ສະຫຼຸບ
ຄໍາສັ່ງຂອງກະຊວງ ລົງວັນທີ 16 ທັນວາ 1997 ທີ່ຄວບຄຸມການເຂົ້າເຖິງທາງຫຼວງຂອງລັດ, ເສັ້ນທາງບໍລິການ ແລະ ການກໍ່ສ້າງສະຖານທີ່ບໍລິການ, ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃຫ້ສ້າງຂໍ້ກໍານົດຂອງກົດລະບຽບທາງຫຼວງທົ່ວໄປ, ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໂດຍລັດຖະດໍາລັດ 1812/1994, ວັນທີ 2 ກັນຍາ ຄ.ສ. ຕົ້ນຕໍແມ່ນກ່ຽວກັບການອະນຸຍາດເຂົ້າເຖິງເສັ້ນທາງ, ຄຸ້ມຄອງໂດຍກົມໃຫຍ່ທາງຫຼວງ.
ໂດຍຄໍາສັ່ງລັດຖະມົນຕີ TMA/178/2020 ລົງວັນທີ 19 ກຸມພາ XNUMX, ນະຄອນ ດ່າໜັ້ງ ໄດ້ແກ້ໄຂກົດລະບຽບການນໍາ ໃຊ້ເຂົ້າໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະບົບສາກໄຟທີ່ອາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເຂດປ້ອງກັນຕາໜ່າງທາງຫຼວງຂອງລັດ ແລະ ປັບລະບຽບການຄຸ້ມຄອງໃຫ້ເຂົ້າເປັນລະບຽບ. ສິ່ງທ້າທາຍໃໝ່ເພື່ອຊຸກຍູ້ການຫັນເປັນທັນສະໄໝຂອງປະເທດ, ແນ່ນອນສົ່ງເສີມການສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກ, ໃນກໍລະນີນີ້, ໄຟຟ້າ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສການຂົນສົ່ງໃນຂະນະທີ່ເຄົາລົບນ້ໍາມັນແລະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.
ໂດຍຜ່ານມາດຕະຖານດັ່ງກ່າວ, ມາດຕະການ Milestone 1 ຂອງມາດຕະການ C1.R1 ຂອງແຜນການຟື້ນຟູ, ການຫັນປ່ຽນແລະຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງປະເທດສະເປນໄດ້ປະຕິບັດຕາມ, ເຊິ່ງການຕັດສິນໃຈຂອງສະພາການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບັງຄັບໃຊ້ມາດຕະຖານດັ່ງກ່າວກ່ອນເດືອນທັນວາ 2022 ດ້ວຍຄໍາສັ່ງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິຫານ. ພາລະຂອງການຕິດຕັ້ງຈຸດຊາດໄຟຟ້າໃນການຕິດຕັ້ງບໍລິການ.
ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຄໍາສັ່ງ TMA 178/2020, ວັນທີ 19 ເດືອນກຸມພາ, ໄດ້ລວມເອົາວັກຫນຶ່ງໃຫ້ກັບຂໍ້ກໍານົດເພີ່ມເຕີມຄັ້ງທໍາອິດແລະຂໍ້ສະເຫນີເພີ່ມເຕີມທີສາມ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຂັ້ນຕອນການຖອນການອະນຸຍາດໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນກົດລະບຽບໃນປະຈຸບັນ. ຈຸດຢູ່ໃນສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການດໍາເນີນງານ.
ນອກນີ້ຍັງຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງແຜນການຟື້ນຟູ, ການຫັນປ່ຽນແລະຄວາມຢືດຢຸ່ນ, ໂຄງການຍຸດທະສາດເພື່ອຟື້ນຟູແລະການຫັນປ່ຽນທາງເສດຖະກິດຂອງລົດໄຟຟ້າແລະການເຊື່ອມຕໍ່ (LOSS VEC) ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນເດືອນກໍລະກົດ 2021. ຫນຶ່ງໃນສອງຈຸດປະສົງຂອງການສູນເສຍນີ້ແມ່ນການພັດທະນາມາດຕະການອໍານວຍຄວາມສະດວກດ້ານກົດລະບຽບທີ່ເອື້ອອໍານວຍໃຫ້ທັງການພັດທະນາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະການນໍາໃຊ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງຊາດ.
ໃນເດືອນກໍລະກົດ 2022, ຄະນະປະຕິບັດງານພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງລົດໄຟຟ້າ (GETRIVE) ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນ, ໂດຍການເປັນປະທານຂອງລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງພະລັງງານແລະປະກອບດ້ວຍບັນດາພະແນກການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະມາຄົມແລະຕົວແທນຂອງຂະແຫນງການ. ກຸ່ມນີ້ປະກອບມີກຸ່ມຍ່ອຍເພື່ອປັບປຸງຂັ້ນຕອນການບໍລິຫານຂອງຈຸດສາກໄຟ.
ພາຍໃນຂອບເຂດຂອງກຸ່ມຍ່ອຍນີ້ແລະຫຼັງຈາກການວິເຄາະຂັ້ນຕອນການສ້າງຕັ້ງໂດຍຄໍາສັ່ງ TMA / 178 / 2020, ວັນທີ 19 ກຸມພາ, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະສະຫນອງຄວາມວ່ອງໄວຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນການຄຸ້ມຄອງການຖ່າຍທອດການອະນຸຍາດໄດ້ຖືກກໍານົດ, ໃນທີ່ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມທີ່ແຕກຕ່າງກັນການບໍລິຫານສາທາລະນະ, ການຮັກສາ. ໃນທຸກກໍລະນີມີຄວາມແນ່ນອນທາງດ້ານກົດໝາຍ.
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ອີງຕາມຫຼັກການຊີ້ນຳໃຫ້ສົມເຫດສົມຜົນ ແລະ ວ່ອງໄວຂອງລະບຽບການບໍລິຫານທີ່ປະກອບໃນກົດໝາຍ 40/2015, ລົງວັນທີ 1 ຕຸລາ, ກ່ຽວກັບລະບຽບກົດໝາຍຂອງພາກລັດ, ໄດ້ເຫັນວ່າຄວນເພີ່ມເຕີມລະບຽບການເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການໄດ້ຮັບ. ການອະນຸຍາດຂອງຈຸດຊາດໄຟຟ້າ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດທີ່ກໍານົດໄວ້ໂດຍຜ່ານເຕັກນິກການປະກາດຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ລະບຽບການໃນມາດຕາ 69 ຂອງກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍ 39/2015, ວັນທີ 1 ຕຸລາ, ກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນການບໍລິຫານສາທາລະນະ.
ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ຄໍາສັ່ງນີ້ຈຶ່ງໄດ້ລວມເອົາທາງເລືອກອື່ນ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນການຮັບຮອງຂໍ້ກໍານົດທີ່ລະບຸໄວ້ກ່ອນຫນ້ານີ້ແລະການເຄົາລົບຂໍ້ກໍານົດຂອງກົດລະບຽບໃນປະຈຸບັນກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມວ່ອງໄວຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນຂະບວນການອະນຸຍາດຂອງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ. ຈຸດ.
ສໍາລັບຈຸດປະສົງເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນການພິຈາລະນາທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະແນະນໍາ, ເປັນທາງເລືອກກັບສິ່ງທີ່ຕ້ອງການໃນປັດຈຸບັນໃນຈົດຫມາຍ a) ຂອງການສະຫນອງເພີ່ມເຕີມທີສາມ, ການນໍາສະເຫນີການປະກາດຄວາມຮັບຜິດຊອບເຊິ່ງຜູ້ຖືການອະນຸຍາດຂອງການຕິດຕັ້ງຕົ້ນຕໍກ່າວວ່າ:
- 1. ທີ່ຖືເປັນເຈົ້າການຂອງສະຖານທີ່ຕົ້ນຕໍ.
- 2. ວ່າຕົກລົງເຫັນດີກັບການກະທໍາທີ່ຮຽກຮ້ອງໂດຍຜູ້ສົນໃຈ, ໃນລັກສະນະທີ່ລະບຸໄວ້ໃນສັນຍາທີ່ໄດ້ສະຫຼຸບລະຫວ່າງທັງສອງຝ່າຍ, ເຊິ່ງຈະຕ້ອງຄັດຕິດເປັນເອກະສານຊ້ອນທ້າຍໃນການປະກາດຄວາມຮັບຜິດຊອບ.
ດັ່ງນັ້ນ, ໂດຍຜ່ານທາງເລືອກທີ່ປະສົມປະສານ, ພັນທະທີ່ຈະຍົກລະດັບສັນຍາເປັນສະຖານະສາທາລະນະແລະການຮັບຮອງຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງການຕິດຕັ້ງຕົ້ນຕໍແມ່ນໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນເມື່ອການຕິດຕັ້ງດັ່ງກ່າວມີການເຂົ້າເຖິງໂດຍກົງກັບຖະຫນົນຂອງລັດຫຼືໃນກໍລະນີອື່ນໆທີ່ມັນຄອບຄອງ. public domain., ການຫຼຸດຜ່ອນພາລະການບໍລິຫານຂອງຂັ້ນຕອນແລະກໍານົດເສັ້ນຕາຍສໍາລັບການແກ້ໄຂເອກະສານແລະດັ່ງນັ້ນ, impulsively ເປີດເຄືອຂ່າຍຂອງຈຸດຊາດໄຟຟ້າໃນຂອບເຂດຂອງເຄືອຂ່າຍຖະຫນົນຂອງລັດ.
ດ້ວຍວິທີນີ້, ວິທີທີ່ງ່າຍກວ່າແມ່ນເພີ່ມສໍາລັບຜູ້ສົນໃຈເພື່ອພິສູດວ່າຜູ້ຖືໃບອະນຸຍາດສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຕົ້ນຕໍຖືເງື່ອນໄຂນີ້ແລະຍັງຕົກລົງກັບການກະທໍາທີ່ຮ້ອງຂໍ.
ການດັດແກ້ລະບຽບການນີ້ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການປະຕິຮູບທີ່ໄດ້ວາງອອກໂດຍແຜນການເລັ່ງລັດການນຳໃຊ້ພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງເປັນພາກສ່ວນທີ 1 ຂອງແຜນການຟື້ນຟູ, ການຫັນປ່ຽນ ແລະ ຄວາມຢືດຢຸ່ນ; ແຜນການຊັອກສໍາລັບການເຄື່ອນຍ້າຍແບບຍືນຍົງ, ປອດໄພແລະເຊື່ອມຕໍ່.
ໃນການນຳໃຊ້ມາດຕາ 129.1 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍ 39/2015, ລົງວັນທີ 1 ຕຸລາ, ວ່າດ້ວຍລະບຽບການບໍລິຫານລັດ ສະບັບນີ້ ແມ່ນໄດ້ອອກຕາມຫຼັກການຂອງລະບຽບການທີ່ດີ, ຈາກທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນັ້ນ ໄດ້ຕັດຂາດຄວາມຈຳເປັນ, ປະສິດທິຜົນ, ອັດຕາສ່ວນ. , ຄວາມແນ່ນອນທາງດ້ານກົດໝາຍ, ຄວາມໂປ່ງໃສ ແລະ ປະສິດທິພາບ, ຕາບໃດທີ່ມັນສືບຕໍ່ຜົນປະໂຫຍດທົ່ວໄປ ເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກ ແລະ ເລັ່ງລັດການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຈຸດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໃນຕາໜ່າງຖະໜົນຫົນທາງຂອງລັດ.
ສໍາລັບທັງຫມົດນີ້ແລະໃນການນໍາໃຊ້ພະລັງງານໄດ້ມອບໃຫ້ລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງໂຍທາທິການ, ການຂົນສົ່ງແລະສິ່ງແວດລ້ອມ, ທີ່ຈະຕ້ອງເຂົ້າໃຈໃນມື້ນີ້ກັບຫົວຫນ້າຂອງກະຊວງການຂົນສົ່ງ, ການເຄື່ອນຍ້າຍແລະຕົວເມືອງ, ໃນການສະຫນອງສຸດທ້າຍຂອງທາງດ່ວນທົ່ວໄປ. ກົດລະບຽບການກໍານົດຂໍ້ກໍານົດທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການອະນຸມັດແລະການພັດທະນາຂອງຕົນ, ສະຫນອງ:
ບົດຄວາມ Nico
ປັບປຸງລັດຖະດຳລັດສະບັບວັນທີ 16 ທັນວາ 1997 ເພື່ອກຳນົດການເຂົ້າເຖິງເສັ້ນທາງລັດ, ເສັ້ນທາງບໍລິການ ແລະ ການກໍ່ສ້າງສະຖານທີ່ບໍລິການຕາມເງື່ອນໄຂດັ່ງນີ້:
- ຈົດໝາຍ ກ) ສະບັບທີ 16 ສະບັບປັບປຸງຂອງຄຳສັ່ງວັນທີ 1997 ທັນວາ XNUMX ໄດ້ຖືກດັດແກ້, ເຊິ່ງມີເນື້ອໃນດັ່ງນີ້:
- a) ການອະນຸຍາດອາດຈະຖືກມອບໃຫ້ເຈົ້າຂອງການຕິດຕັ້ງຕົ້ນຕໍຫຼືໃຫ້ເຈົ້າຂອງການຕິດຕັ້ງຊາດໄຟຟ້າ.
ຜູ້ສະຫມັກຕ້ອງພິສູດວ່າໃຜຖືການອະນຸຍາດສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຕົ້ນຕໍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຕົກລົງຂອງເຈົ້າຂອງຂອງຕົນກັບການກະທໍາທີ່ຮ້ອງຂໍ, ໂດຍຜ່ານສັນຍາກັບເຈົ້າຂອງສະຖານທີ່ recharging ໃນພັນທະຂອງພາກສ່ວນໄດ້ຖືກສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນແລະ, ໂດຍສະເພາະ. , ການສົມມຸດຕິຖານໂດຍເຈົ້າຂອງການຕິດຕັ້ງຫລັກຂອງພັນທະທີ່ເກີດຂື້ນຈາກການອະນຸຍາດໃຫມ່. ໃນເວລາທີ່ການຕິດຕັ້ງຕົ້ນຕໍມີການເຂົ້າເຖິງໂດຍກົງກັບຖະຫນົນຫົນທາງຂອງລັດຫຼືໃນກໍລະນີອື່ນໆທີ່ມັນຄອບຄອງສາທາລະນະ, ສັນຍານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນເອກະສານສາທາລະນະ.
ການຮັບຮອງທີ່ໄດ້ກ່າວໄວ້ໃນວັກທີ່ຜ່ານມາອາດຈະຖືກປະຕິບັດໂດຍຜ່ານການນໍາສະເຫນີການປະກາດຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ລົງນາມໂດຍຜູ້ຖືການອະນຸຍາດຂອງສະຖານທີ່ຕົ້ນຕໍຫຼືໂດຍຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງຕົນຕາມແບບຈໍາລອງທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ໃນເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ II ຂອງຄໍາສັ່ງລັດຖະມົນຕີນີ້. ພ້ອມກັບສຳເນົາສັນຍາສ່ວນຕົວລະຫວ່າງສອງຝ່າຍ.
LE0000013748_20230325
- a) ການອະນຸຍາດອາດຈະຖືກມອບໃຫ້ເຈົ້າຂອງການຕິດຕັ້ງຕົ້ນຕໍຫຼືໃຫ້ເຈົ້າຂອງການຕິດຕັ້ງຊາດໄຟຟ້າ.
- ກັບຄືນໄປບ່ອນ. ເອກະສານຊ້ອນທ້າຍຕໍ່ໄປນີ້ປະກອບມີຮູບແບບການປະກາດຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ອ້າງເຖິງໃນພາກກ່ອນ, ຕົວເລກເປັນເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ II, ຖືກລວມເຂົ້າໃນຄໍາສັ່ງຂອງເດືອນທັນວາ 16, 1997:
ເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ II
ປະກາດແບບຈໍາລອງທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການປະຕິບັດຕາມການຮັບຮອງທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນຈົດຫມາຍ a) ຂອງຂໍ້ກໍານົດເພີ່ມເຕີມຂອງຄໍາສັ່ງຂອງເດືອນທັນວາ 16, 1997 ສໍາລັບລະບຽບການເຂົ້າເຖິງເສັ້ນທາງຂອງລັດ, ເສັ້ນທາງບໍລິການແລະການກໍ່ສ້າງສະຖານທີ່ຂົນສົ່ງການບໍລິການD/D.…………. ໃນຈໍານວນແລະຕົວແທນຂອງ ………………. ເຈົ້າຂອງການຕິດຕັ້ງການບໍລິການ …………, ໃນການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງຈົດຫມາຍສະບັບ a) ຂອງຂໍ້ສະຫນອງເພີ່ມເຕີມທີສາມຂອງຄໍາສັ່ງ TMA/178/2020, ຂອງເດືອນກຸມພາ 19,
ປະກາດຮັບຜິດຊອບ
- – ວ່າຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ຈັກການອະນຸຍາດທີ່ຮ້ອງຂໍໂດຍ D/D.…………. ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຂອງຈຸດສາກໄຟຟ້າໃນການຕິດຕັ້ງການບໍລິການ ……………… ທີ່ຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງ.
- - ວ່າໃນວັນທີ …………….. ໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາທີ່ມີຜົນປະໂຫຍດຂອງການໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດຈາກອະທິປະໄຕໃນການຕິດຕັ້ງການຊາດໄຟຟ້າ, ໃນຂໍ້ຜູກມັດຂອງພາກສ່ວນທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້, ສໍາເນົາຂອງເອກະສານທີ່ຕິດກັບໃບປະກາດນີ້.
ໃນວັນທີ ……………………… ຂອງ……………. ຂອງ…………….
(ລາຍເຊັນອີເລັກໂທຣນິກຂອງເຈົ້າຂອງການອະນຸຍາດສະຖານທີ່ບໍລິການ ຫຼືຕົວແທນຂອງລາວ)
LE0000013748_20230325
- ຫຼາຍ. ຕົວເລກຂອງເອກະສານຊ້ອນທ້າຍຂອງຄໍາສັ່ງຂອງເດືອນທັນວາ 16, 1997 ໄດ້ປ່ຽນແປງ, ຖືກເລກເປັນເອກະສານຊ້ອນ I. ດັ່ງນັ້ນ, ການອ້າງອິງທີ່ເມືອງອໍເດີນເຮັດໃຫ້ເອກະສານຊ້ອນກັນຈະໄດ້ຍິນຢູ່ໃນເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ I.LE0000013748_20230325.
ຂໍ້ສະເໜີສຸດທ້າຍຄັ້ງດຽວມີຜົນບັງຄັບໃຊ້
ຄໍາສັ່ງນີ້ຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນມື້ຫຼັງຈາກການພິມເຜີຍແຜ່ໃນຫນັງສືພິມຂອງລັດຢ່າງເປັນທາງການ.
