ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലോകത്ത് ടെസ്‌ല ശൈലിയിലുള്ള തടസ്സത്തെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുക, എന്നാൽ സ്‌പെയിനിൽ ഉണ്ടാക്കിയതാണ്. ഫോർമുല 1-ൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട ലിനോലിയം ഫൈബർ ബോഡി ഉപയോഗിച്ച് യാത്ര ചെയ്യുമ്പോൾ ബാറ്ററികൾ വിപുലീകരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു വൈദ്യുത പരിശോധന, അതിന്റെ ഉത്പാദനത്തിന്, 'മെഗാഫാക്‌ടറി'കൾക്കും മൾട്ടിമില്യൺ കണക്കുകൾക്കും പകരം റിവേഴ്‌സിബിൾ നിക്ഷേപങ്ങളുള്ള 'മൈക്രോ ഫാക്ടറികൾ' ആവശ്യമാണ്. . ആ പ്രോജക്റ്റ് നിലവിലുണ്ട്, ആദ്യത്തെ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് നവംബർ 10 ന് അനാച്ഛാദനം ചെയ്യും. ബ്രാൻഡിനെ LIUX എന്ന് വിളിക്കുന്നു, അനിമൽ മോഡൽ, ഒരു ഫാക്ടറിയുടെ നിർമ്മാണം ആരംഭിക്കുന്നതിനുള്ള ധനസഹായം കണ്ടെത്തുക എന്നതാണ് ഇപ്പോൾ ലക്ഷ്യം. നിങ്ങൾക്ക് എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളും അറിയണോ? ഞങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ ആസ്ഥാനത്തേക്ക് മൂന്ന് തവണ യാത്ര ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, രണ്ട് തവണ 'ആൾമാറാട്ട മോഡിൽ', മറ്റൊരിക്കൽ മാധ്യമങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള മറ്റ് സഹപ്രവർത്തകർക്കൊപ്പം എല്ലാം നിങ്ങളോട് പറയാൻ.
ലക്സ് പിഎഫ്
അന്റോണിയോ എസ്പിനോസ ഡി ലോസ് മോണ്ടെറോസും ഡേവിഡ് സാഞ്ചോയും ചേർന്നാണ് LIUX സ്ഥാപിച്ചതും സംവിധാനം ചെയ്തതും. അന്റോണിയോ ഒരു വ്യവസായിയും പരിസ്ഥിതി പ്രവർത്തകനുമാണ്. അദ്ദേഹം 'ഔറ' എന്ന വാട്ടർ ബ്രാൻഡ് ആരംഭിച്ചു, അതിന്റെ ലാഭം കൊണ്ട് മൂന്നാം ലോകത്തിൽ വെള്ളം ആവശ്യമുള്ള കമ്മ്യൂണിറ്റികളിലേക്ക് എത്തിക്കാൻ ഇത് സഹായിക്കുന്നു. ഹോട്ടലുകളുമായും വിതരണക്കാരുമായും അദ്ദേഹം കരാറുകൾ അവസാനിപ്പിച്ചു, പാൻഡെമിക് എത്തി, അതിനാൽ തന്റെ പ്രോജക്റ്റും ലോകവുമായി എന്തുചെയ്യണമെന്നതിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിച്ച് അദ്ദേഹത്തിന് വീട്ടിൽ തന്നെ തുടരേണ്ടി വന്നു. അവൻ ഗൂഗിളിൽ - മറ്റെവിടെയെങ്കിലും തിരഞ്ഞു, ഗതാഗതവും ഫാഷനും ഭക്ഷണവുമാണ് ഗ്രഹത്തിന്റെ ഉദ്‌വമനത്തിന്റെ വലിയൊരു ഭാഗത്തിന് ഉത്തരവാദികളെന്ന് അദ്ദേഹം കണ്ടു, ഈ മേഖലയിൽ വളരെയധികം ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് ഗതാഗതത്തിൽ അദ്ദേഹം കണ്ടെത്തി: ഒരു കാർ മാത്രമല്ല അത് പാരിസ്ഥിതികമായിരിക്കണം, എന്നാൽ പാരിസ്ഥിതിക രീതിയിൽ നിർമ്മിക്കപ്പെടുകയും പുനരുപയോഗം ചെയ്യപ്പെടുകയും വേണം. ഈ ആശയവുമായി അദ്ദേഹം ഡേവിഡ് സാഞ്ചോയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടു.
ഡേവിഡ് ഒരു സംരംഭകൻ കൂടിയാണ്, അദ്ദേഹത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഒരു കാർ ഡിസൈനർ കൂടിയാണ്, എന്നാൽ വലിയ ബ്രാൻഡുകൾക്ക് വേണ്ടി പ്രവർത്തിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ആളല്ല, മറിച്ച് സ്വന്തം കാർ സൃഷ്ടിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ആളാണ്. അങ്ങനെ ഡേവിഡ് വലെൻസിയ പോളിടെക്നിക്കിൽ നിന്ന് 'കാർ സ്റ്റൈലിംഗിൽ' ബിരുദാനന്തര ബിരുദം നേടി, ബോറിയസ് സൂപ്പർകാർ നിർമ്മിക്കുന്നതിൽ ബിരുദം നേടി, അതിന്റെ രൂപകൽപ്പന മാത്രമല്ല, മുഴുവൻ പ്രോജക്റ്റും. Le Mans 2017-ൽ ഡേവിഡ് Boreas അവതരിപ്പിച്ചു, അത് വികസനത്തിൽ അവസാനിക്കുകയും ഇതിനകം ഒരു അറബ് എമിറേറ്റിൽ നിന്ന് ധനസഹായം ലഭിക്കുകയും ചെയ്തപ്പോൾ, പാൻഡെമിക് എത്തി, പ്രോജക്റ്റ് നിലച്ചു, ആ സമയത്ത് അദ്ദേഹത്തിന് അന്റോണിയോ എസ്പിനോസയിൽ നിന്ന് ഒരു കോൾ ലഭിച്ചു.
ഈ പുതിയ മോഡലിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കാൻ അവർ ഒരുമിച്ച് ഞങ്ങളെ കൊണ്ടുവന്നു: പാരിസ്ഥിതിക ഉൽപ്പാദനം, പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന വസ്തുക്കൾ, ആവശ്യമായ ഗതാഗതം ഒഴിവാക്കാൻ വിൽപ്പന കേന്ദ്രങ്ങൾക്ക് സമീപം സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഫാക്ടറികൾ...
ലക്സ് പിഎഫ്
ശമ്പളപ്പട്ടികയിൽ ഇതിനകം ഇരുപത് പേരുള്ള ഈ 'സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ്' വളർന്ന ഇടം സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന അലികാന്റെയിലെ സാന്താ പോളയിലേക്ക് ഞങ്ങൾ യാത്ര ചെയ്തു. അവിടെ അവർ ജീൻസും സ്‌നീക്കേഴ്സും ധരിച്ച് ഞങ്ങൾക്കായി കാത്തിരിക്കുന്നു, അന്റോണിയോ എസ്പിനോസ ഡി ലോസ് മോണ്ടെറോസ്, ഡേവിഡ് സാഞ്ചോ, അന്റോണിയോ ഗാരിഡോ - ഡിസൈൻ മേധാവി- കൂടാതെ LIUX ടീമും. ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകളും ബൈക്കുകളും, വെർച്വൽ റിയാലിറ്റി ഗ്ലാസുകളും, കാറിന്റെ ലൈഫ്-സൈസ് മോഡൽ, ഒരു വ്യാവസായിക റോബോട്ടിക് മില്ലിംഗ് മെഷീൻ, എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി, പുതിയ പ്രോട്ടോടൈപ്പും വളരെ വികസിത നിലയിലാണ്, പക്ഷേ നവംബറിൽ അത് എങ്ങനെയായിരിക്കുമെന്നതിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്. 10.
ഡേവിഡ് സാഞ്ചോ ഞങ്ങളോട് പറയുന്നു: "ഓട്ടോമൊബൈൽ വിപണിയിൽ പ്രവേശിക്കുന്നതിന്, ഒരു എഞ്ചിൻ അല്ലെങ്കിൽ പൂർണ്ണമായ എഞ്ചിനുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അതോടൊപ്പം അവർക്കായി ഒരു ഫാക്ടറിയും, അതായത് നൂറുകണക്കിന് ദശലക്ഷം യൂറോ, കാരണം ആരും നിങ്ങൾക്ക് ഒരു എഞ്ചിൻ വിൽക്കാൻ പോകുന്നില്ല. അതിന്റെ എതിരാളിയാകുക. ഇലക്‌ട്രിക്ക് ഉള്ളവയിൽ ഇത് മാറി, ശക്തവും കാര്യക്ഷമവുമായ മോട്ടോർ വാങ്ങുന്നത് പലർക്കും എത്താവുന്നതേയുള്ളൂ, ബാറ്ററികളുടെ കാര്യവും ഇതുതന്നെയാണ്, വലിയ നിർമ്മാതാക്കൾ പോലും ഈ ഘടകങ്ങൾ ബാഹ്യ വിതരണക്കാരിൽ നിന്ന് വാങ്ങുന്നു. മറ്റൊരു തടസ്സം ഒരു ഫാക്ടറി സ്ഥാപിക്കുക എന്നതാണ്. സ്റ്റീൽ അല്ലെങ്കിൽ അലുമിനിയം ഷീറ്റ് മെറ്റൽ റോളുകളിൽ നിന്ന് ശരീരഭാഗങ്ങൾ രൂപപ്പെടുത്തുന്ന വലിയ സ്റ്റീൽ ഡൈകളിൽ വലിയ നിക്ഷേപം ആവശ്യമാണ്. നിക്ഷേപം വളരെ വലുതാണ്, അത് ദശാബ്ദങ്ങളുടെ ഉപയോഗത്തിൽ മാത്രം മാറ്റിവച്ചതാണ്, കൂടാതെ എലോൺ മസ്‌ക്കിന് പോലും ടെസ്‌ലയെ കണ്ടെത്താൻ കഴിഞ്ഞു, കാരണം അദ്ദേഹം ഒരു ഡോളറിന് ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സ് ഉണ്ടാക്കി -തീർച്ചയായും, കടം-, വളരെ കുറഞ്ഞ നിക്ഷേപ ചെലവിൽ ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ചു. . എന്നിട്ടും ടെസ്‌ല ഓരോ പുതിയ ഫാക്ടറിയിലും ഗിഗാ-പ്രസ്സുകൾ സംയോജിപ്പിച്ച് ഭാഗങ്ങളുടെ എണ്ണവും അവയെ ഒന്നിപ്പിക്കാനുള്ള ഊർജ്ജവും കുറയ്ക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ ഇതെല്ലാം ഇല്ലാതാക്കാൻ പോകുന്നു. ”
LIUX ബോഡി എങ്ങനെയായിരിക്കും?
ഇവിടെയാണ് ബ്രാൻഡിന്റെ പ്രധാന തടസ്സം സംഭവിക്കുന്നത്: "ഞങ്ങൾ പേറ്റന്റ് ഉള്ള ഒരു പ്രക്രിയ ഉപയോഗിച്ച് 3D-മില്ലഡ് റെസിൻ മോൾഡുകൾ ഉപയോഗിക്കാനും ഫ്ളാക്സ് ഫൈബർ ഉപയോഗിച്ച് ബോഡി പാനലുകൾ നിർമ്മിക്കാനും പോകുന്നു, അങ്ങനെ ഉൽപ്പാദനം കുറഞ്ഞ ചിലവിൽ ആരംഭിക്കാനും നിക്ഷേപം വീണ്ടെടുക്കാനും കഴിയും. കുറച്ച് യൂണിറ്റുകൾ നിർമ്മിക്കുകയും ചെറിയ ഫാക്ടറികൾ നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യാം. ഇതൊരു മികച്ച ആശയമല്ല: ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച ആദ്യത്തെ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് -ഡേവിഡ് നമ്മോട് പറയുന്നു-, LIUX അനിമൽ, 2022 നവംബറിൽ വെളിച്ചം കാണും, ഇത് ഒരു മോഡലായിരിക്കില്ല, മറിച്ച് ഒരു പ്ലാനുള്ള ഒരു ഫങ്ഷണൽ കാർ ആയിരിക്കും. ഗവൺമെന്റ് അംഗീകരിച്ച ലോസ് പ്ലാനുകളിലൊന്നിൽ വികസനം ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുള്ള ഒരു ഫാക്ടറി ഉൾപ്പെടുന്ന ബിസിനസ്സ്, അത് യൂറോപ്യൻ യൂണിയന്റെ അടുത്ത തലമുറ ഫണ്ടുകളിൽ നിന്ന് ധനസഹായം ലഭ്യമാക്കും.
ലക്സ് പിഎഫ്
ഒരു പാരിസ്ഥിതിക ശരീരം നിർമ്മിക്കാനുള്ള മെറ്റീരിയലിനായി തിരയുമ്പോൾ, സ്‌പെയിനിലെ ആൽക്കോയ്, ഐബി അല്ലെങ്കിൽ എൽചെ പോലുള്ള ടെക്‌സ്‌റ്റൈൽ, പ്ലാസ്റ്റിക് ഉൽ‌പാദനത്തിന്റെ പ്രധാന പോയിന്റുകൾക്ക് വളരെ അടുത്തായി സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നതിന്റെ പ്രയോജനം LIUX കളിച്ചു. പോർഷെ അതിന്റെ സ്‌പോർട്ടിയർ പതിപ്പുകൾക്കായി ഇതിനകം പരീക്ഷിച്ചു കൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഒരു മെറ്റീരിയലായി ഒരു വിതരണക്കാരൻ അവർക്ക് ഫ്ളാക്സ് സമ്മാനിച്ചു, അവർ ജോലിയിൽ പ്രവേശിച്ചു. വിവിധ സാങ്കേതിക സ്ഥാപനങ്ങളുമായി ചേർന്ന്, പ്ലാസ്റ്റിക് റെസിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് കഠിനമാക്കിയ ലിനൻ - കാർബൺ ഫൈബർ കേടായതിനാൽ - വളരെയധികം പ്രതിരോധശേഷിയുള്ളതാണെന്ന് അവർ സ്ഥിരീകരിച്ചു.
പക്ഷേ, അവർ ഒരു പടി കൂടി മുന്നോട്ട് പോയി, സെർലോയെ ചെറുക്കാൻ 3% സോയയും വാനിലയും ഉപയോഗിച്ച് പ്രകൃതിദത്ത അടിത്തറയുള്ള ഒരു പുതിയ റെസിൻ രൂപപ്പെടുത്തി ... ഭാവിയിൽ അത് പുനരുപയോഗം ചെയ്യാൻ കഴിയും. LIUX പ്രക്രിയയ്ക്കിടെ, നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്ന് ഏറ്റവും പൂർണ്ണമായ പോയിന്റ് വെൽഡുകൾ നിർമ്മിച്ച മെഷീനുകളിലൊന്ന് സ്വന്തമാക്കി, അവർ ഉപകരണങ്ങളും തലകളും മാറ്റി, അത് വീണ്ടും പ്രോഗ്രാം ചെയ്തു, ഇപ്പോൾ വലിയ XNUMXD മോൾഡുകളും ഭാഗങ്ങളും നിർമ്മിക്കാൻ പ്രാപ്തമാണ്. ഇഷ്‌ടാനുസൃതമായി നെയ്ത ലിനൻ തുണിത്തരങ്ങളും ബയോളജിക്കൽ റെസിനും ഈ അച്ചുകളിൽ പ്രയോഗിക്കുന്നു, ഒരിക്കൽ കഠിനമാക്കിയ ശേഷം, "സ്റ്റീൽ ബോഡി നിർമ്മിക്കുന്നതിനേക്കാൾ തൊണ്ണൂറ് ശതമാനം കുറവ്" ഉൽപാദനച്ചെലവിൽ ശരീരം രൂപപ്പെടുത്തുന്നു. ലിനന്റെ പുറം പാളികൾക്കിടയിൽ, "ഇത് റീസൈക്കിൾ ചെയ്ത പിഇടി പ്ലാസ്റ്റിക് ആയിരിക്കും, ഇതിന് ഞങ്ങൾക്ക് പണം ചിലവാകും, അത് ഉപയോഗിക്കാൻ അവർ ഞങ്ങൾക്ക് പണം നൽകാനും സാധ്യതയുണ്ട്" ഡേവിഡ് നമ്മോട് പറയുന്നു.
ഇവിടെ LIUX വിനാശകരമാണ്, കാരണം കൂടുതൽ സാങ്കേതികവിദ്യയുള്ള മറ്റുള്ളവർ വരുമ്പോൾ ബാറ്ററികൾ മാറ്റാമെന്നും ദീർഘദൂര യാത്രകൾക്ക് ബാറ്ററികൾ ചേർക്കാമെന്നും ബ്രാൻഡ് നിർദ്ദേശിക്കുന്നു, എന്നാൽ നമ്മുടെ ദൈനംദിന ജീവിതത്തിൽ അവ കാറിൽ ഘടിപ്പിക്കാതെ തന്നെ. 'ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾ'. രണ്ടെണ്ണം സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആയിരിക്കും, ഏകദേശം 45 കിലോമീറ്റർ പരിധിയിൽ 300 കിലോവാട്ട്. മറ്റ് രണ്ടെണ്ണം ഓപ്ഷണൽ ആണ്, അധിക 45 കിലോവാട്ട്, നമുക്ക് കാറിനൊപ്പം വാങ്ങാം അല്ലെങ്കിൽ യാത്ര ചെയ്യുമ്പോൾ വാടകയ്‌ക്ക് എടുക്കാം, മൊത്തം 90 കിലോവാട്ടും ഏകദേശം 600 കിലോമീറ്റർ സ്വയംഭരണവും. ചില ബ്രാൻഡുകൾ നിർദ്ദേശിക്കുന്ന ബാറ്ററി എക്‌സ്‌ചേഞ്ച് സ്റ്റേഷനുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് നോക്കുന്നത് വരെ സ്ഥിരമായ ബാറ്ററി മാറ്റങ്ങൾ വരുത്താൻ കാർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിട്ടില്ല, എന്നാൽ സമയമാകുമ്പോൾ സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനാണ് ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നത് "ഞങ്ങൾ കാറിൽ പുതിയ ബാറ്ററികൾ ഘടിപ്പിക്കും. ഗാർഹിക ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളിൽ പഴയത് സ്ഥിരമായി ഉപയോഗിക്കാം. പവർ ആശയവിനിമയം നടത്തിയിട്ടില്ല, എന്നാൽ LIUX-ന് എഞ്ചിനും പിൻ-വീൽ ഡ്രൈവും ഉണ്ട്, ഫ്രണ്ട് എഞ്ചിനുള്ള ഇടവും അതിനാൽ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവും ഉണ്ട്.
ലക്സ് പിഎഫ്
കഠിനാധ്വാനം ചെയ്യുന്നതിനും പ്രോജക്റ്റ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിനും നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനും ഞങ്ങൾക്ക് കഴിയണമെന്ന് അറിയുന്നതിന് മുമ്പ്, ഡേവിഡ് വലൻസിയയിലെ പോളിടെക്നിക്കിലെ ടെക്നിക്കൽ ഡയറക്ടറും ഡിസൈൻ മാസ്റ്ററും ഓട്ടോമോട്ടീവ്, ഇൻഡസ്ട്രിയൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിലെ കൺസൾട്ടന്റുമായ അന്റോണിയോ ഗാരിഡോയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടു. മാസ്റ്റർ ബിരുദത്തിന്റെ അവസാന പ്രമോഷനിൽ നിന്ന് ആറ് വിദ്യാർത്ഥികളെ ഗാരിഡോ 'ഒപ്പ്' ചെയ്തു, 'അനിമൽ' രൂപകൽപന ചെയ്യാനുള്ള ജോലിയിൽ പ്രവേശിച്ചു. “ഏകദേശം ആറുമാസത്തിനുള്ളിൽ ഒരു കാർ നിർമ്മിക്കുക എന്നതാണ് പ്രയാസകരമായ ഭാഗം - ഗാരിഡോ ഞങ്ങളോട് പറയുന്നു-, എല്ലാ നിയന്ത്രണങ്ങൾക്കും അനുസൃതമായി ഇത് ചെയ്യുകയും ഫലം ആകർഷകമാക്കുകയും ചെയ്തു. ഞങ്ങൾ ഒരു 'ഷൂട്ടിംഗ് ബ്രേക്ക്' തരം സിലൗറ്റ് തിരഞ്ഞെടുത്തു, കാരണം ഇതുപോലൊരു ഇലക്ട്രിക് കാർ ഇപ്പോഴും വിപണിയിൽ ഇല്ല, കൂടാതെ അഞ്ച് വാതിലുകളും അഞ്ച് സീറ്റുകളും നല്ല ബൂട്ടും എയറോഡൈനാമിക് സിൽഹൗട്ടും നല്ല സ്വയംഭരണാവകാശം നേടാൻ ഇത് ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.
അനിമലിന് റിവേഴ്‌സ്-ഓപ്പണിംഗ് റിയർ ഡോറുകളുണ്ട്, അപൂർവ്വമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു പരിഹാരമാണ്, എന്നാൽ ഫെരാരി ഇപ്പോൾ തോറോബ്രെഡിൽ അവതരിപ്പിച്ചതാണ്. റെൻഡറുകളിലും വെർച്വൽ റിയാലിറ്റിയിലും ഡിസൈൻ ഞങ്ങൾ കണ്ടിട്ടുണ്ട്, മാത്രമല്ല ഇത് ആകർഷകവും 'ധ്രുവീകരിക്കൽ' ഘടകങ്ങളില്ലാതെയും ചില പുതിയ മോഡലുകൾക്ക് സമാനമാണ്, അതിന്റെ ചാരുതയും അനുപാതവും കാരണം ഇത് ഒരു മസ്ദയ്ക്കും ജാഗ്വാറിനും ഇടയിലാണെന്ന് ഞങ്ങൾ പറയും. ഇന്റീരിയർ വളരെ നന്നായി പരിഹരിച്ച മറ്റൊരു വെല്ലുവിളിയാണ് "ഞങ്ങൾ ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ പ്രവർത്തിച്ചിട്ടുണ്ട്, പക്ഷേ ഞങ്ങളുടെ സ്വന്തം ഡിസൈൻ ലെയറുകളിൽ". LIUX ആസ്ഥാനത്ത് ഡിസ്പ്ലേകൾ ഉണ്ട്, അത് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാനും പ്രവർത്തിപ്പിക്കാനും കഴിയും, വൻകിട നിർമ്മാതാക്കൾ പോലും സിമുലേറ്റഡ് ഭാഗങ്ങളും പ്രോട്ടോടൈപ്പുകളും അവലംബിക്കുന്ന ഒരു ലോകത്തിലെ ഒരു നേട്ടമാണ്.
LIUX അനിമലിന് എത്ര വിലവരും?
വില 'പരമ രഹസ്യം' ആണ്. "യഥാർത്ഥത്തിൽ, ഞാൻ ഒരു ചിന്താചിത്രം ഉപയോഗിച്ചു, എന്നാൽ സപ്ലൈസിന്റെയും ഊർജത്തിന്റെയും വിലയിലെ മാറ്റത്തിന് ഇപ്പോൾ എന്തെങ്കിലും പറയുന്നത് വിപരീതഫലമാണ്" - അന്റോണിയോ എസ്പിനോസ നമ്മോട് പറയുന്നു, വലുപ്പവും സാന്നിധ്യവും കാരണം, 'മൃഗം' അത്തരം മോഡലുകളുമായി മത്സരിക്കണം. ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ഐഡി4, കിയാ ഇവി6, ഹ്യൂണ്ടായ് അയോണിക് 5 അല്ലെങ്കിൽ സ്‌കോഡ എൻയാക് എന്നിങ്ങനെ, അവയുടെ വില 45.000 മുതൽ 60.000 യൂറോ വരെയാണ്.
അനിമൽ പ്രോജക്റ്റ് മാത്രമല്ല നടക്കുന്നത്, വാടക കപ്പലുകൾ നശിപ്പിച്ച ഒരു ചെറിയ ഇലക്ട്രിക് ടു-സീറ്ററിന്റെ രൂപകൽപ്പന ഇതിനകം ചുവരുകളിൽ തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്നു, അതുപോലെ തന്നെ, മറ്റ് മോഡലുകൾക്കും അനിമൽ പ്ലാറ്റ്ഫോം ഉപയോഗിക്കാം, “ഒരു എസ്‌യുവി അല്ലെങ്കിൽ ക്രോസ്ഓവർ കൂടാതെ, തീർച്ചയായും, ഒരു സ്‌പോർട്‌സ് കാർ» - ചീഫ് ഡിസൈനറായ ഞങ്ങളുടെ അന്റോണിയോ ഗാരിഡോ പറഞ്ഞു.
LIUX അതിന്റെ ഫാക്ടറിക്കായി സാധ്യമായ ഒരു സ്ഥലമെങ്കിലും പഠിച്ചിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ ഇത് വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല. അതെ, അത് എങ്ങനെ സമാനമാകുമെന്ന് വ്യക്തമാണ്: "ഇതിന് 25.000 മീറ്റർ ഉണ്ടാകും - അന്റോണിയോ എസ്പിനോസ സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു - വിപുലീകരണത്തിന് നൂറ് കൂടി ലഭ്യമാണ്, കൂടാതെ ഓരോ കഷണവും റോബോട്ടും ഓപ്പറേറ്ററും എവിടെ പോകുമെന്ന് ഞങ്ങൾക്കറിയാം. ഇടവേളകളിൽ കഴിക്കുക" ഫിനാൻസിംഗ് 2023-ൽ ഫാക്ടറിയുടെ നിർമ്മാണം ആരംഭിക്കുന്നതിന് 5.000 യൂണിറ്റുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കും, ഇത് രണ്ടാം വർഷം 15.000 ഉം മൂന്നാം വർഷം 50.000 ഉം ആയിരിക്കും. അതിനാൽ "ഞങ്ങൾക്ക് ഗിഗാ ഫാക്ടറികളല്ല വേണ്ടത്, മറിച്ച് ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലോകത്ത് ഫാഷനബിൾ ആയതും വിൽപ്പന കേന്ദ്രങ്ങൾക്ക് സമീപം സ്ഥിതിചെയ്യുന്നതുമായ ചെറിയ പ്രോജക്റ്റുകളാണ്."
'ഓൺലൈനിലായിരിക്കും വിൽപ്പന. ഞങ്ങൾക്ക് കോൺഫിഗറേറ്റർ തയ്യാറാണ്, സഹായത്തിനായി ഞങ്ങൾ ഒരു കരാർ അവസാനിപ്പിച്ചതിനാൽ യൂറോപ്പിലുടനീളം ബ്രിഡ്ജ്‌സ്റ്റോൺ വർക്ക്‌ഷോപ്പുകളിൽ LIUX മോഡലുകൾ നന്നാക്കാൻ ഉചിതമായ ഉപകരണങ്ങൾ ലഭ്യമാണ്.
ഇതൊരു സുരക്ഷിത കാർ ആയിരിക്കുമോ? "BMW i3, i8 പോലുള്ള കാർബൺ ഫൈബർ ബോഡികളുള്ള കാറുകൾ മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവച്ചു, അവയുടെ നിർമ്മാണം നമ്മുടേതിന് സമാനമാണ്, അതിനാൽ ഞങ്ങൾ തടസ്സങ്ങളൊന്നും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നില്ല" എന്ന അവതരണ വേളയിൽ ചോദിച്ച മറ്റൊരു ചോദ്യമാണിത്. ഇംഗ്ലീഷ് ചുരുക്കപ്പേരിൽ 'ADAS' എന്നറിയപ്പെടുന്ന നാല് ഡ്രൈവിംഗ് എയ്ഡ് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ, "ഇൻഡസ്ട്രിയിലെ മിക്കവാറും എല്ലാം ബാഹ്യ ദാതാക്കളിൽ നിന്നാണ് വരുന്നത്, അവരുമായി ഞങ്ങൾ ഇതിനകം സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നു."
പ്രോട്ടോടൈപ്പ് വിന്യസിക്കുന്നതിനുള്ള ആദ്യ റൗണ്ട് ഫിനാൻസിംഗിൽ രണ്ട് ദശലക്ഷം യൂറോ നേടിയ ശേഷം, ഡിസൈനറെ നവംബർ 10 ന് കൃത്യമായി പ്രഖ്യാപിക്കും. അതിനുശേഷം, ഫാക്ടറി സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള മൂലധനം സ്വരൂപിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പുതിയ റൗണ്ട് ധനസഹായം, 100 ദശലക്ഷം യൂറോയായി കണക്കാക്കുന്നു.
Liux യാഥാർത്ഥ്യമാകുന്നതിനുള്ള കീകൾ എന്തൊക്കെയാണ്?
“യഥാർത്ഥത്തിൽ, ഒന്നും നഷ്ടപ്പെട്ടിട്ടില്ല,” അന്റോണിയോയും ഡേവിഡും ഞങ്ങളോട് പറയുന്നു. അമേരിക്കയിലും ചൈനയിലെ നിയോയിലും, റിവിയൻ അല്ലെങ്കിൽ ഫിസ്‌കറിലും ടെസ്‌ല ഇത് നേടിയിട്ടുണ്ട്, യൂറോപ്പിന് ഓട്ടോമൊബൈൽ 'സ്റ്റാർട്ടപ്പ്' ഇല്ല എന്നത് വിചിത്രമാണ്, കാരണം ജനിച്ച എല്ലാ കമ്പനികളും - കുപ്ര, ഡിഎസ്, ആൽപൈൻ, അബാർത്ത്- ' നിർമ്മാതാക്കളുടെ സ്പിൻ ഓഫുകൾ അറിയാം. 3D പ്രിന്റിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ലിനൻ പോലുള്ള പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾക്ക് നന്ദി പറഞ്ഞ് ഞങ്ങളുടെ പ്രോജക്റ്റ് ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നു, കൂടാതെ കാർബൺ കാൽപ്പാടുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന പാരിസ്ഥിതികവുമാണ്. ഒരു കേബിൾ ലഭിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് സ്വകാര്യ നിക്ഷേപകരുടെ ആത്മവിശ്വാസം മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ. ഈ ആവേശകരമായ പദ്ധതിയുടെ ഭാവിയിൽ നവംബർ 10 നിർണായകമാകും.
