, ज्यासह कोणते कव्हरेज लावले आहे हे पाहणे आवश्यक आहे. ANAVA-RC कडून त्यांना नियामक स्तरावर असे दिसते की या प्रकारच्या वाहनांच्या गैरवापराच्या पार्श्वभूमीवर रिफ्लेक्टर, लायसन्स प्लेट, हेल्मेट, परिसंचरण परवाना... यासारखे इतर उपाय स्थापित केले जातात.
यामध्ये आपण हे जोडले पाहिजे की DGT केवळ बेजबाबदारपणे, निष्काळजीपणे किंवा वाहतूक नियमांचे उल्लंघन करून स्कूटर चालवणाऱ्या वापरकर्त्यांना प्रशासकीयरित्या परवानगी देण्यासाठी पोलिसांच्या उद्देशाने सूचना जारी करते, परंतु या वैयक्तिकांच्या गुणाकाराच्या गुणाकाराच्या अव्यक्त वास्तविकतेच्या जागरूकता मोहिमांना सक्रिय करत नाही. मोबिलिटी वाहने आणि इलेक्ट्रिक स्कूटर वापरणाऱ्यांसह सार्वजनिक रस्त्यावर सहअस्तित्वात आवश्यक सावधगिरीने वाहन चालवण्याची सवय लावण्याची गरज.
थोडक्यात, कॅस्टेलानोस जोडतात की, "आम्हाला याची जाणीव आहे की वैयक्तिक मोबिलिटी वाहनाच्या निष्काळजीपणे वापरामुळे किंवा त्याच्या फसवणुकीमुळे पादचाऱ्यांना गंभीर दुखापत किंवा मृत्यूस कारणीभूत ठरणाऱ्या स्केट्सच्या वापरकर्त्यांना तुरुंगवासासह गुन्हेगारी उत्तरदायित्व येऊ शकते, म्हणून आम्ही सर्वजण हे जोखमीचे घटक असू शकते याची जाणीव असणे आवश्यक आहे, म्हणून अनिवार्य कार विम्याच्या तुलनेत विम्याची गरज आहे”.
यामध्ये या प्रकारच्या विम्याचा अंतर्भाव करणारे कायदे स्थापन करण्यात होणारा विलंब आहे. कायदेशीर कव्हरेज मिळवण्यासाठी, राष्ट्रीय स्तरावर ते अनिवार्य करणे हा सर्वात जलद उपाय असेल.
