പിന്തുടരുക
ട്രാഫിക് അപകടങ്ങളിൽ സ്‌പെയിനിന് ഉയർന്ന അപകടസാധ്യതയുണ്ട്, റോഡ്, മനുഷ്യ റോഡ്, വാഹനങ്ങളുടെ സർക്കുലേഷൻ തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങൾ അപകട നിരക്ക് കണക്കുകളിൽ ഇടപെടുന്ന ഒരു താക്കോലാണ്.
റോഡ് സുരക്ഷയിൽ സ്പെഷ്യലൈസ് ചെയ്ത Rivekids എന്ന കമ്പനി തയ്യാറാക്കിയ "ദി ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് ഓഫ് മൊബിലിറ്റി" എന്ന പഠനത്തിന്റെ നിഗമനങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്. അതിന്റെ സിഇഒ, ജോസ് ലഗുനാർ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, "ഞങ്ങൾ ഒരു ചുവന്ന ലൈറ്റിലാണ്, അങ്ങേയറ്റത്തെ അപകടസാധ്യതയിലാണ്, ട്രാഫിക് അപകടങ്ങളിൽ വളരെ ഉയർന്ന അപകടസാധ്യതയുണ്ട്, ഈ സാഹചര്യം വിപരീതമാകുമെന്ന് പറയുന്ന ഒരു സൂചകവും ഇന്നുവരെ ഞങ്ങൾ കാണുന്നില്ല. "
ഡിജിടി, ഗതാഗത മന്ത്രാലയം, സ്പാനിഷ് ഹൈവേ അസോസിയേഷൻ, സ്പാനിഷ് അസോസിയേഷൻ ഓഫ് സിവിൽ ഗാർഡ്സ് തുടങ്ങിയ സ്ഥാപനങ്ങൾ രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത ഡാറ്റയിൽ നിന്ന് തയ്യാറാക്കിയ വിവരങ്ങൾ, റോഡുകളുടെ അവസ്ഥയെയും ഡ്രൈവർമാരുടെ പെരുമാറ്റത്തെയും ബാധിക്കുന്ന നിലവിലുള്ള പ്രശ്നങ്ങളെ അപലപിക്കുന്നു. കാൽനടയാത്രക്കാർ, വാഹനങ്ങളുടെ പൊതു അവസ്ഥ.
സെക്ഷനുകളിൽ ആദ്യത്തേതിൽ, റോഡുകളുടെ പൊതു ശോചനീയാവസ്ഥ ശ്രദ്ധേയമാണ്. കഴിഞ്ഞ 10 വർഷമായി മോശം അവസ്ഥയിലായ നടപ്പാതയിൽ 20% റോഡുകളും വളരെ അപര്യാപ്തമായ സാഹചര്യമാണ് അവതരിപ്പിക്കുന്നതെന്ന് പഠനം കണ്ടെത്തി. ട്രാഫിക് ചിഹ്നങ്ങളിൽ കണ്ടെത്തിയ പോരായ്മകൾ ഇതിലേക്ക് നാം ചേർക്കണം, "അതിൽ 374.000-ലധികം എണ്ണം പുതുക്കും, അതിൽ 72% റിഫ്ലക്റ്റീവ് കാലഹരണപ്പെട്ടതായി ഞങ്ങൾ തിരിച്ചറിഞ്ഞു," ലഗുനാർ പറയുന്നു. "ഈ നിഷ്ക്രിയ സുരക്ഷാ ഘടകങ്ങൾ ദുർബലമായ റോഡ് ഉപയോക്താക്കൾക്ക് യഥാർത്ഥ ആരാച്ചാർ ആയിരിക്കുമ്പോൾ," കണ്ടെയ്‌ൻമെന്റ് തടസ്സങ്ങളോ ഗാർഡ്‌റെയിലുകളോ അവയുടെ മോശം അവസ്ഥ കാരണം താൽക്കാലികമായി നിർത്തിയതായും പഠനം പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു.
സിവിൽ ഗാർഡിന്റെ ട്രാഫിക് ഏജന്റുമാരെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ ഗണ്യമായ അഭാവം കണ്ടെത്തിയതായി അവർ നിഗമനം ചെയ്യുന്നു, "അവർക്ക് എന്നത്തേക്കാളും കുറഞ്ഞ വിഭവങ്ങളും പരിശീലനവും കുറവാണ്", അങ്ങനെ, 2008 ൽ 10.000-ത്തിലധികം ഏജന്റുമാരുണ്ടായിരുന്നു, 2017 ൽ 8.672 ഉണ്ടായിരുന്നു. "നിലവിൽ ഇതിലും കുറവാണ്", ലഗുനാർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു.
സ്പാനിഷ് അസോസിയേഷൻ ഓഫ് സിവിൽ ഗാർഡ്‌സിന്റെ (AEGC) സെക്രട്ടറി ഫെർണാണ്ടോ ഗാർസിയ പോവ്‌സ് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, "റോഡ് സുരക്ഷയെ ബാധിക്കുന്ന നാല് നിർണായക ഘടകങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഞങ്ങൾ വളരെക്കാലമായി അസോസിയേഷനിൽ നിന്ന് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്ന ഒരു സാഹചര്യമാണിത്. അപകടാവസ്ഥയിൽ: പല റോഡുകളുടെയും ശോച്യാവസ്ഥ; വളരെ പഴക്കമേറിയതും ശരിയായ അറ്റകുറ്റപ്പണികളില്ലാത്തതുമായ വാഹനങ്ങൾ; ഏറ്റവും പ്രാഥമികമായ ട്രാഫിക് നിയമങ്ങളുടെ അനുസരണക്കേടിന്റെ വർദ്ധനവും പൊതു റോഡുകളിലെ സുരക്ഷാ മേഖലകളെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന ട്രാഫിക് ഏജന്റുമാരുടെ എണ്ണത്തിലെ കുറവും".
മനുഷ്യ ഘടകം
അപകടനിരക്കിലെ മാനുഷിക ഘടകത്തിന്റെ പ്രാധാന്യത്തെക്കുറിച്ച് വിവരമറിഞ്ഞവരുടെ നിഗമനങ്ങളോട് ഗാർസിയ യോജിക്കുന്നു, അറിവില്ലായ്മയും പ്രധാന ട്രാഫിക് നിയമങ്ങൾ ആവർത്തിച്ച് പാലിക്കാത്തതും ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ട്രാഫിക് അപകടങ്ങളിൽ 74% ഇരകളും ട്രാഫിക് നിയമങ്ങൾ പാലിക്കാത്തതിന്റെ ഫലമാണെന്ന് കണ്ടെത്തി. ഈ വിഭാഗത്തിൽ, ജോസ് ലഗുനാർ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു, “പൊതു റോഡുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ കാൽനടയാത്രക്കാരും അവരുടെ സ്വന്തം സുരക്ഷയ്ക്ക് ഉത്തരവാദികളാണ്. മേൽനോട്ടം, അശ്രദ്ധമായ പ്രവർത്തനങ്ങൾ, നിയമങ്ങളുടെ ബോധപൂർവമായ ലംഘനം അല്ലെങ്കിൽ അതിരുകടന്നത് റോഡിലെ സഹവർത്തിത്വം വഴി റോഡ് സുരക്ഷ അപകടത്തിലാക്കുന്ന നിരവധി ഘടകങ്ങളാണ്. അങ്ങനെ, ഒരു ട്രാഫിക് അപകടത്തിൽ മരിച്ച കാൽനടയാത്രക്കാരിൽ 49% ചില നിയമങ്ങൾ ലംഘിക്കുന്നവരാണെന്ന് കണ്ടെത്തി.
റോഡ് സുരക്ഷാ പരസ്യ കാമ്പെയ്‌നുകൾ "ആളുകളുമായി ബന്ധപ്പെടുന്നില്ലെന്നും അപകടങ്ങളുടെയും മരണങ്ങളുടെയും എണ്ണം കുറയ്ക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നതിനാൽ മോശം ഫലം ഉണ്ടാക്കുന്നു" എന്നും കണ്ടെത്തി.
മറ്റ് പോരായ്മകൾ, ഒരു ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസ് നേടുന്നതിനും അത് പുതുക്കുന്നതിനുമുള്ള മാർഗ്ഗങ്ങളിൽ വർദ്ധിച്ച മെച്ചപ്പെടുത്തലും ആവശ്യകതകളും ഉൾപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ജീവിതത്തിന്റെ അത്തരം മുഖങ്ങളിലൂടെയുള്ള വിദ്യാഭ്യാസം ന്യൂനപക്ഷ സമുദായങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കുകയും വിതരണം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നില്ല. പൊതുഭരണം ഇല്ലാത്ത ഗ്രൂപ്പുകളുടെ ഇഷ്ടത്തിനനുസരിച്ച് അതിന് മൂല്യനിർണ്ണയവും തുടർനടപടികളും ഇല്ല.
അവസാനമായി, "വാഹന ഘടകം" സംബന്ധിച്ച്, സ്പാനിഷ് കാറുകളിൽ പ്രചരിച്ച 40% കാറുകളും ഇനി ITV കടന്നിട്ടില്ലെന്നും പാർക്കിന്റെ പ്രായം വളരെ ഉയർന്നതാണ്, ശരാശരി 13 വർഷവും 39,6 % 15 വർഷത്തിലേറെയുള്ള മൊബൈൽ പാർക്കിൽ ഇത് 9,7 ദശലക്ഷമാണ്.
ഈ പ്രായം അപകടനിരക്കിൽ പ്രതിഫലിക്കുന്നു, കാരണം ഫൗണ്ടേഷൻ ഫോർ റോഡ് സേഫ്റ്റി, ഫെസ്വിയൽ നൽകിയ ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, മണിക്കൂറിൽ 70 കി.മീ വേഗതയിൽ, പഴയ കാറിന്റെ ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം അതേതിനേക്കാൾ 53% വരെ കൂടുതലാണ്. ടയറുകൾ നല്ല നിലയിലാണെന്ന് പരിശോധിക്കുക. കൂടാതെ, പഴയ കാറുകൾ ഉൾപ്പെടുന്ന അപകടങ്ങളിൽ ടയറുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് 23% കൂടുതലും ബ്രേക്കുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് 68% കൂടുതലും സംഭവിക്കുന്നു.
വാഹനത്തിന്റെ ഏത് ഘടകത്തിലും റോഡ് സേഫ്റ്റി ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് നിർണ്ണയിക്കുന്നത് ഏത് സംസ്ഥാനത്താണ് സ്ഥിരീകരണ അടയാളം ഉണ്ടാകുകയെന്ന്. ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് ചുവപ്പാണ്, കാരണം സ്പെയിനിൽ "വാഹനത്തിന്റെ ശരിയായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഇല്ല, ടയറുകളുടെയും ബ്രേക്കുകളുടെയും സസ്പെൻഷനുകളുടെയും ശരിയായ അവസ്ഥയില്ല," ലഗുനാർ പറയുന്നു.
ഡിജിടിയുടെ ഏറ്റവും പുതിയ കണക്കുകൾ
ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് ട്രാഫിക്കിന്റെ കണക്കനുസരിച്ച്, ഏപ്രിൽ മാസത്തിൽ റോഡിൽ 90 മാരകമായ അപകടങ്ങൾ ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്, അതിൽ 99 പേർ അപ്രത്യക്ഷരായി, ഇത് 25 ലെ ഇതേ മാസത്തേക്കാൾ 2019 കൂടുതലാണ്.
ഈ അപകട നിരക്ക് സംഭവിച്ചത് കൂടുതൽ യാത്രകളുടെ പശ്ചാത്തലത്തിലാണ് (+6%); പ്രത്യേകിച്ചും, 37,6 ഏപ്രിലിലെ 35,4 ദശലക്ഷവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഈ മാസം മുഴുവൻ 2019 ദശലക്ഷം ദീർഘദൂര ചലനങ്ങൾ രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
മൊത്തം 76 മരണങ്ങൾ പരമ്പരാഗത റൂട്ടുകളിൽ സംഭവിച്ച അപകടങ്ങളുടെ ഫലമാണ്, അതിൽ 23 എണ്ണം ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള റൂട്ടുകളിൽ (ഹൈവേകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഹൈവേകൾ) സാധാരണ തീയതിയിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
അപകടത്തിന്റെ തരത്തെ ആശ്രയിച്ച്, ഡിജിടിയുടെ ഏറ്റവും പുതിയ കണക്കുകൾ പ്രകാരം, കൂട്ടിയിടികൾ 38 ഏപ്രിലിൽ 2019 മരണങ്ങളിൽ നിന്ന് ഈ വർഷം 46 ആയി വർദ്ധിച്ചു. 36 ഏപ്രിലിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത 26 മരണങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് 2019 മരണങ്ങളുമായി റോഡ് എക്സിറ്റുകളും വർദ്ധിക്കുന്നു.
സ്ഥാനചലനത്തിനുള്ള മാർഗങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ഏപ്രിലിലെ രേഖകൾ താരതമ്യം ചെയ്താൽ, 2019-ലെ അതേ മാസത്തിൽ, അപകടസാധ്യതയുള്ള കാണാതായവരുടെ എണ്ണം വർദ്ധിച്ചു (38 നെ അപേക്ഷിച്ച് 23), മെയ് മാസത്തിൽ, മോട്ടോർ സൈക്കിളുകളിലും കാൽനടയാത്രക്കാരിലും ഇത് ഗണ്യമായി. സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങളുടെ ഉപയോഗം സംബന്ധിച്ച്, കാണാതായ 16 പേർ അപകടസമയത്ത് സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ധരിച്ചിരുന്നില്ല.
