TOLESNĖ
Ispanijoje yra didelis eismo įvykių rizikos lygis, o tokie veiksniai kaip kelias, žmonių keliai ir transporto priemonių judėjimas yra labai svarbūs veiksniai, lemiantys eismo įvykių skaičių.
yra viena iš įmonės, besispecializuojančios kelių eismo saugumo srityje, Rivekids parengtos studijos „Mobilumo šviesoforas“ išvadų. Pasak jos generalinio direktoriaus José Lagunar: „Esame degant raudonam šviesoforo signalui, esame labai rizikingi, su labai dideliu eismo įvykių rizikos lygiu ir iki šiol nematome jokio rodiklio, rodančio, kad ši situacija pasikeis. “
Informacijoje, parengtoje iš tokių subjektų kaip DGT, Susisiekimo ministerija, Ispanijos kelių asociacija ir Ispanijos civilinės gvardijos asociacija registruotų duomenų, smerkiamos esamos problemos, turinčios įtakos kelių būklei, vairuotojų elgesys. ir pėsčiuosius, ir bendrą transporto priemonių būklę.
Pirmoje iš ruožų išsiskiria bendra prasta kelių būklė. Tyrimas atskleidė, kad 10 % kelių yra labai prastos būklės, o danga buvo prastos būklės pastaruosius 20 metų. Prie to reikia pridėti ir aptiktus šviesoforų trūkumus, „iš kurių daugiau nei 374.000 tūkst. bus atnaujinta ir kuriuose nustatėme, kad 72 proc. turi pasibaigusio galiojimo atšvaitus“, – sako A. Lagunar. Tyrimas taip pat atspindi, kad atraminiai atitvarai ar apsauginiai turėklai, pakabinti dėl prastos būklės, „kai šie pasyvūs saugos elementai yra tikri pažeidžiamų eismo dalyvių budeliai“, – pabrėžia jis.
Kalbant apie Civilinės gvardijos eismo agentus, jie daro išvadą, kad buvo nustatytas didelis personalo trūkumas, „ir jie turi mažiau priemonių ir mažiau pasirengusių nei bet kada“, Taigi 2008 m. daugiau nei 10.000 2017 agentų, 8.672 m. buvo XNUMX XNUMX ir šiuo metu dar mažiau“, – sako Lagunar.
Pasak Ispanijos civilinės gvardijos asociacijos (AEGC) sekretoriaus Fernando García Poveso, „tai situacija, apie kurią asociacijoje jau kurį laiką įspėjome dėl keturių lemiamų veiksnių, keliančių pavojų kelių saugumui. : prasta daugelio kelių būklė; labai senos transporto priemonės be tinkamos priežiūros; padaugėjo elementariausių kelių eismo taisyklių nepaisymo ir mažėja eismo agentų, trukdančių įrengti saugos zonas viešuosiuose keliuose“.
Žmogiškasis faktorius
García sutinka su informuotų išvadomis dėl žmogiškojo faktoriaus svarbos avarijose, atkreipdamas dėmesį į žinių stoką ir nuolatinį pagrindinių kelių eismo taisyklių nesilaikymą. Šiuo atveju nustatyta, kad 74% nukentėjusiųjų eismo įvykiuose yra kelių eismo taisyklių nesilaikymo pasekmė. Šioje dalyje José Lagunar perspėja, kad „pėstieji taip pat yra atsakingi už savo saugumą važiuodami viešaisiais keliais. Apsižiūrėjimas, neapgalvoti veiksmai, tyčinis taisyklių pažeidimas ar ekscesai yra daug veiksnių, dėl kurių kelių sambūvis gali kelti pavojų kelių eismo saugumui. Taigi nustatyta, kad 49% eismo įvykiuose žuvusių pėsčiųjų nesilaikė jokios taisyklės.
Taip pat aptikta, kad saugaus eismo reklamos kampanijos „nesusieja su žmonėmis, o duoda blogą rezultatą, nes nesugeba sumažinti eismo įvykių ir žuvusiųjų skaičiaus“.
Kiti trūkumai yra tai, kad vairuotojo pažymėjimo gavimo ir jo atnaujinimo priemonės apima tobulinimo ir reikalavimų didinimą, o ugdymas tokiu gyvenimo aspektu nėra reguliuojamas ir neplatinamas mažumų bendruomenių. Jai trūksta vertinimo ir tolesnių veiksmų, atsižvelgiant į šių grupių valią, o ne nuo bet kokio viešojo administravimo.
Galiausiai, kalbant apie „transporto priemonių faktorių“, buvo nustatyta, kad 40 % automobilių, kurie važinėjo ispaniškais automobiliais, nebepraėjo ITV, o automobilių parko amžius yra labai didelis – vidutiniškai 13 metų ir 39,6 %. mobiliojo parko, turinčio daugiau nei 15 metų, tai yra 9,7 mln.
Šis amžius atsispindi avaringumo rodiklyje, nes Saugaus eismo fondo „Fesvial“ duomenimis, važiuojant 70 km/h greičiu, seno automobilio su susidėvėjusiais ratais stabdymo kelias yra iki 53% didesnis nei tokio pat. patikrinkite, ar padangos yra geros būklės. Be to, senų automobilių avarijose 23% daugiau incidentų, susijusių su padangomis ir 68% – su stabdžiais.
Saugaus eismo šviesoforas bet kokiam transporto priemonės veiksniui taip pat priklauso nuo būsenos, kurioje bus rodoma varnelė. Šviesoforas dega raudonas, nes Ispanijoje „nėra tinkamos transporto priemonės priežiūros, tinkamos padangų, stabdžių ar pakabos būklės“, – sako Lagunar.
Naujausi DGT duomenys
Generalinės eismo direkcijos duomenimis, per balandžio mėnesį įvyko 90 mirtinų avarijų, kuriose dingo 99 žmonės, tai 25 daugiau nei tą patį 2019 metų mėnesį.
Šis nelaimingų atsitikimų skaičius įvyko dėl didesnio kelionių skaičiaus (+6%); Tiksliau, per mėnesį buvo užregistruota 37,6 mln. tolimųjų reisų, palyginti su 35,4 mln. 2019 m. balandžio mėn.
Iš viso 76 žmonės žuvo dėl nelaimingų atsitikimų, įvykusių įprastuose maršrutuose, iš kurių 23 buvo užfiksuoti didelio pralaidumo maršrutuose (greitkeliuose ar greitkeliuose), įprasta data.
Atsižvelgiant į avarijos tipą ir pagal naujausius DGT duomenis, susidūrimų skaičius išaugo nuo 38 žuvusiųjų 2019 m. balandį iki 46 šiais metais. Išvažiavimų iš kelių taip pat padaugėjo – žuvo 36, palyginti su 26 užregistruotais 2019 m. balandžio mėn.
Pagal poslinkio priemones, lyginant balandžio mėnesio rekordus, tą patį 2019 metų mėnesį padaugėjo pažeidžiamų dingusių asmenų (38, palyginti su 23), o gegužę gerokai padaugėjo motociklų ir pėsčiųjų. Dėl saugumo sistemų naudojimo 16 dingusių asmenų eismo įvykio metu nebuvo prisisegę saugos diržų.
