"വിവേക", "സ്പാർട്ടൻ", "വരുണ", "അർഗോസ്", "കലിമ" എന്നിവ മഹോണിലെ വിജയികൾ

28/08/2022

29/08/2022 ന് 12:52 pm-ന് അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്തു

ക്ലബ് മാരിറ്റിമോ ഡി മഹോണിന്റെ ഓർഗനൈസേഷനു കീഴിൽ കഴിഞ്ഞ വെള്ളിയാഴ്ച മുതൽ നടന്ന XVIII കോപ്പ ഡെൽ റേ ഡി ബാർകോസ് ഡി എപ്പോക്കയുടെ അവസാന ദിനത്തിൽ ചെറിയ കാറ്റുള്ള, എന്നാൽ പരമാവധി വികാരം. അവസാന 49 നോട്ടിക്കൽ മൈൽ യാത്രയിൽ 11 ബോട്ടുകൾ അടങ്ങുന്ന ഒരു ഫ്ളീറ്റിനൊപ്പം ആറിനും എട്ടിനും ഇടയിൽ ഉള്ള Xaloc (SE) ൽ നിന്നുള്ള ഒരു വെനെസോ, ഓപ്‌ഷനുകളുള്ള എല്ലാ ജോലികളും പൂർണ്ണമായി ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇസ്‌ല ഡെൽ എയറിനെ സ്റ്റാർബോർഡിലേക്ക് ഇരട്ടിപ്പിക്കുന്ന കെട്ട്, മാഹോൺ എന്ന പ്രകൃതിദത്ത തുറമുഖത്തിനുള്ളിൽ ഫിനിഷ് ലൈൻ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഒരു പരിഷ്‌ക്കരിച്ച റൂട്ട് കമ്മിറ്റി തിരഞ്ഞെടുത്തു. വിവേക (വലിയ ബോട്ടുകൾ), സ്പാർട്ടൻ (ഞണ്ടുകളുടെ കാലഘട്ടം), വരുണ (ബെർമുഡിയൻ കാലഘട്ടം), ആർഗോസ് (ക്ലാസിക്), കാലിമ (പാരമ്പര്യത്തിന്റെ ആത്മാവ്) എന്നീ നാല് വിഭാഗങ്ങളിലായി ഏറെ തർക്കമുള്ള ഈ വിജയം.

ക്രാബ് സമയം

കോപ്പ ഡെൽ റേയിലെ ഏറ്റവും പഴക്കം ചെന്ന കപ്പലുകൾ, 1950-ന് മുമ്പ് ബൂട്ട് ചെയ്‌തതും ട്രപസോയിഡൽ കപ്പലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഘടിപ്പിച്ചതും, വളരെ തീവ്രമായ റെഗാട്ട അനുഭവിച്ചു. അമേരിക്കൻ സ്പാർട്ടൻ (1913, ഹെർഷോഫ്), ചിനൂക്കിന് (1916, ഹെർഷോഫ്) പിന്നിൽ ഡേയ്‌സ് ഹീറ്റിൽ രണ്ടാം സ്ഥാനത്താണ്, സ്‌കഡിനെ (1903, ഹെർഷോഫ്) ഒരു മിനിറ്റിന് തോൽപിച്ചു. വ്യവസായി പാട്രിസിയോ ബെർട്ടെല്ലിയുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ഈ ഏറ്റവും പുതിയ സായുധ കപ്പലിന്റെ ക്യാപ്റ്റൻ ഒളിമ്പിക് പെന്റ-മെഡൽ ജേതാവ് ടോർബെൻ ഗ്രേൽ വിലപിച്ചു, "ഞങ്ങൾ അടുത്തിരുന്നു. "ഞങ്ങളുടെ വിഭാഗത്തിലെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന മാസ്റ്റാണ് ഞങ്ങൾക്കുള്ളത്, അത് ദുർബലമായ കാറ്റിൽ ഞങ്ങളെ വേദനിപ്പിക്കുന്നു."

സ്പാർട്ടൻ തന്ത്രജ്ഞനായ കോർട്ട്‌നി കൂസ്, വിജയത്തിന് ജോലിക്കാരിൽ നിന്ന് വലിയ പരിശ്രമം ആവശ്യമാണെന്ന് തിരിച്ചറിഞ്ഞു: “ഇത് ഒരു മികച്ച ദിവസമാണ്, വളരെ സങ്കീർണ്ണമായിരുന്നു, കാരണം ഞങ്ങൾക്ക് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള നേരിയ കാറ്റ് ഉണ്ടായിരുന്നു, കാരണം ഈ വിഭാഗത്തിലെ ഏറ്റവും ഭാരമേറിയ ബോട്ട് ഞങ്ങളുടെ പക്കലുണ്ട്. . ഞങ്ങൾ ഒരു മികച്ച ടീമായി പ്രവർത്തിച്ചു, ഞങ്ങൾ നന്നായി ചെയ്തുവെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. ”

Cangreja Era ക്ലാസിൽ എന്തെങ്കിലും വ്യക്തമായിരുന്നെങ്കിൽ, അത് പോഡിയം എടുത്തത് Nathael Greene Hereshoff ന്റെ ഡിസൈനുകളുടെ ആധിപത്യമായിരുന്നു. 1913 നും 1915 നും ഇടയിൽ ബ്രിസ്റ്റോൾ വിസാർഡ് കപ്പൽശാലയിൽ നിന്ന് പുറത്തുവന്ന പുതിയ കപ്പലുകളുടെ ഒരു പരമ്പരയായിരുന്നു സ്പാർട്ടൻ. അവൾക്ക് ബോസ്പ്രിറ്റ് ഉണ്ടായിരുന്നില്ല, അവളുടെ കാലത്ത് അസാധാരണമായിരുന്നു. 1945-ൽ യോലയായി പരിവർത്തനം ചെയ്യുകയും 60-കളിലും 70-കളിലും പുതുക്കിപ്പണിയുകയും ചെയ്‌ത സ്പാർട്ടൻ കരീബിയൻ കടലിൽ ഒരു ചാർട്ടർ ബോട്ടായി ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. 1989-ൽ പുനർനിർമ്മാണത്തിന്റെ ആദ്യഘട്ടം ആരംഭിച്ചുവെങ്കിലും വിവിധ വ്യതിയാനങ്ങൾ കാരണം പണികൾ തടസ്സപ്പെട്ടു. ഉപേക്ഷിക്കപ്പെട്ട ഒരു സമയത്തിനുശേഷം, ഇത് 1993-ൽ ഹെർഷോഫ് മ്യൂസിയത്തിലേക്ക് മാറ്റി, 2009-ൽ അതിന്റെ അവസാന പുനഃസ്ഥാപനം വരെ അത് തുടർന്നു.

ജിപ്സി നിക്കോ മാർട്ടിനെസ്

ബർമുഡിയൻ കാലഘട്ടം

ജെൻസ് കെല്ലിങ്ങ്‌ഹുസെൻ അസംബിൾ ചെയ്ത വരുണയെ (1939, സ്‌പാർക്ക്‌മാൻ & സ്റ്റീഫൻസ്) ഒന്നാം ദിവസത്തിന്റെ അവസാനം, മൊത്തത്തിൽ ഏഴാം സ്ഥാനത്തായിരുന്നപ്പോൾ ആരും വാതുവെയ്‌ക്കില്ല. എന്നാൽ ശേഷിക്കുന്ന റെഗാട്ടകളിലെ രണ്ട് വിജയങ്ങൾ അതിനെ മൊത്തത്തിൽ ഫൈനലിന് മുന്നിൽ എത്തിച്ചു, ഡോണ ഡയറിന്റെ റൗഡിയെക്കാൾ (1916, ഹെർഷോഫ്) ഒരു പോയിന്റ് മുന്നിലെത്തി, അദ്ദേഹം കുറച്ച് നിന്ന് കൂടുതൽ പോയി രണ്ടാമതായി ഫിനിഷ് ചെയ്തു, തുടർന്ന് കോമറ്റ് (1946 ) , സ്പാർക്ക്മാൻ & സ്റ്റീഫൻസ്), വില്യം വുഡ്വാർഡ്-ഫിഷറിന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ളത്.

ഇന്നത്തെ ദുർബലമായ കാറ്റ് തനിക്ക് നേട്ടമുണ്ടാക്കിയെന്ന് വരുണയുടെ നായകൻ ജോ നോൾസ് സമ്മതിച്ചു. “ഇതൊരു ആവേശകരമായ ഓട്ടമായിരുന്നു; ഞങ്ങൾക്ക് തന്ത്രത്തിൽ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കേണ്ടിവന്നു, പക്ഷേ ഞങ്ങൾ പുരോഗമിക്കുമ്പോൾ, ഞങ്ങൾക്ക് ഞങ്ങളുടെ സ്ഥാനം സംരക്ഷിക്കേണ്ടിവന്നു. കാറ്റിന്റെ അവസ്ഥയും ബോട്ടുകളും അന്തരീക്ഷവും കാരണം കോപ്പ ഡെൽ റേയിൽ പങ്കെടുക്കുന്നത് വളരെ രസകരമായിരുന്നു. അടുത്ത വർഷം ഞങ്ങൾ തിരിച്ചെത്തുമെന്ന് എനിക്ക് ഉറപ്പുണ്ട്, ”അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

മഹോനിൽ പങ്കെടുത്ത സ്പാർക്ക്മാൻ & സ്റ്റീഫൻസ് ഡിസൈനർമാരിൽ ഒരാളാണ് എൽ വരുണ. 1939-ൽ ഡാർത്ത്‌മൗത്തിലെ (ഇംഗ്ലണ്ട്) ഫിലിപ്പ് ആൻഡ് സൺസ് കപ്പൽശാലയിലാണ് വൈറ്റ് ഹീതറിന്റെ യഥാർത്ഥ നമ്പറിൽ ഇത് ജനിച്ചത്. എഡ്വേർഡ് ഗ്ലേസ്ബ്രൂക്ക് എന്ന ലിവർപൂളിലെ തടി വ്യാപാരിയായിരുന്നു ഇതിന്റെ ആദ്യ ഉടമ. അതിന്റെ സുവർണ്ണ കാലഘട്ടത്തിൽ ഇത് ലിറ്റിൽ ബ്രിട്ടാനിയ എന്നറിയപ്പെട്ടിരുന്നു.

ജിറാൾഡില്ല നിക്കോ മാർട്ടിനെസ്

ക്ലാസിക്കുകൾ

ദുർബലമായ കാറ്റിലും മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവയ്ക്കുന്ന മറ്റൊരു ബോട്ട് ആർഗോസ് (1964, ഹോൾമാൻ & പൈ) ആണ്, ഇത് കഴിഞ്ഞ വർഷം നേടിയ കിരീടം പുനഃസ്ഥാപിച്ചു. കപ്പൽ ഉടമയായ ബാർബറ ട്രില്ലിംഗിന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ബോട്ട് കോപ്പ ഡെൽ റേയിൽ ക്ലാസിക് വിഭാഗത്തിൽ (1950 നും 1976 നും ഇടയിൽ വിക്ഷേപിച്ച ബോട്ടുകൾ) ഏഴാമത്തെ വിജയം നേടി. രണ്ടാം റൗണ്ടിലെ ജേതാവായ എൻക്യൂൻട്രോയുടെ (1976, ജർമ്മൻ ബ്രദേഴ്‌സ്) സാന്നിദ്ധ്യം അവർക്ക് അൽപം ഉത്കണ്ഠയുണ്ടാക്കിയതായി ട്രില്ലിംഗ് ഉറപ്പുനൽകിയെങ്കിലും, ആദ്യ രണ്ട് സെക്കൻഡും ഒരു സെക്കൻഡും ഉള്ള ആർഗോസ് അവരുടെ മേധാവിത്വം പ്രത്യേകിച്ച് അപകടത്തിലായില്ല എന്നതാണ് സത്യം. ഗിറാൾഡില്ല (1963, സ്പാർക്ക്മാൻ & സ്റ്റീഫൻസ്), മൊത്തത്തിൽ മൂന്നാമത്തേത് ഉയർന്നുവന്നു, അത് ഇതിനകം പാല്മ റെഗാട്ടകളിൽ ചെയ്തതുപോലെ, കപ്പലുകളുടെ മുൻനിരയിൽ സഞ്ചരിക്കാനുള്ള സാഹചര്യമുണ്ട്.

“ഇന്ന് ഞങ്ങൾ വിജയിക്കാൻ ഞങ്ങളുടെ ഭാഗത്ത് എല്ലാം വെച്ചിട്ടുണ്ട്. ഞങ്ങൾ മിക്കവാറും എല്ലാ കപ്പലുകളും ഉപയോഗിച്ചു, ക്രൂവിന്റെ നല്ല പ്രവർത്തനത്തിന് നന്ദി, ഒടുവിൽ ഞങ്ങൾ വിജയിച്ചു. ഞങ്ങൾ വളരെ സന്തുഷ്ടരാണ്", ബോട്ട് എന്ന നിലയിൽ സമ്പൂർണ്ണ വിജയവും (ആദ്യ ലോക പര്യടനത്തിന്റെ അഞ്ചാം നൂറ്റാണ്ടിനുള്ള പ്രത്യേക സമ്മാനം) അവകാശപ്പെട്ട തന്റെ ക്രൂ നേടിയ വിജയങ്ങളുടെ എണ്ണത്തെക്കുറിച്ച് തനിക്ക് അറിയില്ലെന്ന് സമ്മതിച്ച ട്രില്ലിംഗ് പറഞ്ഞു. ഏറ്റവും ഉയർന്ന പങ്കാളിത്തത്തോടെ ക്ലാസിലെ ഏറ്റവും ഒന്നാമൻ.

വലിയ കപ്പലുകൾ

കോപ്പ ഡെൽ റേയുടെ ഈ പതിപ്പ് വരെ പ്രസിദ്ധീകരിക്കാത്ത രണ്ട് ബിഗ് ബോട്ടുകളും വിജയത്തിനായുള്ള കഠിനമായ പോരാട്ടം നിലനിർത്തി. വിവേക (1929, ഫ്രാങ്ക് പെയ്ൻ) ഒടുവിൽ സുമുറുണിനെ (1914, വില്യം ഫൈഫ് III) ജയിച്ചു, ഞായറാഴ്ച ഇന്നത്തെ ഹീറ്റിലെ വിജയത്തിന് നന്ദി. 1915 മീറ്റർ നീളമുള്ള മാരിയറ്റ് (39, ഹെർഷോഫ്) എന്ന ആകർഷകമായ സ്‌കൂളർ, മൂന്നാം സ്ഥാനത്തെത്തിയ ഹാലോവീൻ (1926, വില്യം ഫൈഫ് III) മറികടന്നു.

വിവേകയുടെ ഉടമ കീത്ത് മിൽസിന് തന്റെ സന്തോഷം മറച്ചുവെക്കാനായില്ല. “മൂന്ന് ദിവസത്തെ മത്സരങ്ങൾ അവിശ്വസനീയമായിരുന്നു: ഓർഗനൈസേഷൻ, തുറമുഖം, കാറ്റുള്ള അവസ്ഥ... ഇന്നത്തെ റെഗാട്ട വളരെ അടുത്തായിരുന്നു. ഞങ്ങൾക്ക് വളരെ മോശം തുടക്കമായിരുന്നു, പക്ഷേ ഞങ്ങൾ വേഗത്തിൽ ലീഡ് നേടി. എല്ലാ വള്ളങ്ങളും തമ്മിൽ മത്സരബുദ്ധിയോടെയാണ് വരവ്. ഏഴുവർഷത്തെ പുനരുദ്ധാരണത്തിന് ശേഷം ഇതുപോലെ കപ്പൽ കയറുന്നത് വിവേകിന് സന്തോഷകരമാണ്”.

1929-ൽ ആരംഭിച്ചതും 22,4 അടി നീളവും, മസാച്യുസെറ്റ്‌സിലെ ക്വിൻസിയിൽ ഫ്രെഡ് ലോലി നിർമ്മിച്ച ഫ്രാങ്ക് സി. പെയിൻ ഡിസൈനറാണ് വിവേക. റെഗാട്ടകൾ വിജയിക്കാൻ എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി ഒരു ഫാസ്റ്റ് ബോട്ട് ആഗ്രഹിച്ച ജെപി മോർഗൻ ബാങ്കാണ് ഇത് കമ്മീഷൻ ചെയ്തത്. രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് അമേരിക്കൻ നാവികസേന അദ്ദേഹത്തെ 'ഹൂളിഗൻസ് നേവി'യിലേക്ക് 'റിക്രൂട്ട്' ചെയ്തു, ജർമ്മൻകാരുടെയും ജപ്പാന്റെയും സാധ്യമായ ആക്രമണങ്ങളിൽ നിന്ന് യുഎസ് തീരങ്ങളെ കാക്കുന്ന ഉല്ലാസബോട്ടുകളുടെ ഒരു കൂട്ടം. വിന്റേജ് ബോട്ടുകൾക്കായുള്ള കിംഗ്സ് കപ്പിൽ വിജയം സമ്മാനിച്ച യുഎസിലെ റിച്ച്മണ്ടിലെ റഥർഫോർഡിന്റെ ബോട്ട്ഷോപ്പ് കപ്പൽശാലയിൽ 2015-ൽ ഒരു സമ്പൂർണ്ണ പുനഃസ്ഥാപനം ആരംഭിച്ചു.

പാരമ്പര്യത്തിന്റെ ആത്മാവ്

ഉടമ ജാവിയർ പുജോളിന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള കാലിമ (1970, സ്പാർക്ക്മാൻ & സ്റ്റീഫൻസ്) നേടിയതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ തവണ ഒരു ബോട്ടും കോപ്പ ഡെൽ റേ നേടിയിട്ടില്ല. മത്സരത്തിന്റെ ആദ്യ ദിനത്തിലെ ലെഗോളാസിന്റെ (1996, സ്പിരിറ്റ്) വിജയം, സ്ട്രീക്ക് അറിയപ്പെടുന്ന അവസാനത്തിലെത്തുമെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നതായി തോന്നി, പക്ഷേ അത് ഒരു മരീചികയായിരുന്നു. രണ്ട് അവസാന മത്സരങ്ങളിൽ കാലിമ വിജയിക്കുകയും "കപ്പുകളുടെ രാജാവ്" ആരാണെന്ന് ഒരിക്കൽ കൂടി വ്യക്തമാക്കുകയും ചെയ്തു. മഹോൻ റെഗാട്ടയിൽ അരങ്ങേറ്റം കുറിച്ച അർജന്റീനിയൻ ബോട്ട് മാട്രെറോ (1970, ജർമ്മൻ ബ്രദേഴ്സ്), സ്പിരിറ്റ് ഓഫ് ട്രഡീഷൻ ക്ലാസിൽ മൂന്നാം സ്ഥാനം നേടി, ഈ വിഭാഗത്തിൽ അവയുടെ രൂപമാറ്റം വരുത്തിയ ക്ലാസിക്കുകൾ അല്ലെങ്കിൽ അവ നിർമ്മിച്ചതാണെങ്കിലും. മരം അല്ലെങ്കിൽ അലുമിനിയം, 1976 മുതൽ നിർമ്മിച്ചതാണ്.

ഒരു ബഗ് റിപ്പോർട്ടുചെയ്യുക