दर आठवड्याच्या शेवटी, अलेजांद्रो मार्टिन पाटा डी गॅलो रॉकमधील त्याच्या मित्रांसह भेटतो. काही दिवस आधी, ते माद्रिदच्या समुदायाच्या कोणत्या भागात पेडल करतील यावर ते सहमत आहेत: नवासेराडा, विलानुएवा दे ला कॅनाडा, रोबलेडो डी चावेला, फ्रेस्नेडिलास… आज ते मिराफ्लोरेसला कॅनेन्सिया बंदराशी जोडणारा मार्ग तयार करण्यासाठी एकत्र आले आहेत. शर्ट आणि हेल्मेट घातलेले, हे हौशी सायकलस्वार दिवसाच्या सर्वोत्तम तासांचा फायदा घेण्यासाठी पहाटेनंतर लगेचच सायकल चालवण्यास सुरुवात करतात. पेडल नंतर पेडल, ते या 65-किलोमीटरच्या टप्प्याच्या शेवटी पोहोचतात. “गेल्या तीन वर्षांत मला असे वाटते की सायकलस्वार आणि कार किंवा ट्रकचे चालक या दोघांमध्येही अधिक जागरूकता आहे, परंतु
अजून बरेच काही करायचे आहे”, या चाहत्याने पुष्टी केली.
सायकलींचे नुकसान (केवळ माद्रिदच्या राजधानीतील सहली गेल्या दशकात सतराने वाढल्या आहेत, महानगरपालिकेच्या आकडेवारीनुसार किमान 45.000 दैनंदिन सहलीपर्यंत पोहोचल्या आहेत) मोटार वाहनांचे चालक आणि सायकलस्वार यांच्यातील सहअस्तित्व अधिक चांगले होण्यास मदत झाली आहे. परंतु रस्त्यावरील संपूर्ण स्वीकृतीची प्रक्रिया संथ आणि गुंतागुंतीची दिसते. माद्रिद सायकलिंग फेडरेशन (एफएमसी) चे सरचिटणीस जोसे अल्माग्रो, 5.000 फेडरेशन सायकलस्वारांना एकत्र आणणारी संघटना, "माद्रिदमध्ये अस्तित्वात असलेल्यांपैकी एक लहान टक्केवारी आहे."
"रोड बाईक चालवण्यासाठी माद्रिद हा सुरक्षित समुदाय नाही, कारण मोटार वाहनांच्या रहदारीचे प्रमाण इतर प्रदेशांच्या तुलनेत प्रचंड आहे," असे सचिव विश्लेषित करतात, जे या वस्तुस्थितीवर लक्ष केंद्रित करतात की यामुळे ऍथलीट्सचा धोका वाढतो. “सायकलस्वार आणि ड्रायव्हर या दोघांकडेही माहितीचा अभाव आहे, कसे फिरवायचे याबद्दल. असे ड्रायव्हर्स आहेत जे सायकलस्वार हा नेहमीच सर्वात कमकुवत असतो असे मानत नाहीत आणि असे मानत नाहीत, परंतु असे सायकलस्वार देखील आहेत ज्यांना नियम नीट माहित नाहीत आणि त्यामुळे अपघात होण्याची शक्यता वाढते, "अल्माग्रो म्हणाले, ज्यांनी अंदाज लावला की वीस फेडरेट्सचा फटका बसला आहे. 2021 च्या दरम्यान पर्यटनासह काही दुर्घटना.
कमी अंतर ओलांडून, 50 सेंटीमीटर, सायकलस्वाराने नोंदवले - BG
पण ते एकटे राहिले नाहीत. गेल्या वर्षी नोव्हेंबरमध्ये, M-48 वर मोटारसायकल चालवत असलेल्या 509 वर्षीय व्यक्तीला बसने धडक दिल्याने आपला जीव गमवावा लागला; सप्टेंबरमध्ये, तो पार्ल्यातील एका राउंडअबाउटवर अपघातानंतर मरण पावलेल्या 71 जणांपैकी एक होता आणि जुलैमध्ये एम-113 वर, डगान्झो डी अररिबाच्या उंचीवर, नवीन रस्ता शोकांतिका घडली, ज्यामध्ये 40- वर्षाचा माणूस, ज्याला त्यांना झालेल्या जखमांमुळे मृत्यू झाला. मॅड्रिडच्या समुदायामध्ये झालेल्या मृत्यूसह त्याचे नवीनतम सायकलस्वार अपघात आहेत, जे 2021 ची राष्ट्रीय यादी बनवते, ज्या वर्षात 31 मृत्यू झाले.
पायाभूत सुविधा
संघराज्यांना बसलेल्या धक्क्यांच्या बाबतीत, सुदैवाने, कोणतेही मृत्यू झाले नाहीत. "आमच्याकडे कोणतेही रेकॉर्ड नाही," अल्माग्रोने पुष्टी केली. जेणेकरून संख्या वाढू नये, FMC कडून ते अधिक माहिती मोहीम, चिन्हे आणि पायाभूत सुविधांमध्ये गुंतवणूक करण्यास सांगतात. “सिएरा डी ग्वाडारामामध्ये, जिथे सायकलस्वारांची जास्त घनता असते, ड्रायव्हरना त्यांना भेटण्याची सवय असते आणि त्यांना हे माहित असते की त्यांना थांबावे लागेल, ब्रेक लावावा लागेल किंवा कोणतीही कार येत नसल्यास ओव्हरटेक करण्यासाठी ते सतत लाईनवर पाऊल टाकू शकतात. प्रत्यारोपित चिन्हाने त्यास मदत केली आहे, कारण असे वाटते की जागा सामायिक केली गेली आहे”, त्यांनी स्पष्ट केले.
संघर्षाचे मुद्दे
रोड सायकलस्वारांसाठी
सॅन लोरेन्झो डेल एस्कोरिअल ते एम-५०५ मधून एव्हिला कडे जाताना डांबराची खराब स्थिती आणि चिन्हांचा अभाव
M-608 ग्वाडालिक्स डे ला सिएरा आणि वेंतुराडा दरम्यान दोन्ही दिशांना वेगवान वाहने आणि कठोर खांद्याच्या खराब स्थितीमुळे
एम-600 किमी 1 ते किमी 23 सिग्नलिंग तोटा आणि तोटा मध्ये समस्या
एम-607 कॉलमेनार व्हिएजो आणि सेर्सिडा दरम्यान दोन्ही दिशांना वेगवान वाहने आणि हार्ड शोल्डरच्या खराब स्थितीमुळे
C/Ntra वरून M-607 बाइक लेनचे प्रवेशद्वार. वालवर्डे ते हॉस्पिटल आर लाफोरा येथे सौ
M-600 Valdemorillo आणि El Escorial मधील खडतर खांद्यावर मोठ्या अरुंद असलेल्या भागात
M-501 नवास डेल रे आणि सॅन मार्टिन डी वाल्डेइग्लेसियस मधील विभागात, दोन्ही दिशांना
M-305 अरंजुएझच्या बाहेर पडण्याच्या आणि प्रवेशद्वाराच्या खांद्यांची खराब स्थिती
स्त्रोत प्रादेशिक फेडरेशन ऑफ सायकलिस्ट्स / ABC
संघर्षाचे मुद्दे
सायकलस्वारांसाठी
रस्त्याचे
C/Ntra वरून M-607 बाइक लेनचे प्रवेशद्वार. वालवर्डे ते हॉस्पिटल आर लाफोरा येथे सौ
M-501 नवास डेल रे आणि सॅन मार्टिन डी वाल्डेइग्लेसियस मधील विभागात, दोन्ही दिशांना
एम-607 कॉलमेनार व्हिएजो आणि सेर्सिडा दरम्यान दोन्ही दिशांना वेगवान वाहने आणि हार्ड शोल्डरच्या खराब स्थितीमुळे
M-608 ग्वाडालिक्स डे ला सिएरा आणि वेंतुराडा दरम्यान दोन्ही दिशांना वेगवान वाहने आणि कठोर खांद्याच्या खराब स्थितीमुळे
M-305 अरंजुएझच्या बाहेर पडण्याच्या आणि प्रवेशद्वाराच्या खांद्यांची खराब स्थिती
M-600 Valdemorillo आणि El Escorial मधील खडतर खांद्यावर मोठ्या अरुंद असलेल्या भागात
सॅन लोरेन्झो डेल एस्कोरिअल ते एम-५०५ मधून एव्हिला कडे जाताना डांबराची खराब स्थिती आणि चिन्हांचा अभाव
एम-600 किमी 1 ते किमी 23 सिग्नलिंग तोटा आणि तोटा मध्ये समस्या
स्त्रोत प्रादेशिक फेडरेशन ऑफ सायकलिस्ट्स / ABC
माद्रिदच्या समुदायामध्ये सध्या दोन सायकल लेन कारपासून वेगळ्या केल्या आहेत, ज्यामुळे "धोका" कमी होतो: एक M-607 वर माद्रिद ते सोटो डेल रिअल आणि दुसरी सॅन मार्टिन दे ला वेगा. “तुम्ही M-40 किंवा M-50 वरून जितके पुढे जाल तितके रस्ते सायकलस्वारांसाठी सुरक्षित असतील. प्रत्येक रेडियल रस्त्याची स्वतःची बाईक लेन आदर्श असेल, ”तो खड्डे पाडतो.
उत्तर आणि दक्षिण
तो 140 हून अधिक परवानाधारकांसह सायकलिंग ट्रेनिंग क्लबचे संचालक जेवियर फर्नांडेझ यांच्याशी जुळतो. “M-607 चा विभाग सायकलस्वारांसाठी M-30 सारखा आहे, आठवड्याच्या शेवटी हजारो आणि हजारो असतात. हे पूर्णपणे सुरक्षित मार्गांचे आदर्श प्रोफाइल आहे”, तो माणूस म्हणतो, तो आठ वर्षांचा होता तेव्हापासून एक चाहता आहे, जो प्रदेशाच्या उत्तरेकडील आणि दक्षिणेकडील परिस्थितीमध्ये फरक करतो. “सिएरा भागात, ड्रायव्हर्स खूप आदरणीय आहेत, आम्हाला शत्रू म्हणून पाहणारे कमी आणि कमी आहेत. परंतु दक्षिण झोनमध्ये कमी जागरूकता आहे, ते अधिक अपमान करतात आणि कधीकधी एकमेकांच्या मागे घासतात," फर्नांडीझने स्पष्ट केले, ज्याने सांगितले की ते "फक्त दुसरे वाहन आहे."
“संकेत मूलभूत आहे, परंतु मोहिमा देखील आहेत. मला खात्री आहे की, जरी ते कठोर असले तरी, DGT च्या काही घोषणांनी सायकलस्वारांवर लक्ष केंद्रित केले तर लोक आम्हाला अधिक विचारात घेतील. सायकलींच्या वापरावरील डेटा गगनाला भिडला आहे आणि, जर प्रत्येक ड्रायव्हरला वाटत असेल की एखाद्या प्रिय व्यक्तीला सायकल चालवता येईल, तर अधिक आदर होईल”, क्रीडा संचालक जोर देतात.
चांगली ऑरोग्राफी आणि हवामान हे या सरावासाठी माद्रिद समुदायाचे दोन मजबूत मुद्दे आहेत, जरी खांद्यांची खराब स्थिती, चिन्हाचा अभाव, विभागांमधील डांबराची खराब स्थिती यामुळे FMC ने काळे भाग शोधले आहेत. M-505 मधील, M-600 किंवा Colmenar आणि Cerceda दरम्यान हाय-स्पीड कारवर रिफ्लेक्टर स्थापित केले आहेत.
“परिपूर्ण” ओव्हरटेकिंगचे उदाहरण, 2,2 मीटर अंतर – BG
"59 ओव्हरटेकिंगपैकी, 27% ड्रायव्हर्सनी ते दीड मीटरपेक्षा कमी अंतरावर केले," बाल्डो म्हणाले, एका हौशी सायकलपटूने, ज्याने गेल्या आठवड्याच्या शेवटी नवसेराडापर्यंत चढाई नोंदवली आणि प्रत्येकाने किती अंतर पार केले याचे विश्लेषण करू शकले. ते समोर आले. “कधीकधी, हे भितीदायक असते कारण धोका वास्तविक असतो, ते एक मीटरपेक्षा कमी अंतर पार करतात. इतर वेळी ते योग्य अंतर पार करतात पण खूप वेगाने”, असे या हौशी सायकलस्वाराने स्पष्ट केले ज्याने आपला शनिवार व रविवार या दुचाकी वाहतुकीच्या साधनांवर सिएरा नॉर्टेचे रस्ते पुनर्संचयित करण्यासाठी समर्पित केला.
शहरी सायकलस्वार, जो पेडलच्या स्ट्रोकवर, राजधानीच्या रस्त्यावर प्रवास करतो तो वेगळ्या पद्धतीने धावतो. माद्रिद सिटी कौन्सिलच्या आकडेवारीनुसार, गेल्या वर्षी सायकलवरील एकाही व्यक्तीला आपला जीव गमवावा लागला नाही, जरी त्यांनी 303 फॉल्स, 110 पोहोचे (सायकलला मागून धडक दिल्याने घडलेले अपघात) आणि 326 टक्कर झाल्या. यापैकी केवळ 36 लोकांना 24 तासांपेक्षा जास्त काळ रुग्णालयात दाखल करण्याची गरज होती, 126 जण एका दिवसापेक्षा कमी रुग्णालयात होते आणि 254 लोकांना अपघाताच्या ठिकाणी आरोग्य सेवा मिळाली.
उजवी लेन
फरक म्हणून, राजधानीचा मोबिलिटी अध्यादेश ओळखतो की सायकलस्वारांनी खांद्यावर नव्हे तर उजव्या लेनच्या मध्यभागी कब्जा केला पाहिजे. “असे काही लोक आहेत जे तुम्हाला सांगतात की तुम्ही उजवीकडे चिकटून राहता, पण नाही, ते जाण्याचे ठिकाण आहे, जरी त्यांना सहसा ते माहित नसते. हे एक महान अज्ञात उपाय आहे आणि सुरक्षितपणे जाणे हे मूलभूत आहे”, बाल्डो म्हणतात.
सायकलिंग मोबिलिटी सल्लागार इव्हान विलारुबिया यांनी सल्ला दिला की अपघाताची आकडेवारी सहा वर्षांपूर्वीच्या घटनांसारखीच आहे. "गंभीर अपघातही कमी झाले आहेत," तो म्हणतो. “स्वीकृती खूप लक्षणीय आहे. M-30 च्या आत सायकल पाहणे अधिकाधिक वारंवार होते; बाहेर, ते कमी नागरी आहे, असे लोक आहेत जे तुम्हाला बाजूला व्हायला सांगतात”, तो ठामपणे सांगतो. जरी राजधानीतही त्रुटी आहेत: ट्रॅफिक जाम आणि पार्किंगची कमतरता. "रस्त्यावर बाईकसाठी सुरक्षित पार्किंग नसणे हे एक अडथळा आहे," विलारुबियाने निष्कर्ष काढला. असे असतानाही डांबरावर टायर व टायर लोळत राहणार आहेत.
