По единаесет последователни сезони завршувајќи го Дакар на мотоцикли, му претстои втората година во автомобил. Лаја Санз (Корбера, 1985) се надева дека ќе ја надмине 23-та позиција од новото минато и се обидува со многу подобра проверка, тимот на Векот на Астара. Дакар број тринаесет или дванаесет плус еден...? Тешко прашање. Вистината е дека немам премногу хоби, но многу луѓе ми кажуваат и станувам малку параноичен... Вистината е дека тоа се случи. Јас не сум суеверен. Точно е дека го носам мојот медал, но немам премногу хоби. Подготовката беше добра и тој постигна болид кој на хартија е поконкурентен. Среќен? Има сезони во кои единственото нешто што е важно е резултатот, но има и други, како оваа, кои се целосно учење. Во оваа смисла, тоа беше интензивно. Јас лично сум презадоволен од еволуцијата што ја имаше. Бев една од најбрзите девојки на секоја трка и Карлос Саинц, тимски колега во Екстрем-Е, многу ми помогна. Сè заедно собра многу и се надевам дека ќе го применам во пракса оваа година на Дакар. И со чекот направив чекор напред. Минатата година беше идеално да се заврши и да се научи, но јасно е дека промената на регулативата ни овозможува да одиме со поконкурентен болид. Тимот е исто така поконкурентен, со Карлос Чека и Оскар Фуентес. Што опфаќа овој комплет? Задоволен сум од комплетот, кој е многу добар. И автомобилот има добри перформанси, сигурен е, тврд и ќе ни овозможи да одржиме малку повеќе темпо, особено во брзите делови, на камен, со големо тркало, повеќе суспензија и добар мотор. Во областите на дините ќе одиме повеќе задник и под стрес бидејќи погонот на задните тркала не дозволува премногу грешки, но ќе се прилагодиме. Не поминавме премногу километри и тоа ќе го забележиме во првите неколку дена, но ќе биде прашање на стекнување на самодоверба. Ќе има гнев кај нив... Секако, но во Дакар првите ривали не се твоите соиграчи. Вашиот главен ривал сте вие самите. Мислам дека ние тројцата можеме добро затоа што можеме да си помогнеме. Не ги гледам како ривали туку како соиграчи, иако сум сигурен дека подоцна на патеката ќе има замки. Не правите разлика меѓу половите кога станува збор за натпреварување, но на овој Дакар ќе има 54 жени.Дали би било достигнување за вас да бидете првата жена на овој Дакар? Тоа е споредно.Она што го гледам е генералната класификација. Во мотоцикли, ако сте го освоиле женскиот пласман многу години, но мојата цел беше да се снајдам добро во генералниот пласман. Не размислувам за тоа. Од мотор до автомобил „Не се чувствувам како Лаја на мотоциклите; Имам уште многу да докажам затоа што во автомобилите сум никој“ И дека има толку многу жени кои се натпреваруваат? Тоа е радост, се сеќавам на една година кога имавме 17 години и се зборуваше дека тоа е одличен албум, а сега сме трипати повеќе. Брутално е и кул затоа што во тимовите гледате се повеќе инженери, механичари... Улогата на жените е се понормална. Добро е и позитивно е. Порано бевме чудак, а сега е се понормално. Мене ми изгледа совршено затоа што тоа го гледаат новите генерации. Како го забележавте искуството што го стекнавте оваа година? Ме прави посмирен, што пак не ми доаѓа се така. Имам повеќе искуство на четири тркала и тоа ме прави да се чувствувам поудобно и поподготвено. Исто така, Маурицио Герини, полу совозач, има едногодишно искуство. Помирни сме. Дали чувствувате дека сте ја постигнале таа состојба во автомобилите што сте ги имале во моторите? Не, ми остана уште многу. Ако сум бил еден од најеволуираните пилоти во Extreme-E и тоа е видено во Чиле. Можам да го направам тоа затоа што имам многу простор за подобрување, но да го постигнам она што го добив на мотоциклите... Не се чувствувам како Лаја на мотоциклите, имам уште многу да докажам бидејќи во автомобилите сум никој. Колку Карлос Саинц беше важен? Дали зборувавте многу за Дакар? Да, многу зборуваме. Вистината е дека морам да му се заблагодарам не само што работеше како партнер во Extreme-E, туку и што сакаше да дејствува како ментор. Тој ми помогна многу и ми даде совети. Тој е некој на кој можам да му се јавам во секое време со какви било прашања. Тој ми помогна многу да го забрзам овој процес на учење и да се започне оваа патека на четири тркала со некој како него покрај мене е неверојатно. Дали ви го дадов со набљудување или со совет? За сите. Погледнете како работи... Тогаш разбирате зошто е таму каде што е на возраста што е и продолжува да биде многу конкурентен. Се грижи за секој детал, опседнат е со поставување на автомобилот. Што се однесува до пилотирањето исто така? Дали. Ја гледаме телеметријата и многу е добро да можеш да се споредиш со истата проверка и на исто коло и да видиш каде сопираш, каде забрзуваш... Во прилог, советите за возење што ти ги дава. Секој викенд со Карлос Саинц е мастерклас. Нивото на болидот „Во дините ќе одиме повеќе газ и под стрес бидејќи погонот на задните тркала не дозволува да грешиш“ Дали чувствувате притисок да постигнете добар резултат на Дакар? Направив притисок врз себе и целта ми е еден ден да завршам во службен болид. Целта беше да се заврши минатата година, но оваа веќе не ни служи. Минатата година завршив на 23-то место. Дали чувствувате обврска да го подобрите? Мора да бидеме реални. Кај мотоциклот беше прашање за возење, кај колите е просечно и поминати километри.
