ສະຫຼຸບ
ສໍາລັບຈຸດປະສົງຂອງມາດຕາ 9.1 ຂອງກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍ 21/2003 ກ່ຽວກັບເຂດຄວາມປອດໄພ, ແລະຫຼັງຈາກ relaunch ການປຶກສາຫາລືທີ່ສອດຄ້ອງກັນກັບພະນັກງານທາງອາກາດ, Aena ແລະ ENAIRE, ເຊິ່ງຕອບສະຫນອງຄວາມພໍໃຈ, ໃນວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2020, AESA ໄດ້ອອກມະຕິໂດຍກອງທັບອາກາດໃຫມ່. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ aerodrome ຈໍາກັດ Taragudo ໄດ້ຖືກປະກາດ, ຂຶ້ນກັບເງື່ອນໄຂສະເພາະໃດຫນຶ່ງ.
ວັນທີ 1 ກຸມພາ 2022, ຫົວໜ້າກົມຮັກສາຄວາມປອດໄພການບິນພົນລະເຮືອນ ແລະ ຜູ້ຊົມໃຊ້ອົງການຮັກສາຄວາມປອດໄພທາງອາກາດແຫ່ງລັດ (ໂດຍຄະນະຜູ້ອຳນວຍການສະໜາມບິນ ແລະ ຄວາມປອດໄພການເດີນອາກາດ, ຕາມມະຕິຕົກລົງວັນທີ 17 ກຸມພາ 2017 ຂອງຄະນະຊີ້ນຳແຫ່ງລັດ. ອົງການຄວາມປອດໄພຂອງພື້ນທີ່, ກ່ຽວກັບຄະນະຜູ້ແທນຂອງອໍານາດ, ພິມເຜີຍແຜ່ໃນ BOE ຂອງເດືອນມີນາ 20, 2017), ການແກ້ໄຂຂອງຄໍາສັ່ງໂດຍການ:
- – ເຊື່ອກັນວ່າຍານອາວະກາດ Taragudo (Guadalajara) ປະຕິບັດຕາມເຕັກນິກການຄວາມປອດໄພການປະຕິບັດການທີ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນດໍາລັດ 1070/2015 ຂອງເດືອນພະຈິກ 27, ທີ່ອະນຸມັດເຕັກນິກການຄວາມປອດໄພການປະຕິບັດສໍາລັບການຈໍາກັດການນໍາໃຊ້ aerodromes, ແລະ
- – ການເປີດອາກາດດັ່ງກ່າວເພື່ອຈະລາຈອນແມ່ນໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.
- • ໝາຍເລກສະຖານທີ່: ສະໜາມບິນ Taragudo (Guadalajara)
- • ຜູ້ຈັດການ: Mydair, SL
- • ຈຸດປະສົງການນຳໃຊ້: ຈຳກັດການນຳໃຊ້ aerodrome.
- • ກິດຈະກໍາທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ: ບໍາລຸງຮັກສາຖານ / ໂຮງຮຽນການບິນ / ເປີດໃຫ້ສາທາລະນະ.
- • ETRS-89 ພິກັດທາງພູມສາດຂອງສະຖານທີ່ທີ່ຮ້ອງຂໍ (ຈຸດອ້າງອີງ ARP):
- ○ ຮ່ອມ 40 49′ 14.55″ ນ.
- ○ ຍາວ 3 5′ 35.24″ W.
ການແກ້ໄຂແມ່ນຂຶ້ນກັບເງື່ອນໄຂແລະຂໍ້ກໍານົດລະອຽດຂ້າງລຸ່ມນີ້:
- – aerodrome ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການບິນຕາໃນຕອນກາງເວັນ.
- – ເຮືອບິນຈະນຳໃຊ້ແບບຈຳກັດຕາມລັດຖະດຳລັດ 862/2009 ແລະ ປະເພດວິຊາສະເພາະກັບກິດຈະກຳໂຮງຮຽນການບິນຕາມລັດຖະດຳລັດ 1070/2015.
- – ເຮືອບິນທີ່ມີນ້ຳໜັກເກີນ 2.000 ກິໂລກຣາມ ແມ່ນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຢູ່ໃນສະໜາມບິນ.
- – ມະຕິຂອງລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງສິ່ງແວດລ້ອມຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນທຸກເວລາທີ່ຕົນໄດ້ແຈ້ງການຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ດີຂອງໂຄງການສະໜາມບິນ Taragudo (Guadalajara) ລົງວັນທີ 27/2017/XNUMX.
- - ຕະຫຼອດເວລາ, ມັນຕ້ອງຮັບປະກັນການຮັກສາຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການແລະສະຖານະການປະຕິບັດງານຂອງການຕິດຕັ້ງໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບເອກະສານທີ່ມີເອກະສານແລະການຕັ້ງຄ່າທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ເຊິ່ງມີລັກສະນະພື້ນຖານທີ່ປາກົດຢູ່ໃນໄຟລ໌ທີ່ມາພ້ອມກັບການແກ້ໄຂນີ້.
- - ເມື່ອເຮືອບິນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດທີ່ໃຊ້ເຮືອບິນປະຕິບັດການຈະລາຈອນທາງອາກາດລະຫວ່າງປະເທດ, ພວກເຂົາຕ້ອງເຂົ້າແລະອອກຈາກດິນແດນແອສປາໂຍນໂດຍຜ່ານສະຫນາມບິນພາສີ, ຍົກເວັ້ນການດໍາເນີນງານທີ່ມີຕົ້ນກໍາເນີດ / ປາຍທາງໃນປະເທດທີ່ລົງນາມໃນສັນຍາ Schengen, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນຈາກການປະຕິບັດຕາມ ຄວາມຕ້ອງການ.
- – ການນໍາສະເຫນີການດັດແກ້ຕໍ່ໄປໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງແລະ / ຫຼືລັກສະນະການດໍາເນີນງານຂອງສະຖານທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແຈ້ງໃຫ້ອົງການຄວາມປອດໄພຂອງລັດຂອງພື້ນທີ່ກ່ອນຫນ້ານີ້ເພື່ອຮ້ອງຂໍການອະນຸຍາດທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.
- – ຜູ້ຈັດການມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການປະຕິບັດຕາມພັນທະໃນມາດຕາ 33 ແລະ 40 ຂອງກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍ 21/2003 ວ່າດ້ວຍພື້ນທີ່ຄວາມປອດໄພ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂໍ້ກໍານົດທີ່ມີຢູ່ໃນມາດຕາ 11 ຂອງດໍາລັດ 1070/2015.
