Папие-маше патеката во Мајами Гарденс јасно покажа две реалности: дека Макс Верстапен има машина која е премногу супериорна во однос на ресторанот и дека Формула 1 има сериозен проблем своите трки да не бидат повеќе забавни, туку минимални емоции за просечниот гледач. се навлече на сценаријата на Нетфликс.
Бидејќи се тврдеше дека светлата биле очигледни. Дождот што ја исчисти патеката неколку часа пред трката им даде релативна предност на оние кои тргнаа низ теоретски валканата област, како што е случајот со Фернандо Алонсо или Макс Верстапен кои веднаш експлодираа, носејќи проектил повеќе од Формула 1. Пред ДРС можеше да се активира, неговиот облог беше јасен на потешкиот пат: преземајте нула ризици во раните фази додека не се врати и не се смести во благородната зона за да се обиде прво да го најде подиумот, а подоцна да победи.
Додека Перез заминуваше, Алонсо беше принуден да погледне во ретровизорот, не само во Саинц кој се залепи за задното крило на неговиот Астон Мартин, туку и на таа сина точка што се приближуваше не толку далеку.
Првата четвртина од трката не беше стигната ни кога „богејманот“ Верстапен, со брзо темпо во круг, веќе го демнеше подиумот, кој во тој момент го отвори беспомошниот Саинц. Оваа Формула 1 на напредувања допирана со elDRS не дозволува можна одбрана, па прво падна Ферарито, а потоа Алонсо кој не ни направи обид да се спротивстави. Неговата борба не беше со Ред Бул: неговото готвење требаше да се спротивстави да се врати во кутијата пред неговиот (сеуште?) пријател. На ѕидот на Скудерија решија да тргнат во напад, што не е секогаш синоним за добар резултат, па во боксови го бараа она што им побегнало на патеката.
Со елоквентна кочница на улицата што влегуваше во боксот, Саинц ги погледна копачките за да се обиде да го победи својот стар идол и ментор. Но, храброста за пилотите, како тореадите, се претпоставува... и тоа не е доволно. Тој очигледен удар на сопирачката не беше доволен за да не се вклучи радарот и мадриѓанецот беше казнет со 5 секунди. Шише „Кавалино“…
Асот на Алонсо во дупката, таа 'минус 12' што беше унапредена на почетокот на трката преку радио, му овозможи да игра поинаква стратегија и уште малку да го истегне влегувањето во боксот. По трудот и милоста на Пирели, ова требаше да биде трка со едно застанување за да се вози на тешките до крај, па кога се ослободи од задолжителната посета на своите механичари, едвај настрада за да го врати претекнувањето на Саинц. Круговите потоа почнаа да стануваат апсурдно лесни, како за него, кој беше оставен на ничија земја да гледа само за да се осигура дека механичарите нема да го измамат, така и за Верстапен чија цел беше да постигне доволна делта разлика, така што неговиот Тимскиот колега Перез не можеше да го грабне првото место во моментот кога го направи неизбежниот пит-стоп, што се случи додека не го мина 46-от круг.
Холанѓанецот ја напушти улицата во гаражата со средни гуми и, според тоа, попогоден за борба на патеката со Перез кој потфрли. Едвај имаше шанса да се тепа. Немаше обид да се фрли автомобилот кон него, па дури и лесно да му се покажат забите, на очај на стотиците мексикански навивачи на трибините.
„Чеко“ Перез, кој имаше адекватен викенд во Баку, го напушта Мајами со горчлив вкус што многу добро би го потпишале мажите како Алонсо или Саинз, едниот затоа што третото веќе почнува да му паѓа, а другото, 3тото, затоа што сè уште го нема имаше кариера која дава причина за надеж. Позитивно за Астон Мартин е што остануваат кандидати штом Ред Бул киксне. Негативно: дека не киксираат.
