പ്രൊവിൻഷ്യൽ കൗൺസിലിന്റെ ജൂലൈ 94-ലെ പ്രൊവിൻഷ്യൽ ഡിക്രി 2022/26




ലീഗൽ കൺസൾട്ടന്റ്

സംഗ്രഹം

Carreteras de Bizkaia-യുടെ ഒക്ടോബർ 7-ലെ ഫോറൽ റെഗുലേഷൻ 5/2021-ലെ ആർട്ടിക്കിൾ 20-ലെ വ്യവസ്ഥകൾ അനുസരിച്ച്, ഈ ചരിത്ര പ്രദേശത്തിന്റെ റോഡ് നെറ്റ്‌വർക്കിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നതും പ്രവിശ്യാ അധികാരികൾക്ക് പരിഷ്‌ക്കരിക്കാവുന്നതുമായ എല്ലാ റോഡുകളുടെ കാറ്റലോഗും ചേർന്നതാണ്. ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറുകൾക്കും പ്രദേശിക വികസനത്തിനുമുള്ള പ്രൊവിൻഷ്യൽ കൗൺസിലറുടെ നിർദ്ദേശപ്രകാരം പ്രൊവിൻഷ്യൽ കൗൺസിലിന്റെ ഉത്തരവ്.

ഫങ്ഷണൽ നെറ്റ്‌വർക്ക് നിർമ്മിക്കുന്നവയുടെ ടൗൺ വേരിയന്റുകളോ റോഡ് ഡ്യൂപ്ലിക്കേഷനുകളോ നിർമ്മിക്കപ്പെടുമ്പോഴും റോഡിന്റെ ഭാഗങ്ങളിൽ നഗരവികസനം ക്രമാനുഗതമായി പുരോഗമിക്കുമ്പോഴും ഫോറൽ ഹൈവേ റെഗുലേഷനിലെ ആർട്ടിക്കിൾ 56-ൽ നിർണ്ണയിച്ചിരിക്കുന്ന സാഹചര്യങ്ങൾ കാരണം നെറ്റ്‌വർക്കിന്റെ ഈ പരിഷ്‌ക്കരണം സംഭവിക്കാം. നഗര വിഭാഗങ്ങൾ. മേൽപ്പറഞ്ഞ ലേഖനത്തിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന കേസുകളിൽ ഒരു റോഡിന്റെയോ ഭാഗത്തിന്റെയോ കൈവശം കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നതിന്, ബിസ്‌കായയിലെ പ്രവിശ്യാ കൗൺസിലും അനുബന്ധ ടൗൺ ഹാളും തമ്മിൽ മുൻകൂർ കരാർ ആവശ്യമാണ്.

7 ജൂൺ 2022-ലെ മേയറുടെ ഉത്തരവ് പ്രകാരം പോർച്ചുഗലിലെ സിറ്റി കൗൺസിൽ, BI-3739 (Sestao to Portugalete) റോഡുകൾ pk 12+640 (BI-3739 ceded) മുതൽ pk 12 വരെ അസൈൻ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള പ്രവിശ്യാ കൗൺസിലിലേക്കുള്ള അഭ്യർത്ഥന അംഗീകരിച്ചു. +850 (BI-3791), BI3791 (പോർച്ചുഗലറ്റ് മുതൽ നൊസെഡൽ വരെ) km 12+830 (BI-3739) മുതൽ km 12+1505 (Santurtzi യുടെ അതിർത്തി), BI-3791 (Porturtzi മുതൽ Nocedal വരെ) മുതൽ 12+1505 വരെ പരിധി) km 14+025 (Santurtzi പരിധി). പകുതി ഇടത് റോഡ്‌വേ, ആരുടെ ഡെലിവറി, മുനിസിപ്പൽ പ്രവർത്തനവും പോർച്ചുഗലിലെ താമസക്കാരും ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു, കാരണം, ഇപ്പോൾ നടപ്പിലാക്കുന്ന അസൈൻമെന്റിൽ, അവർ അവരുടെ ടൗൺ ഹാളിൽ പോയാൽ മതിയാകും മുനിസിപ്പൽ സ്വയം ന്യായീകരിക്കുകയും മുനിസിപ്പൽ സ്വയംഭരണത്തിനുള്ളിൽ രൂപപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്താൻ കഴിവുള്ള ഭരണകൂടമെന്ന നിലയിൽ നഗരത്തിന്റെ പ്രാദേശിക പ്രദേശങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട അംഗീകാരങ്ങൾക്കും അനുമതികൾക്കുമുള്ള നിയമങ്ങളും അഭ്യർത്ഥനയും.

അതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ആന്റ് ടെറിട്ടോറിയൽ ഡെവലപ്‌മെന്റ് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റിന്റെ പ്രൊവിൻഷ്യൽ ഡെപ്യൂട്ടി നിർദ്ദേശപ്രകാരം, ആരുടെ കഴിവിന് കീഴിലാണ് തിരഞ്ഞെടുപ്പ്, ഓർഗനൈസേഷൻ എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള പ്രൊവിൻഷ്യൽ റെഗുലേഷൻ 3/1987 ലെ വ്യവസ്ഥകൾ അനുസരിച്ച് ഉചിതമായ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ഫയൽ ആരംഭിച്ചത്. , ഹിസ്റ്റോറിക്കൽ ടെറിട്ടറി ഓഫ് ബിസ്‌കായയിലെ ഫോറൽ സ്ഥാപനങ്ങളുടെ ഭരണവും പ്രവർത്തനവും, പ്രൊവിൻഷ്യൽ കൗൺസിലിന്റെ ചർച്ചയ്ക്കും അംഗീകാരത്തിനും ശേഷം.

ലഭ്യമാണ്:

ആർട്ടിക്കിൾ 1

ഫോർറൽ ഹൈവേകളുടെ ഉടമസ്ഥാവകാശം BI-3739 (സെസ്റ്റാവോ മുതൽ പോർച്ചുഗലറ്റ് വരെ) pk 12+640 (BI-3739 ceded) മുതൽ pk 12+850 (BI-3791), BI3791 (പോർച്ചുഗലറ്റ് മുതൽ നോസെഡൽ വരെ) ലേക്ക് pk 12 മുതൽ സിറ്റി കൗൺസിൽ വരെ നൽകുക. പോർച്ചുഗലറ്റ് +830 (BI-3739) മുതൽ കിലോമീറ്റർ 12+1505 (Santurtzi ഉള്ള പരിധി), BI-3791 (Portugalet to Nocedal) കിലോമീറ്റർ 12+1505 (Santurtzi പരിധി) മുതൽ കിലോമീറ്റർ 14+025 വരെ (Santurtzi പരിധി). മുകളിൽ പറഞ്ഞ ടൗൺ ഹാളിന്റെ റോഡുകളുടെയും പാതകളുടെയും മുനിസിപ്പൽ ശൃംഖലയുടെ ഭാഗമായ ഇടത് റോഡിന്റെ പകുതി.

Artículo 2

പോർച്ചുഗലറ്റ് സിറ്റി കൗൺസിലിലേക്ക് ഉടമസ്ഥാവകാശം കൈമാറിയ റോഡ് വിഭാഗങ്ങളുടെ സവിശേഷതകൾ ഇനിപ്പറയുന്നവയാണ്:

  • റോഡ് BI-3739

    റോഡ്: സെസ്റ്റാവോ മുതൽ പോർച്ചുഗലറ്റ് വരെ.

    അസൈൻമെന്റ് വിഭാഗം: pk 12+640 (BI-3739 assigned) മുതൽ pk 12+850 (BI-3791) വരെ. നീളം: 230 മീറ്റർ.

    അസൈൻമെന്റിന് വിധേയമായ ട്രാക്കിന്റെ വിഭാഗത്തിന്റെ ഡിലിമിറ്റേഷൻ അറ്റാച്ച് ചെയ്ത പ്ലാനിൽ പ്രതിഫലിക്കുന്നു.

    ഈ ഭാഗം ബിസ്‌കയയുടെ പ്രാദേശിക ചുവന്ന റോഡുകളിലേക്ക് വിട്ടുകൊടുത്തു. 3739-ൽ നൽകിയ അതേ ഫോർറൽ ഹൈവേ BI-2003-ന്റെ ഒരു ഭാഗത്താണ് ഇത് ആരംഭിക്കുന്നത് -3791 ഇപ്പോഴും ഫോർറൽ.

    ഇരുവശവും കെട്ടിടങ്ങളുള്ള, ഏകീകൃത നഗരഭൂമിയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന റോഡാണിത്. രണ്ട് അരികുകളിലും ഇത് പൂർണ്ണമായും നഗരവൽക്കരിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ട്രാവേഴ്‌സ് ആയി യോഗ്യത നേടി

    തിരശ്ചീന വിഭാഗം

    • 1. പാതകളില്ല:
      • – pk 12+640 നും pk 12+680 നും ഇടയിൽ: 3. വീതി 2.9.
      • – pk 12+680 നും pk 12+810 നും ഇടയിൽ: 2. വീതി 3.3.
      • – pk 12+810 നും pk 12+850 നും ഇടയിൽ: 3. വീതി 2.9.
    • 2. തോളുകൾ: ഇല്ല.
    • 3. kp 12+850-ൽ BI-3739 ceded, BI-3749 ceded, BI-3791 എന്നിവയുള്ള കവലകൾ.
    • 4. ബിഡെഗോറി: ഇല്ല.
    • 5. കാർ പാർക്കുകൾ: ഓൺലൈനിൽ MD pk 12+690-12+810.
    • 6. നടപ്പാതകൾ: ഇരുവശങ്ങളിലും.
    • 7. ക്രോസിംഗുകൾ: kp 12+680, kp12+760, kp 12+850.
    • 8. ബസ് സ്റ്റോപ്പ് pk 12+800 MI.

    സൈനേജ്, ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ, പ്രതിരോധം

    • 1. തിരശ്ചീന സീലിംഗ്: അതെ.
    • 2. ലംബ സീലിംഗ്: അതെ.
    • 3. ബാനറുകൾ: ഇല്ല
    • 4. ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ: kp 12+680 MD, kp 12+690 MI, kp 12+850 MD, kp 12+860 MI.
    • 5. പ്രതിരോധം: ബൊള്ളാർഡ്സ്.

    സംഘം

    • തരം: ഹോട്ട് മിക്സ് ബിറ്റുമിനസ്

    ഡ്രെയിനേജ്

    • ഉപരിപ്ലവവും ആഴമേറിയതും: കർബ് ആൻഡ് ഡ്രെയിനേജ്

    ലൈറ്റിംഗ്

  • റോഡ് BI-3791

    റോഡ്: പോർച്ചുഗലറ്റ് മുതൽ നോസെഡൽ വരെ.

    അസൈൻമെന്റിന് വിധേയമായ ട്രാക്കിന്റെ വിഭാഗത്തിന്റെ ഡിലിമിറ്റേഷൻ അറ്റാച്ച് ചെയ്ത പ്ലാനിൽ പ്രതിഫലിക്കുന്നു.

    ഈ ഭാഗം ബിസ്‌കയയുടെ പ്രാദേശിക ചുവന്ന റോഡുകളിലേക്ക് വിട്ടുകൊടുത്തു. BI-3739 ഫോർറൽ ഹൈവേയുമായുള്ള കവലയിൽ നിന്നാണ് ഇത് ആരംഭിക്കുന്നത്, അത് സാന്റൂർസിയുടെ അതിർത്തിയിൽ അവസാനിക്കുന്നു.

    അസൈൻമെന്റ് രണ്ട് വിഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, അതിൽ ആദ്യത്തേത് ലീനിയർ ലേഔട്ടും രണ്ടാമത്തെ കർവുകളും ഇടതുവശത്താണ്.

    ഇരുവശവും കെട്ടിടങ്ങളുള്ള, ഏകീകൃത നഗരഭൂമിയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന റോഡാണിത്. രണ്ട് അരികുകളിലും ഇത് പൂർണ്ണമായും നഗരവൽക്കരിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ക്രോസ്ഓവറായി യോഗ്യത നേടി.

    ഈ നിയമനം രണ്ട് ഘട്ടങ്ങളായാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. രണ്ടാമത്തേതിൽ, ഇടതുവശത്തുള്ള റോഡിന്റെ പകുതി ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, കാരണം വലതുവശത്തുള്ള റോഡിന്റെ പകുതി 2002-ൽ സാൻതുർട്സി സിറ്റി കൗൺസിലിന് വിട്ടുകൊടുത്തിരുന്നു.

    • ട്രാം 1
      • സെസിൻ വിഭാഗം: കിലോമീറ്റർ 12+830 (BI-3739) മുതൽ 12+1505 കിലോമീറ്റർ വരെ (Santurtzi യുടെ അതിർത്തി).
      • നീളം: 675 മീറ്റർ.

      തിരശ്ചീന വിഭാഗം

      • 1. പാതകളില്ലാതെ: pk 12+830-നും pk 12+1505-നും ഇടയിൽ: 2. വീതി 2.75.
      • 2. തോളുകൾ: ഇല്ല.
      • 3. ഇരുവശത്തും pk 12+1230-ൽ കവലകൾ.
      • 4. ബിഡെഗോറി: ഇല്ല.
      • 5. പാർക്കിംഗ്:
        • – ഓൺ ലൈൻ pk 12+860-12+940 MI (ടാക്സി റാങ്ക് ഉൾപ്പെടുന്നു).
        • – ഓൺലൈൻ പികെ 12+1000-12+1090 എംഐ.
        • – ഓൺലൈൻ പികെ 12+1130-12+1170 എംഐ.
        • – ഓൺലൈൻ പികെ 12+1380-12+1470 എംഡി.
      • 6. നടപ്പാതകൾ: ഇരുവശങ്ങളിലും.
      • 7. ക്രോസിംഗുകൾ: സ്റ്റേഷൻ 12+860, സ്റ്റേഷൻ 12+970, സ്റ്റേഷൻ 12+990, സ്റ്റേഷൻ 12+1100, സ്റ്റേഷൻ 12+1180, സ്റ്റേഷൻ 12+1260, സ്റ്റേഷൻ 12+1360, സ്റ്റേഷൻ 12+1410, സ്റ്റേഷൻ 12+1470.
      • 8. ബസ് സ്റ്റോപ്പ് pk 12+1140 MI.

      സൈനേജ്, ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ, പ്രതിരോധം

      • 1. തിരശ്ചീന സീലിംഗ്: അതെ.
      • 2. ലംബ സീലിംഗ്: അതെ.
      • 3. ബാനറുകൾ: ഇല്ല
      • 4. ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ: kp 12+1260 MD, kp 12+1270 MI, kp 12+1300 MI.
      • 5. പ്രതിരോധം: ബൊള്ളാർഡ്സ്.

      സംഘം

      • തരം: ഹോട്ട് മിക്സ് ബിറ്റുമിനസ്.

      ഡ്രെയിനേജ്

      • ഉപരിപ്ലവവും ആഴമേറിയതും: കർബ് ആൻഡ് ഡ്രെയിനേജ്.

      ലൈറ്റിംഗ്

    • വിഭാഗം 2

      റോഡിന്റെ ഇടത് പകുതി മാത്രമേ വിട്ടുകൊടുത്തിട്ടുള്ളൂ, റോഡിന്റെ വലത് പകുതി 2002-ൽ വിട്ടുകൊടുത്ത സാന്റൂർസിയുടെതാണ്.

      • സെസിൻ വിഭാഗം: കിലോമീറ്റർ 12+1505 (Santurtzi ഉള്ള പരിധി) മുതൽ 14+025 കിലോമീറ്റർ വരെ (Santurtzi ഉള്ള പരിധി).
      • നീളം: 520 മീറ്റർ.

ഇതിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം വിവരിച്ചിരിക്കുന്ന ഘടകങ്ങൾ, റോഡ്, തോളുകൾ, കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ എയ്‌സുകൾ, ഫാക്ടറി ജോലികൾ, റോഡിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഈ വിഭാഗത്തിലെ നിലവിലുള്ള എല്ലാ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളും കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ അതിനോട് അനുബന്ധിച്ച്, ഈ ഡിക്രിയുമായി അനെക്സ് I ആയി പ്ലാനുകൾ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഈ അസൈൻമെന്റ് അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, സിറ്റി കൗൺസിൽ, സ്ഥാപിതമായ, അത്തരം റോഡുകൾ മുനിസിപ്പൽ തെരുവുകളിലേക്കോ റോഡുകളിലേക്കോ മാത്രമായി അയൽ സമൂഹത്തിന്റെ പ്രയോജനത്തിനായി അനുവദിക്കും, ഏത് സാഹചര്യത്തിലും റോഡിന്റെ പ്രവർത്തനക്ഷമതയെ സൂപ്പർ-മുനിസിപ്പൽ ട്രാഫിക്കിന്റെ അച്ചുതണ്ടായി മാനിക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്. .

മുൻ അസൈൻമെന്റ് ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ആന്റ് ടെറിട്ടോറിയൽ ഡെവലപ്‌മെന്റ് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് ഏത് സാഹചര്യത്തിലും അസാധാരണമായി, അത് ആവശ്യമെന്ന് കരുതുന്ന പ്രവൃത്തികളോ നടപടികളോ പുറപ്പെടുവിച്ചേക്കാം, അത് ഉടനടി നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയും, അത് പ്രവർത്തനക്ഷമത, പൊതുസേവനം, കാരണങ്ങളാൽ റോഡുകളുടെ ശരിയായ ചൂഷണം. സുപ്ര-മുനിസിപ്പൽ പൊതുതാൽപ്പര്യം, അത്തരം പ്രവൃത്തികൾ അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ ശരിയായ അറിവിനായുള്ള നടപടികൾ ഉടൻ സിറ്റി കൗൺസിലിനെ അറിയിക്കണം.

Artículo 3

രണ്ട് അഡ്മിനിസ്‌ട്രേഷനുകളും ഒപ്പിട്ട ഡെലിവറി സർട്ടിഫിക്കറ്റ് മുഖേന ഉടമസ്ഥാവകാശം മാറ്റുന്നത് ആ സമയത്ത് ഔപചാരികമാക്കും, ഇതിനായി ജനറൽ ഡെപ്യൂട്ടി അല്ലെങ്കിൽ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ആന്റ് ടെറിട്ടോറിയൽ ഡെവലപ്‌മെന്റിനായുള്ള പ്രൊവിൻഷ്യൽ ഡെപ്യൂട്ടിക്ക് വ്യക്തമായ അധികാരമുണ്ട്. ഈ പ്രൊവിൻഷ്യൽ ഡിക്രി പ്രകാരം പ്രവർത്തിക്കുന്ന ബിസ്‌കിയ റോഡ് നെറ്റ്‌വർക്കിന്റെ പരിഷ്‌ക്കരണത്തിന്റെ അനന്തരഫലമായി പ്രൊവിൻഷ്യൽ ഹൈവേ ഇൻവെന്ററി പരിഷ്‌ക്കരിക്കാൻ, ആവശ്യമെങ്കിൽ, ബാധിത റോഡുകളുടെ പരിധികളും സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും കൃത്യമായി നിർവചിച്ചിരിക്കുന്നു.

ബന്ധപ്പെട്ട പ്രോപ്പർട്ടി രജിസ്ട്രിയിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യണമെന്ന് പറഞ്ഞു.

ഫൈനൽ ഡിസ്പോസിഷൻ

സിംഗിൾ ഫൈനൽ പ്രൊവിഷൻ

ഈ പ്രവിശ്യാ ഉത്തരവ് ബിസ്‌കായയുടെ ഔദ്യോഗിക ഗസറ്റിൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചതിന്റെ പിറ്റേന്ന് പ്രാബല്യത്തിൽ വരും.

നിങ്ങൾക്ക് താൽപ്പര്യമുണ്ടാകാം: