ສະພານະຄອນ Madrid ໄດ້ປະກາດການສ້າງບ່ອນຈອດລົດສະເພາະໃໝ່ 336 ແຫ່ງສຳລັບລົດຈັກໃນເມືອງ. ຂ່າວວ່າ Anesdor, ສະມາຄົມແຫ່ງຊາດຂອງບໍລິສັດໃນຂະແຫນງສອງລໍ້, ພິຈາລະນາໃນທາງບວກແຕ່ບໍ່ພຽງພໍເນື່ອງຈາກລະດັບການຄຸ້ມຄອງສໍາລັບການຈອດລົດສະເພາະຂອງຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ຍັງຕໍ່າຫຼາຍ. ໃນ Madrid ໃນປັດຈຸບັນມີ 12.443 ສະຖານທີ່ສໍາລັບລົດຈັກ, ຕົວເລກຍັງໄກຈາກ 25.000 ທີ່ສະພານະຄອນໄດ້ສັນຍາໄວ້ໃນປີ 2023. ໃນເມືອງ, 14% ຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຈົດທະບຽນແມ່ນລົດຈັກ: 269.000 ຄັນ.
ໃນເມືອງທີ່ເຂດ SER ຖືກປະຕິບັດໃນ Madrid ກັບ 1.511.652m 2 ຂອງຫນ້າດິນທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອບ່ອນຈອດລົດຖະຫນົນແລະພຽງແຕ່ 1,8% ແມ່ນອຸທິດຕົນເພື່ອລົດຈັກ, ປະມານ 10.000 ພື້ນທີ່.
ຖ້າອັດຕາສ່ວນດຽວກັນຂອງຫນ້າດິນບ່ອນຈອດລົດກັບລົດຈັກທີ່ເປັນຕົວແທນໃນສວນສາທາລະນະ (14%), ນັ້ນແມ່ນ 211.631 ມ 2, ຈະມີບ່ອນຈອດລົດ 70.500 ພື້ນທີ່ (ສົມມຸດວ່າ 3 ແມັດ 2 ຕໍ່ພື້ນທີ່), ປະມານ 60.000 ຫຼາຍກວ່າປະຈຸບັນ, ເຖິງ. ກວມເອົາ 27% ຂອງບ່ອນຈອດລົດຈັກ.
ພົນລະເມືອງທີ່ເດີນທາງໂດຍລົດຈັກບໍ່ມີທາງເລືອກທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບການຈອດລົດພຽງພໍ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຈອດຢູ່ຂ້າງທາງ, ພື້ນທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃນປະຫວັດສາດ. ໃນຖານະເປັນຈຸດປະສົງໄລຍະກາງ, Anesdor ພິຈາລະນາວ່າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອບັນລຸການຄຸ້ມຄອງບ່ອນຈອດລົດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ບ່ອນຈອດລົດທັງຫມົດຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຍັງໄກຫຼາຍຕາມຕົວເລກ.
ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ສະມາຄົມພິຈາລະນາວ່າ ສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ຄວນຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດສຳລັບລົດຈັກທີ່ມີຂະໜາດດຽວກັນຄື: ກ່ອນ ແລະ ຫຼັງຂົວຂ້າມທາງ, ຢູ່ທາງແຍກ, ເພື່ອປັບປຸງການເບິ່ງເຫັນ ແລະ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ໃນພື້ນທີ່ໃຊ້ສອຍຂອງຖະໜົນດັ່ງກ່າວ ເຊັ່ນ: ເຂດນອກຂອງ. ບາງວົງວຽນ.
ເຖິງວ່າເມືອງຈະຮັກສາການຂາດແຄນບ່ອນຈອດລົດນີ້, ແຕ່ສະມາຄົມນາຍຈ້າງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ, ເຖິງວ່າມີຈໍານວນນ້ອຍໆ, ແຕ່ການພັດທະນາສາຍບ່ອນຈອດລົດໃຫມ່ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນຂ່າວດີ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ມີການລິເລີ່ມເຊັ່ນບ່ອນຈອດລົດກ້າວຫນ້າກ່ອນ. ໄຟຈະລາຈອນ, ການກໍາຈັດຮູປາທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຈາກຫຼາຍຖະຫນົນຫຼືໂຄງການທົດລອງເຊັ່ນ: ເລນ 'Avanza Moto' ໃນ Avenida de Asturias.
