▷വീഴും കാലിലും കൈകളിലും പൊള്ളൽ | വിവരങ്ങൾ ഇപ്പോൾ【 2024】

പിന്തുടരുക

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ശക്തമായ ഫാക്ടറികളിൽ ഒന്നാണിത്. ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് നേടാനുള്ള ഏറ്റവും പ്രിയപ്പെട്ടതായിരിക്കും ഇത്, എന്നാൽ മാർക് മാർക്വേസ് എന്ന ആദ്യ റൈഡറായ ഹോണ്ടയുടെ കഴിവ്, നിരവധി വീഴ്ചകൾക്കും സാധ്യതയില്ലാത്ത പരിക്കുകൾക്കും അസാധാരണമായ പൊള്ളലുകൾക്കും കാരണമായ അജയ്യമായ മോട്ടോർസൈക്കിളായ RC213V കൈകാര്യം ചെയ്യാനുള്ള ബുദ്ധിമുട്ട് മൂലം നേർപ്പിക്കപ്പെട്ടു. അതിന്റെ പൈലറ്റുമാരുടെ പരാതികൾ.

ജാപ്പനീസ് ബ്രാൻഡ് ജൂൺ 19-ന് സാക്‌സെൻറിംഗിൽ അടിയൊഴുകി, അതിൽ മാർക്വേസ് എല്ലായ്പ്പോഴും വിജയിച്ചു (വലത് കൈയിലെ ഹ്യൂമറസിലെ നാലാമത്തെ ഓപ്പറേഷനിൽ നിന്ന് സുഖം പ്രാപിച്ചതിനാൽ ലീഡയിൽ നിന്നുള്ളയാൾക്ക് മത്സരത്തിൽ പങ്കെടുക്കാനായില്ല). 2010 മുതൽ ജർമ്മനിയിലെ വിജയങ്ങൾ ലിങ്ക് ചെയ്ത ശേഷം, ഒരു പോയിന്റ് പോലും നേടാൻ ഹോണ്ടയ്ക്ക് കഴിഞ്ഞില്ല. തകാകി നകാഗാമി, പോൾ എസ്പാർഗറോ, അലെക്സ് മാർക്വേസ് എന്നിവർ ഓട്ടം പൂർത്തിയാക്കിയില്ല, ടെസ്റ്ററും മാർക്കിന് പകരക്കാരനുമായ സ്റ്റെഫാൻ ബ്രാഡൽ 16 റൈഡർമാരിൽ അവസാനമായി, റെമി ഗാർഡ്നർ, 22 സെക്കൻഡ് പിന്നിലായി, അവസാനമായി.

സാക്‌സെൻറിംഗ് തുടർച്ചയായി 633 മത്സരങ്ങളിൽ (1982 മുതൽ) പ്രീമിയർ ക്ലാസിൽ സ്‌കോർ ചെയ്തു. ആവർത്തിച്ചേക്കാവുന്ന ഒരു സാഹചര്യം ആഴ്ചാവസാനം അസനിൽ സംഭവിച്ചു. നകാഗാമിയും (12) അലക്സ് മാർക്വേസും (15) ഇടുങ്ങിയ പോയിന്റുകളിൽ പ്രയോഗിച്ചു. ബ്രാഡൽ (18) പുറത്തായി, പോൾ എസ്പാർഗാറോ പോലും പങ്കെടുത്തില്ല.

ഹോണ്ടയിലെ അസ്വാസ്ഥ്യം പ്രകടമാണ്, ആശങ്ക പ്രകടമാണ്. സോളോ ഔൺസ് ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സ് 44 ക്രാഷുകൾക്ക് വിധേയമായി (അലക്സ് മാർക്വേസ്, 12; പോൾ എസ്പാർഗാറോ, 10; മാർക്ക് മാർക്വേസ്, 10; നകാഗാമി, 6, ബ്രാഡൽ, 6), അവയിൽ ചിലത് വളരെ ഗുരുതരമായതിനാൽ ഡ്രൈവർമാരെ നിരവധി മത്സരങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെടുത്താൻ നിർബന്ധിതരാക്കി. മാർക് മാർക്വേസിന്റെ കാര്യമാണിത്, മണ്ഡലികയിലെ കഠിനമായ വീഴ്ച ഡിപ്ലോപ്പിയയുടെ ഒരു പുതിയ കേസിന് കാരണമായി, അത് ഇന്തോനേഷ്യയിൽ ആരംഭിക്കുന്നതിനും അർജന്റീനയിലും ഓടുന്നതിൽ നിന്നും അദ്ദേഹത്തെ തടഞ്ഞു. അല്ലെങ്കിൽ പോൾ എസ്പാർഗറോ, സാക്‌സെൻറിംഗിൽ സംഭവിച്ച അപകടത്തെത്തുടർന്ന് ജർമ്മനിയിലോ അസെനിലോ മത്സരിക്കാൻ സഹായിച്ചില്ല, കാരണം ആഘാതത്തിന് ശേഷമുള്ള കഠിനമായ വേദന താങ്ങാനാവാതെ (ഈ വാരാന്ത്യത്തിൽ അദ്ദേഹം സ്വതന്ത്ര പരിശീലനത്തിൽ കണ്ടു. പങ്കെടുക്കുക).

ഹോണ്ടയുടെ ഭരണസാധ്യതയ്‌ക്കപ്പുറം, പൈലറ്റുമാർ ഓരോ തവണയും ഗോൾഡൻ വിംഗ് മോട്ടോർസൈക്കിൾ പോലെ ശബ്ദമുയർത്തുമ്പോൾ ആധികാരികമായ പീഡനം അനുഭവിക്കാറുണ്ട്. ഫെയറിംഗിന്റെ ആകൃതി എഞ്ചിൻ സൃഷ്ടിക്കുന്ന താപത്തിന്റെ പ്രകാശനം തടയുകയും അതിലെ യാത്രക്കാരെ അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ കത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സാക്‌സെൻറിംഗിൽ ബ്രാഡലും പോൾ എസ്പാർഗാരോയും ചെയ്തതുപോലെ നകാഗാമിയും മലേഷ്യയിൽ കാലിന് പൊള്ളലേറ്റു. ബ്രാഡലിന്റെ വലതുകാലിന്റെ അടിഭാഗത്തും കാലിലും പൊള്ളലേറ്റതോ പോൾ എസ്പാർഗാറോയുടെ കാല് വെള്ളവും ഐസും ഉള്ള ഒരു തടത്തിൽ കുടുങ്ങിയ ചിത്രങ്ങളോ ആഘാതം സൃഷ്ടിച്ചു.

ബൈക്ക് 100 ഡിഗ്രിയിലെത്തുകയും ബൂട്ടിനുള്ളിൽ 50 ഡിഗ്രി വരെ എത്തുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു കലോറി ഉത്പാദിപ്പിക്കും. "ഇത് അസ്വീകാര്യമാണ്," ബാൻഡേജ് ധരിച്ച് ഫ്ലിപ്പ് ഫ്ലോപ്പുകളിൽ ചുറ്റിനടക്കുമ്പോൾ ബ്രാഡ്ൽ വിമർശിച്ചു. “ഈ ചൂടിൽ റൈഡർമാരെ അതിജീവിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു ഫെയറിംഗ് തുറക്കാൻ ഹോണ്ടയ്ക്ക് കഴിഞ്ഞിട്ടില്ല. ഈ സന്ദേശം അവരിലേക്ക് എത്തണം, അത് സ്വീകാര്യമല്ല, അങ്ങനെയാകാൻ കഴിയില്ല. ഞാൻ മറ്റ് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതും ചൂടുള്ളതുമായ മത്സരങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോയിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ ഇത് അദ്ദേഹത്തിന് എങ്ങനെ പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് എനിക്കറിയില്ല,” ജർമ്മൻ കൂട്ടിച്ചേർത്തു.

അദ്ദേഹം കൂടുതൽ വിശദാംശങ്ങൾ നൽകി: “ആദ്യ കോണുകളിൽ ഗ്രൂപ്പിനെ പിന്തുടർന്ന്, എനിക്ക് ബ്രേക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, കാരണം എന്റെ വലതു കൈയിലെ ലിവർ വളരെ ചൂടായി, എനിക്ക് ബൈക്ക് നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, അത് എന്റെ വിരലുകൾ കത്തിച്ചു. ഇടതുവശത്ത് വളരെയധികം വളവുകൾ ഉള്ളതിനാൽ, വലതു കൈയ്ക്ക് മിക്കവാറും വായു ലഭിക്കുന്നില്ല, അത് കാര്യങ്ങൾ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാക്കുന്നു. പത്തു വട്ടം കഴിഞ്ഞപ്പോൾ എന്റെ വലതു കാൽ പൊള്ളിച്ചു. ഈ ഊഷ്മാവിൽ ഹോണ്ടയെ വേർപെടുത്താൻ പറ്റില്ല, അതിനൊരു പരിഹാരം കണ്ടെത്തണം”, 2ൽ മോട്ടോ2011 ചാമ്പ്യനായി അദ്ദേഹം പ്രഖ്യാപിച്ചു.

ഹോണ്ട unpologetic

ഹോണ്ടയിൽ നിന്ന് അവർ ഒഴികഴിവുകൾ പറയുകയും പ്രതീക്ഷകൾക്ക് അനുസൃതമായി ജീവിക്കാത്തതോ നിറവേറ്റാത്തതോ ആയ ഒരു മോട്ടോർസൈക്കിളിന്റെ പ്രശ്നങ്ങൾ തിരിച്ചറിയുന്നില്ല. റെപ്‌സോൾ ഹോണ്ട ടീമിന്റെ ഡയറക്ടർ ആൽബെർട്ടോ പ്യൂഗ് വിമർശനാത്മകമായി സംസാരിച്ചു: “സീസണിന്റെ ഈ ആദ്യ പകുതിയുടെ ബാലൻസ് വ്യക്തമാണ്, ഇത് ഞങ്ങൾക്ക് നല്ല സീസണല്ല, സാഹചര്യം കൂടുതൽ ആഴത്തിലാക്കുന്ന ഒന്നും തന്നെയില്ല. നമ്മൾ മത്സരബുദ്ധിയുള്ളവരല്ല, മെച്ചപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്, അതാണ് ഞങ്ങൾ ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുന്നത്. പല വിശദീകരണങ്ങളും നൽകാം, പക്ഷേ നമ്മൾ മെച്ചപ്പെടുത്തണം, നമ്മുടെ നടപടിക്രമങ്ങൾ മാറ്റണം എന്നതാണ് സത്യം, ഇതാണ് ഞങ്ങൾ ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുന്നത്. ഹോണ്ടയുടെ ചരിത്രത്തിൽ, ഫലങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ, മോശമായതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ നല്ല നിമിഷങ്ങൾ നമുക്കുണ്ടായിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ മോശമായ അവസ്ഥയിലാണ്. അതിനാൽ ഞങ്ങൾ അത് ശരിയാക്കണം. ”

ഹോണ്ട ബോക്സിലെ ക്ഷീണം പ്രകടമാണ്, പൈലറ്റുമാരുടെ അതൃപ്തി ശ്രദ്ധേയമാണ്. ജാപ്പനീസ് ഫാക്ടറി മുമ്പത്തെപ്പോലെ വശീകരിക്കുന്നില്ല, സ്വന്തം പൈലറ്റുമാർ പ്രകൃതിദൃശ്യങ്ങൾ മാറ്റാൻ നോക്കുന്നു. പോൾ എസ്പാർഗാരോ കെടിഎമ്മിന്റെ ടെക് 3-ൽ ഏറെക്കുറെ തിരിച്ചെത്തി, അടുത്ത ഡിഫൻഡർക്ക് ഡ്യുക്കാട്ടിയുടെ സാറ്റലൈറ്റ് ടീമായ ഗ്രെസിനി റേസിംഗിന്റെ നിറങ്ങൾ നഷ്ടമാകുമെന്ന് അലെക്സ് മാർക്വേസ് പ്രഖ്യാപിച്ചു. കഴിഞ്ഞ രണ്ടര സീസണുകളിൽ തന്റെ പ്രൊജക്ഷന് തടസ്സമായ ഉയർന്ന സാങ്കേതിക ബുദ്ധിമുട്ടുകളിൽ മടുത്ത മാർക്കിന്റെ ചെറിയ സഹോദരൻ LCR-ൽ തുടരാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല. ട്രാക്കിലെ അദ്ദേഹത്തിന്റെ ഫലങ്ങൾ ഇത് തെളിയിക്കുന്നു: 2020 ൽ രണ്ട് പോഡിയങ്ങൾ മാത്രം, ഒന്ന് ലെ മാൻസിലും വെള്ളത്തിനടിയിലും മറ്റൊന്ന് അരഗോണിലും. “ഞാൻ ഗ്രെസിനി മോട്ടോജിപി ടീമിൽ ചേരുകയാണെന്ന് അറിയിക്കുന്നതിൽ എനിക്ക് അതിയായ സന്തോഷമുണ്ട്. ഈ പുതിയ സാഹസികത ആരംഭിക്കുന്നതിൽ ഞാൻ വളരെ ആവേശഭരിതനാണ്: ഈ വിഭാഗത്തിലേക്ക് ഞാൻ മാറിയപ്പോൾ ഉണ്ടായിരുന്ന അതേ തരത്തിലുള്ള പ്രചോദനം വീണ്ടെടുക്കാൻ എനിക്ക് മാറേണ്ടത് നിർണായകമായിരുന്നു, ”കറ്റാലൻ പ്രസ്താവനയിൽ വിശദീകരിച്ചു, തന്റെ വിടവാങ്ങലിന്റെ ആവശ്യകത വ്യക്തമാക്കി. ഹോണ്ട.

മാർക്ക് മാർക്വേസ് പുതിയ പ്രോജക്റ്റിന്റെ ആണിക്കല്ലായി, ഹോണ്ട അടുത്ത തവണ പൂർണ്ണമായും പുനർനിർമ്മിക്കുകയും വർഷാവസാനത്തിന് മുമ്പ് ഒക്ടോകാമ്പസിന്റെ റിഗ്രഷനും ഒരു പുതിയ ബൈക്ക് വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുകയും അവയെ വിജയകരമായ സീറ്റിലേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവരുകയും ചെയ്യും. ലോക ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൽ നിന്ന് സുസുക്കി വിടവാങ്ങുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചതിന് പിന്നാലെ ജോവാൻ മിർ അദ്ദേഹത്തിന്റെ സഹതാരമായി ഉയർന്നു. മോട്ടോ2-ൽ രണ്ടാമനായ റിൻസും ഒഗുറയും, ജപ്പാനിൽ നിന്ന് പ്രമോഷൻ നേടാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവരും സാറ്റലൈറ്റ് ടീമിനെ പരിശീലിപ്പിക്കുന്നു. നകാഗാമി പരീക്ഷകനായി തുടരും.