СЛЕДНО
Од млеко до автомобили кои минуваат низ гелови за капење до други подалечни примери како што се постерот со хартиени пликови или оној со колачиња и бонбони во XNUMX-тите. Во Шпанија постојат деловни картели кои директно влијаат на потрошувачот преку конкурентни цени што доведуваат до лажни договори меѓу компании од различни сектори.
Станува збор за тајни и незаконски договори меѓу повеќе компании, кои наместо да се натпреваруваат меѓу себе, поставуваат цени, ги ограничуваат количините што ги произведува секоја или делат пазарни удели. Мамењето може да се состои и од пласирање лажни понуди на јавни тендери или размена на информации за идните цени, меѓу другото антиконкурентно однесување.
Во моментов, има неколку активни случаи во процес на побарување, како што е загубата или картелот за млеко. Алберт Поч, адвокат од канцеларијата на Реди, објасни дека оваа практичност му наштетила на потрошувачот затоа што недостигаат крајните продажни цени за јавноста или поради тоа што квалитетот на предметното добро или услуга е намален. Поч, исто така, осудува дека деловните мрежи се сè уште активни затоа што „се многу скапи“ и дека конечните санкции обично не вклучуваат многу високи увозни казни. „Тие не се разубедувачки“, вели Поч, кој потсетува дека граѓаните имаат право да бараат компензација за предизвиканата штета.
„Картелите ја ограничуваат слободната конкуренција, што во крајна линија значи пристап до помалку стоки и услуги бидејќи маркетингот е ограничен или дури спречен од компании кои не учествуваат во картелот. имајќи го ограничувањето на пазарот, цената расте затоа што дефицитарната стока е секогаш поскапа или затоа што учесниците во картелот директно се согласуваат да ги поправат тие цени“, толкува, од своја страна, Алмудена Веласкез, правен директор на Reclamador.
Во случајот со автомобилите, картелот на производители на автобуси се состои од група производители и дистрибутери на возила кои разменуваат комерцијални информации со цел да добијат повисоки приходи на сметка на купувачите. Помеѓу 20 април и 1 декември 2021 година, Врховниот суд донесе 13 пресуди со кои се потврдуваат казните наметнати од Конкуренција на неколку од компаниите учеснички.
Околината е седум милиони помеѓу поединци - според пресметките на Реди - и компаниите кои набавиле нов автомобил во периодот од февруари 2006 до август 2013 година од речиси 30 санкционирани марки имаат право да бараат компензација за платената прекумерна цена. „Секој што купил автомобил оштетен од картелот може да бара, без оглед на состојбата на возилото или дали моментално го поседува или не. Всушност, ги охрабруваме сите оние кои се оштетени од картелот да се приклучат на нашата иницијатива пред 31 март“, советува Андони Де ла Љоса, партнер во Реди Абогадос и портпарол на Car Compensation. Де ла Љоса навистина инсистира на тоа дека мора да се достави фактурата за купување, како и договорот или данокот за регистрација.
Тито Алварез, координатор и портпарол на Elite Taxi Barcelona и Taxi Project, објасни дека преку Redi Abogados откриле дека таксистите платиле повеќе милји за купување на возило. „Во Шпанија има 68.000 автономни таксисти и во овој временски период ќе споредат многу автомобили. Немам точен број на засегнати, но повеќе од 3.000 таксисти во секторот веќе се регистрирани“, рече Алварез. Во овој поглед, тоа укажува дека тие очекуваат да повратат помеѓу 10 или 15% од вкупно платените по крлеж плус доцните носители што се акумулирале во текот на овие години. „Срамота е што продолжуваат да се договараат за цените кај нас бидејќи во најлош случај се враќаат многу помалку пари од првично утврдените како казна“, додава координаторот на „Елит Такси Барселона“.
Казна за млечните компании
Друга од парцелите најпозната по големиот број погодени производители и нивното медиумско покривање беше млекото. Од 2000 до 2013 година, главните откупувачи на млеко се согласија да добијат поевтино снабдување, со што ги ограничија опциите за преговарање со фармерите. Но, во јули 2019 година, Националната комисија за пазари и конкуренција (ЦНМК) санкционираше осум големи млечни компании и две секторски здруженија со парична казна од 80,6 милиони евра за намалување на откупните цени. Антиконкурентните практики се состојат од размена на информации, на национално и регионално ниво, трезвени откупни цени на сировото кравјо млеко, откупни количини на фармери и вишок млеко. Оваа информација и овозможи на компанијата да го прилагоди своето однесување и да избегне да нуди повисоки цени и комерцијални услови за изведувачите, под услов конкуренцијата да биде ограничена, без да поднесе жалба до CNMC. „Ранерите сега имаат право да бараат надомест на штета од компаниите одговорни за картелот, што е еквивалентно на сумата што повеќе нема да ја добиваат“, објасни Поч.
Еден од оние кои се погодени од оваа практика спротивна на слободната конкуренција е Елисео Чебреиро, сточар во Ферол, кој осудува дека, и покрај паричната казна за конкуренцијата, овие практики опстојуваат и денес. „Ни ги носат договорите и ти наметнуваат цена која треба да ја потпишеш да или да. Не можете да менувате компании бидејќи тие се согласуваат, а ние немаме сила. Сега продолжува и е речиси полошо: се фалсификуваме, но немаме друг избор“, призна тој. Трезен ако оваа вредност има нагорно влијание врз кошничката за купување, Чебреиро уверува дека потрошувачот не се истакнува бидејќи дистрибутивните компании ги цедат и големите млечни компании.
Од своја страна, портпаролот на Facua, Рубен Санчез, потсетува што се случи со картелот за гел за капење создаден во 2005 година и преку кој неколку производствени компании се согласија да го намалат пакувањето за да продадат помала количина за иста цена. Наведеното поскапување е постигнато со продажба на производот во помала вазна, но во која истата цена е претставена на полиците. Поради ова, Санчез побара заострување на рамката за санкции за компаниите да не мислат дека тоа ги компензира преземањето на ризикот од кршење на законот. „Кога станува збор за многу скапи производи, како што е случајот со автомобилите, логично е тие да се произведуваат по потреба. Но, во други случаи, како оној на геловите за капење, потрошувачите не одат на суд за да бараат неколку центи и не им се заштедени ниту купените крлежи“, вели соопштувачот на Facua.
Чекори за барање компензација
Постапката започнува со вонсудска тужба за да се обиде да го реши конфликтот со спречување да оди на суд. Но, искуството покажува дека „компаниите кои учествуваат во картели се многу неволни да го прифатат договорот и да принудат поднесување тужби“, вели адвокатот Алмудена Веласкез. „Мора да имаме на ум дека рокот за нивно формулирање може да биде една или пет години, во зависност од моментот во кој е развиен картелот“, додава тој. Овој привремен период започнува да се брои од моментот кога засегнатата страна го знае не само постоењето на картелот, туку и сите негови карактеристики, така што рокот на застареност е едно од најдискутираните прашања во овој тип на побарување.
„Надлежните судови се трговските и иако претпоставуваат постоење на штети, тие мора да се докажат, за што сепак е потребно да се направи вештачење во кое овие штети се квантифицираат. Компанијата ја тужеше, во својот одговор ќе достави уште еден контрадикторен извештај, а судиите ќе бидат тие кои, во поглед на овие извештаи и нивната ратификација на суд, ќе ја одредат висината на обесштетувањето“, додава Веласкез, кој дава пример дека во картелот на компензација се пресметува во опсег од 5% до 20% од проценетите износи или од набавната вредност.
