2012-ലെ IMOCA ക്ലാസ് അസംബ്ലിയിൽ, ചെലവ് നിയന്ത്രിക്കുക, ടീം ഘടനയ്‌ക്കായി ചെലവേറിയതും സങ്കീർണ്ണവുമായ സാങ്കേതിക ഓട്ടത്തിൽ പ്രവേശിക്കാതിരിക്കുക എന്ന ഇരട്ട ഉദ്ദേശ്യത്തോടെ പുതിയ ബോട്ടുകൾക്കായി മാസ്റ്റും കീലും ഫീച്ചർ മോണോടൈപ്പാണെന്ന് വോട്ടുചെയ്‌തു.
ഫ്രഞ്ച് കമ്പനിയായ ലോറിമയുമായി ഒരു എക്സ്ക്ലൂസിവിറ്റി കരാർ ഒപ്പുവച്ചു, അത് IMOCA ഫ്ലീറ്റിനായി മാസ്റ്റുകളുടെ എക്സ്ക്ലൂസീവ് വിതരണക്കാരനായി മാറി. ഓരോ എട്ടാഴ്ച കൂടുമ്പോഴും, അതായത് വർഷത്തിൽ 6-7 എന്ന തോതിൽ ഒരു മാസ്റ്റ് നിർമ്മിക്കുക എന്നതായിരുന്നു ഉൽപ്പാദന പദ്ധതി. കൂടാതെ, നിലവിലുള്ള ഫ്ലീറ്റിനെ തകർക്കാൻ ലോറിമയ്ക്ക് ഒരു സ്പെയർ മാസ്റ്റ് സ്റ്റോക്കിൽ ഉണ്ടായിരിക്കണം.
2016-2020 കാലയളവിൽ, ഇതിനിടയിൽ ആകെ 19 മാസ്റ്റുകൾ
എട്ട് പുതിയ കപ്പലുകൾ നിർമ്മിക്കുകയും പകരം മാസ്റ്റുകൾ വാങ്ങുകയും ചെയ്യും. ഡെലിവറിയുടെ കാര്യത്തിൽ പ്രശ്നങ്ങളില്ലാതെ നിലവിലുള്ള ഒരേയൊരു പൂപ്പൽ ഉപയോഗിച്ചാണ് അവയെല്ലാം നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. എന്നാൽ 2021 ന്റെ തുടക്കം മുതൽ, അവസാനത്തെ വെൻഡീ ഗ്ലോബിന്റെ കുതിച്ചുചാട്ടം കാരണം കാര്യങ്ങൾ സങ്കീർണ്ണമായിരുന്നു. അതുപോലെ, ഞങ്ങളുടെ ലോറിമ ഷിപ്പ്‌യാർഡ് ക്ലയന്റുകളും ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ആവശ്യകത ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിച്ചു.
ഒരു വശത്ത് പതിമൂന്ന് പണിയുന്നു!! നിലവിലെ ട്രാൻസാറ്റ് ജാക്വസ് വാബ്രെയിൽ ബോട്ടുകളും മറ്റ് മൂന്ന് ടീമുകളും വീണു. സമയപരിധി വളരെ നീണ്ടതാണ്, അലാറങ്ങൾ മുഴങ്ങി. കൂടാതെ, തകർന്ന മാസ്റ്റുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് കരാർ പ്രകാരം സ്റ്റോക്കിൽ ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ട യൂണിറ്റ് ലോറിമയ്‌ക്കില്ല. നോട്ടിക്കൽ മേഖലയുടെ വീണ്ടെടുപ്പിനെത്തുടർന്ന് കോമ്പോസിറ്റുകളിൽ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളുടെ അഭാവം മൂലം തൊഴിലാളികളെ നിയമിക്കുന്നതിൽ പ്രശ്നങ്ങളില്ലാതെ, ഉൽപ്പാദനം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് രണ്ടാമത്തെ പൂപ്പൽ നിർമ്മിക്കാൻ ഇത് നിർമ്മാതാവിനെ ഉപദേശിച്ചു.
ഉൽപ്പാദനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്, കാർബൺ ഫൈബറുകളിലും കോമ്പോസിറ്റുകളിലും സ്പെഷ്യലൈസ് ചെയ്ത മറ്റൊരു കമ്പനിയുമായി ലോറിമ രണ്ടാമത്തെ മോൾഡിന്റെ ഉപയോഗം കരാർ ചെയ്യണമെന്ന് തീരുമാനിച്ചു. IMOCA ക്ലാസ്സിലെ അംഗങ്ങളായ നാവികർ ഈ സാധ്യതയെ സ്വാഗതം ചെയ്യുന്നു. ഒരേ അച്ചിൽ ലാമിനേറ്റ് ചെയ്‌തത്, നിർമ്മാണത്തിന്റെ വിശദമായ സവിശേഷതകളും ക്ലാസിനായി സമർപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന കഠിനമായ മെഡിക്കൽ നിയന്ത്രണങ്ങളും, സാധ്യമായ വ്യത്യാസങ്ങൾ നിസ്സാരമാണെന്നും പുറകിൽ അതേ അച്ചിൽ നിന്നുള്ള മാസ്റ്റുകൾ ഉണ്ടാകാമെന്നും കണക്കാക്കുന്നു.
അത് തുറന്നു പറയാതെ ടീമുകൾ പരിശീലന ദിനങ്ങൾ ചുരുക്കി. ഒരു ഇടവേള അവരെ മാസങ്ങളോളം വെയിറ്റിംഗ് ലിസ്റ്റിൽ നിർത്തുന്നത് കാണാൻ ആരും ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല. ഒരു ഉദാഹരണം ഫാബ്രിസ് അമേഡോ, കഴിഞ്ഞ ഡിസംബറിൽ ലോറിമയുടെ നിലവിലെ കൊടിമരം തകരാറിലായാൽ പകരം ഒരു കൊടിമരം സ്ഥാപിക്കാനുള്ള ഉത്തരവ് ഔപചാരികമാക്കിയത്... പക്ഷേ അയാൾക്ക് 2023 ജൂൺ വരെ കാത്തിരിക്കേണ്ടി വരും!
ഏകദേശം 200.000 മില്യൺ പ്രതിഫലം വാങ്ങുന്ന ഒരു പുതിയ ബോട്ടിന് ഒരു കൊടിമരത്തിന് 6 യൂറോ ചിലവാകും, മില്യൺ ഡോളർ സ്പോൺസർഷിപ്പ് കരാറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സ്പോർട്സ് കാമ്പെയ്‌നുകൾ ഉണ്ട് എന്നത് ഒരു വിരോധാഭാസമായി തോന്നുന്നു. ഭാഗ്യവശാൽ, ഒന്നര വർഷത്തിനുള്ളിൽ അത് പരിഹരിക്കപ്പെടും.
