ഇലക്ട്രിക് ബൈക്കുകൾക്ക് ഇൻഷുറൻസ് നിർബന്ധമാക്കാമോ?

സ്പെയിനിൽ നിങ്ങൾക്ക് 25 km/h പരമാവധി വേഗത അല്ലെങ്കിൽ 250 W പീക്ക് പവർ കവിയാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ മാത്രമേ നിങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിൾ ഇൻഷ്വർ ചെയ്യാൻ ബാധ്യസ്ഥനാകൂ. അതുപോലെ, സിവിൽ ബാധ്യതയുടെ ഒരു ഭാഗം കരാർ ചെയ്യാൻ ഡ്രൈവർ ബാധ്യസ്ഥനാണ്, അതായത്, ഒരു നിയമപരമായ പ്രഭാവം ഒരു മോപ്പഡുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഈ ഘട്ടത്തിൽ, നിങ്ങൾ വാഹനം രജിസ്റ്റർ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.

എന്നിരുന്നാലും, ഇപ്പോൾ സാമ്പത്തിക കാര്യ, ഡിജിറ്റൽ പരിവർത്തന മന്ത്രാലയവും നീതിന്യായ മന്ത്രാലയവും ഈ ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകൾക്ക് നിർബന്ധിത ഇൻഷുറൻസ് നിർദ്ദേശിക്കാൻ ഒരു പൊതു കൺസൾട്ടേഷൻ ആരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഇത് അസോസിയേഷൻ ഓഫ് ബ്രാൻഡ്സ് ആൻഡ് സൈക്കിൾസ് ഓഫ് സ്പെയിനിൽ (AMBE) നിന്ന് "രാജ്യത്തെ പ്രതിഷ്ഠിക്കും. യൂറോപ്പിന്റെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം അസാധാരണമായ ഒരു സാഹചര്യത്തിൽ, യൂറോപ്യൻ നിലവാരം സൂചിപ്പിക്കുന്നത്, ആനുപാതികമല്ലാത്തതും ന്യായീകരിക്കാത്തതും നവീകരണത്തെ നിരുത്സാഹപ്പെടുത്തുന്നതുമാണ്.

"യൂറോപ്യൻ സ്റ്റാൻഡേർഡിന്റെ സ്പിരിറ്റിന് വിരുദ്ധവും അനിവാര്യവും വിപരീതഫലവുമാണ്" എന്നും അവർ അടിവരയിടുന്നു.

ഈ നിർദ്ദേശത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന യൂറോപ്യൻ നിയമനിർമ്മാണം സൂചിപ്പിക്കുന്നത് ഇതാണ്: "നിർദ്ദേശം 2009/103/EC യുടെ പരിധിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നത് ആനുപാതികമല്ലാത്തതും കാലക്രമേണ നിലനിൽക്കില്ല. ഇത് ഉൾപ്പെടുത്തുന്നത് മെക്കാനിക്കൽ ശക്തിയാൽ മാത്രം പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകൾ പോലെയുള്ള ആധുനിക വാഹനങ്ങളുടെ നിർവഹണത്തെ ദുർബലപ്പെടുത്തുകയും നവീകരണത്തെ നിരുത്സാഹപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും. കൂടാതെ, കാറുകളോ ട്രക്കുകളോ പോലുള്ള മറ്റ് വാഹനങ്ങളുടെ അതേ തോതിൽ ഈ ചെറിയ വാഹനങ്ങൾക്ക് പരിക്കുമായി ബന്ധപ്പെട്ട അപകടങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുമെന്നതിന് മതിയായ തെളിവുകളില്ല.

വാസ്തവത്തിൽ, സ്പാനിഷ് സൈക്കിൾ ബോർഡിൽ നിന്ന് (MEB) ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകൾക്കോ ​​പെഡൽ-അസിസ്റ്റഡ് സൈക്കിളുകൾക്കോ ​​നിർബന്ധിത ഇൻഷുറൻസ് എന്ന നിർദ്ദേശത്തിനെതിരെ അവർ ഇതിനകം വാദങ്ങൾ അവതരിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്:

-ഒരു നിയമപരമായ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്: ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകൾക്ക് നിർബന്ധിത ഇൻഷുറൻസ് ഉള്ളതായി യൂറോപ്യൻ നിർദ്ദേശം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നില്ല. നേരെമറിച്ച്, അത് അതിന്റെ ഒഴിവാക്കലിനെ സ്വാധീനിക്കുന്നു.

- സാമൂഹിക വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്: ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകൾക്ക് നിർബന്ധിത ഇൻഷുറൻസ് നൽകേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത വെളിപ്പെടുത്തുന്ന സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകളോ ശാസ്ത്രീയ അടിത്തറകളോ ഇല്ല. മറുവശത്ത്, ലഭ്യമായ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ കാണിക്കുന്നത്, അപകടങ്ങളുടെ തോത് വളരെ കുറവാണ്, സാധാരണ സൈക്കിളുകളുടേതിന് സമാനമായതും മറ്റ് വാഹനങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് ചെറിയ തോതിലുള്ളതുമാണ്.

-സൈക്ലിസ്റ്റ് വരുത്തിയ നാശനഷ്ടങ്ങൾക്കുള്ള വാടക ബാധ്യതയുടെ വീക്ഷണകോണിൽ: ഭൂരിഭാഗം കേസുകളിലും, ഹോം ഇൻഷുറൻസ്, സൈക്ലിംഗ് അസോസിയേഷനുകൾ വരിക്കാരായ ഗ്രൂപ്പ്, സൈക്ലിംഗ് കമ്പനികൾ എന്നിവയിൽ കവറേജ് ഉണ്ട്, ഇത് ബഹുഭൂരിപക്ഷം ആളുകൾക്കും കവറേജ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ജനസംഖ്യ.

സജീവമായ മൊബിലിറ്റി പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിന്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്: ഏത് തരത്തിലുള്ള ഇൻഷുറൻസും അടിച്ചേൽപ്പിക്കുന്നത് നിരുത്സാഹപ്പെടുത്തുന്ന സ്വഭാവമായിരിക്കും, ഇത് സുസ്ഥിരവും ആരോഗ്യകരവുമായ ചലനാത്മകത തേടുന്ന പ്രമോഷനുമായി വ്യത്യസ്‌തമാകും: ആരോഗ്യത്തെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുകയും CO2 ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

-ഏകവിപണിയുടെ വീക്ഷണകോണിൽ: പെഡൽ-അസിസ്റ്റ് സൈക്കിളുകൾക്ക് ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള ഇൻഷുറൻസ് നടപ്പിലാക്കുന്നത് പൊതുവിപണിയിൽ വികലത സൃഷ്ടിക്കും, കാരണം അത്തരം കവറേജ് ആവശ്യമുള്ള ഒരേയൊരു EU അംഗ രാജ്യമാണിത്.

-സാമ്പത്തിക വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്: EPAC- കളുടെ വർദ്ധനവ് നിരുത്സാഹപ്പെടുത്തുന്നത് ദേശീയ വ്യവസായത്തിലും സ്പെയിനിലെ സൈക്കിൾ വിപണിയിലും നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ പുനർ വ്യവസായവൽക്കരണത്തിലും തൊഴിലവസരങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിലും പ്രതികൂല ഫലങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കും.