ໄວ, ປະສິດທິພາບແລະບໍ່ມີຄວາມຜິດພາດ. ນີ້ແມ່ນການປະຕິບັດງານຂອງກອງກຳລັງປະກອບອາວຸດ Eva Sierra ເພື່ອຍົກຍ້າຍຊາວສະເປນ 34 ຄົນ ແລະ ພົນລະເມືອງອີກ 80 ຄົນຈາກຊູດານໃນວັນອາທິດຜ່ານມາ.
ພາລະກິດນີ້ອາດຈະເປັນໄປໄດ້ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າສໍາລັບການສົ່ງເຮືອບິນຂົນສົ່ງທາງທະຫານ A400M ໃນປະເທດ Djibouti, ໂດຍເຮືອບິນທີ່ມີຄວາມສາມາດຫຼາຍເຫຼົ່ານັ້ນໃນທີ່ສຸດກໍໄດ້ບິນລົງຈອດຢູ່ທີ່ຖານທັບ Sudanese ຂອງ Wadi Seidna, 22 ກິໂລແມັດທາງເຫນືອຂອງ Khartoum.
ແລະ, ແນ່ນອນ, ພາລະກິດແມ່ນປະສົບຜົນສໍາເລັດຍ້ອນວຽກງານເລັ່ງລັດຂອງທະຫານ 80 ຄົນຂອງກອງພົນ I Flagade ແລະຄໍາສັ່ງປະຕິບັດງານພິເສດຂອງກອງທັບ. 'Paracas' ແລະ 'berets ສີຂຽວ' ຖືກກັກຂັງຢູ່ໃນລັດສະໝີ 20 ກິໂລແມັດໃນອານາເຂດຂອງຊູດານ, 'ເຖິງຂົວ Nile', ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນສ່ວນຕົວຂອງເຈົ້າຢູ່ທີ່ສະຖານທູດສະເປນ.
ຂະບວນລົດທະຫານແອສປາໂຍນໄດ້ຂ້າມ 'ຈຸດກວດກາ' ຫຼາຍສິບຈຸດ, ທັງໝົດເປັນຂອງກຳລັງລັດຖະບານຊູດານ, ບາງບ່ອນມີລົດຖັງສູ້ຮົບ ("ມັນຂຶ້ນກັບເຈົ້າທີ່ຈະຮູ້ວ່າມັນໃຊ້ໄດ້ກັບພວກເຂົາຫຼືບໍ່," ແຫຼ່ງທະຫານອະທິບາຍ).
ບໍ່ມີການອະນຸຍາດອິນຟາເລດ
“ມັນເປັນການດຳເນີນງານທີ່ສັບສົນຫຼາຍ. ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນເວລາທີ່ຍົນ A400M ລົງຈອດ, ຍ້ອນວ່າຍົນລຳທຳອິດເທົ່ານັ້ນທີ່ມີແສງແດດ. ອີກສອງອັນຕ້ອງເຮັດມັນຢູ່ໃນຄວາມມືດແລະບໍ່ມີພວກເຮົາໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດໃຫ້ວາງ infrared ກ່ອນທີ່ຈະມີຂະຫນາດຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງ runway, ພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ທັງຫມົດ, "Captain Iñaki Peña Ruiz, ນັກບິນຮ່ວມຂອງ A400M ທີສາມ. ໄດ້ລົງຈອດ, ບອກ ABC. ກັບຄືນເວລາຢູ່ທີ່ຖານທັບຊູດານ.
"ພວກເຮົາຍັງໄດ້ເຫັນການຕໍ່ສູ້ແລະການລະເບີດຂອງລູກສອນໄຟທີ່ມີຄວາມໄວສູງໃນເວລາລົງຈອດປະມານ 30 ກິໂລແມັດຈາກຖານທີ່ເລືອກສໍາລັບພາລະກິດ," ເລື່ອງທາງໂທລະສັບກັບ ABC ສືບຕໍ່.
ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ມີການລົງຈອດຂອງແອສປາໂຍນຫ້າໃນ Wadi Seidna. ເຮືອບິນທໍາອິດແລະທີສາມ, ມັນໄດ້ສໍາເລັດພາລະກິດການຂົນສົ່ງຍານພາຫະນະແລະຈໍານວນຫຼາຍເກີນໄປຈາກ Djibouti ກັບຖານແລະໃນທາງກັບກັນ, ມັນຈະບິນໄປຊູດານເພື່ອສໍາເລັດການຕອບສະຫນອງຂອງຍານພາຫະນະແລະພະນັກງານທະຫານທີ່ສົ່ງໂດຍເຮືອບິນທີສອງ.
A400M ທີສອງນີ້ຖືກໃຊ້ສະເພາະເພື່ອຂົນສົ່ງພົນລະເຮືອນທີ່ຖືກຍົກຍ້າຍໃນການດໍາເນີນງານ Eva Sierra - ຈໍານວນຂອງ Sudan Evacuation enclaves - ມີຖາວອນໃນ Djibouti ຈົນກ່ວາພວກເຂົາມາຮອດ Madrid. ສໍາລັບເສັ້ນທາງ Djibouti-Madrid, ພົນລະເຮືອນໄດ້ນໍາໃຊ້ຍົນລໍາທີ 330 ທີ່ກອງທັບອາກາດສົ່ງມາໃນພາລະກິດ: ເປັນການຂົນສົ່ງ AXNUMX, ແຕ່ສະດວກສະບາຍສໍາລັບການເດີນທາງທີ່ມີຄຸນລັກສະນະແລະຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານ.
ນັ້ນແມ່ນ, ໃນເວລາພຽງແຕ່ 48 ຊົ່ວໂມງ, ປະເທດເຊັ່ນແອດສະປາຍໄດ້ສົ່ງເຮືອບິນຂົນສົ່ງທະຫານຫ້າລໍາໃນ Djibouti - A400M ສີ່ລໍາແລະ A330 ລໍາຫນຶ່ງ -, ທະຫານປະມານ 80 ຄົນແລະລົດທະຫານ Vamtac ສິບຄັນແລະປະຕິບັດພາລະກິດອົບພະຍົບພົນລະເຮືອນຢ່າງສໍາເລັດຜົນ. ມັນເປັນການປະຕິບັດງານທີ່ກໍານົດເວລາຈາກ JOC ('ສູນປະຕິບັດການຮ່ວມກັນ') ຂອງຄໍາສັ່ງປະຕິບັດງານຢູ່ທີ່ຖານ Retamares, ໃນ Madrid.
“ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອລົງຈອດກັບຍົນລຳທຳອິດໃນລະຫວ່າງມື້ ແຕ່ມີແສງແດດພຽງສອງສາມຊົ່ວໂມງເທົ່ານັ້ນ. ເອົາພະນັກງານສະຖານທູດກ່ອນທີ່ມັນຈະມືດມົວແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼີກເວັ້ນການສິ້ນສຸດຂອງ Ramadan, ໃນເວລາທີ່ປະຊາຊົນຕື່ນເຕັ້ນທີ່ສຸດ. ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກຽມພ້ອມຢູ່ຖານທີ່ຈະກັບຄືນໄປຮັບໂດຍຍົນລຳທີສອງທີ່ຈະລົງຈອດໃນຕອນກາງຄືນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການໂຈມຕີດ້ວຍລູກສອນໄຟນຳວິຖີ ແລະ ສືບຕໍ່ຍົກຍ້າຍບຸກຄະລາກອນ ແລະ ວັດຖຸອຸປະກອນການທະຫານທີ່ເຫຼືອໃນຕອນກາງຄືນທີ່ຍັງເຫຼືອ. Colonel Fran Sierra, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການດໍາເນີນງານທາງອາກາດແລະຮັບຜິດຊອບພື້ນທີ່ນີ້ຢູ່ JOC ໃນຄືນຂອງພາລະກິດ.
ໃນຄະນະຫມາກຮຸກຂອງພາລະກິດ, ຊິ້ນສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນກະສັດຢ່າງຊັດເຈນ: ຍົນຂົນສົ່ງທະຫານ A400M, ປະຕິບັດການຢູ່ໃນກອງທັບອາກາດຕັ້ງແຕ່ປີ 2016. ຕັ້ງຢູ່ Zaragoza - ປີກ 31 - ໃນອາທິດນີ້, ມັນເປັນເລື່ອງບັງເອີນທີ່ກອງທັບອາກາດໄດ້ຮັບ A400M ສິບສີ່. ເຮືອບິນ.
ການຊ່ວຍເຫຼືອ ແລະການບິນແບບຍືນຍົງສຳລັບພາລະກິດຕໍ່ໄປນີ້:
- ການດໍາເນີນງານ A/I (ອີຣັກ)
- ການດໍາເນີນງານ A/I (ອີຣັກ)
- ການດໍາເນີນງານ A/T (Türkiye)
- ການດໍາເນີນງານ L/H (ເລບານອນ)
- ການດໍາເນີນງານ RSM (ອັຟການິສຖານ)
- ການດໍາເນີນງານ Atalanta (Djibouti)
- ການດໍາເນີນງານ A/M (ມາລີ)
- CAR ປະຕິບັດການ (ສາທາລະນະລັດອາຟຣິກາກາງ)
- ການດໍາເນີນງານ BAP (ລັດ Baltic)
- ການດໍາເນີນງານ eFP (ລັດເວຍ)
- ການດໍາເນີນງານ eAP (Romania ແລະ Bulgaria)
- ການດໍາເນີນງານ EUNAVFORMED SOPHIA (ອີຕາລີ)
- ການປະຕິບັດ A/C (Gabon)
- ການດໍາເນີນງານ EUMAM ສະຫນັບສະຫນູນ Ukraine. ບໍ່ມີການລົງຈອດໃນຢູເຄຣນ.
- ການດໍາເນີນງານ Balmis (2020). ໃນອານາເຂດຂອງປະເທດແຕ່ຍັງຢູ່ຕ່າງປະເທດທີ່ມີການບິນໄປປະເທດຕ່າງໆໃນເອີຣົບແລະຈີນ
– ການອົບພະຍົບ Kabul (ເດືອນສິງຫາ 2021)
- ການປະຕິບັດ IRBIS (ຕຸລາ 2021) ການຍົກຍ້າຍພະນັກງານພົນລະເຮືອນອັຟການິສຖານຈາກປາກິສຖານ
- ການຍົກຍ້າຍພະນັກງານຂອງກໍາປັ່ນ Galician "Villa de Pitanxo" ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນນ້ໍາຂອງ Newfoundland, ການາດາ (2022)
- ການສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບຕວກກີໃນແຜ່ນດິນໄຫວໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍໃນເດືອນກຸມພາ 2023
- ການຍົກຍ້າຍພະນັກງານພົນລະເຮືອນໃນຊູດານ
- ການດໍາເນີນງານ A/T (Türkiye)
- ການດໍາເນີນງານ L/H (ເລບານອນ)
- ການດໍາເນີນງານ RSM (ອັຟການິສຖານ)
- ການດໍາເນີນງານ Atalanta (Djibouti)
- ການດໍາເນີນງານ A/M (ມາລີ)
- CAR ປະຕິບັດການ (ສາທາລະນະລັດອາຟຣິກາກາງ)
- ການດໍາເນີນງານ BAP (ລັດ Baltic)
- ການດໍາເນີນງານ eFP (ລັດເວຍ)
- ການດໍາເນີນງານ eAP (Romania ແລະ Bulgaria)
- ການດໍາເນີນງານ EUNAVFORMED SOPHIA (ອີຕາລີ)
- ການປະຕິບັດ A/C (Gabon)
- ການດໍາເນີນງານ EUMAM ສະຫນັບສະຫນູນ Ukraine. ບໍ່ມີການລົງຈອດໃນຢູເຄຣນ.
- ການດໍາເນີນງານ Balmis (2020). ໃນອານາເຂດຂອງປະເທດແຕ່ຍັງຢູ່ຕ່າງປະເທດທີ່ມີການບິນໄປປະເທດຕ່າງໆໃນເອີຣົບແລະຈີນ
– ການອົບພະຍົບ Kabul (ເດືອນສິງຫາ 2021)
- ການປະຕິບັດ IRBIS (ຕຸລາ 2021) ການຍົກຍ້າຍພະນັກງານພົນລະເຮືອນອັຟການິສຖານຈາກປາກິສຖານ
- ການຍົກຍ້າຍພະນັກງານຂອງກໍາປັ່ນ Galician "Villa de Pitanxo" ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນນ້ໍາຂອງ Newfoundland, ການາດາ (2022)
- ການສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບຕວກກີໃນແຜ່ນດິນໄຫວໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍໃນເດືອນກຸມພາ 2023
- ການຍົກຍ້າຍພະນັກງານພົນລະເຮືອນໃນຊູດານ
ມັນສົມມຸດວ່າສະເປນຕ້ອງການທີ່ຈະສົ່ງອອກສິບສາມທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບ - ມັນເປັນມາດຕະການຫຼັງຈາກການຕັດ 2012 -, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ວ່າກອງທັບອາກາດສຸດທ້າຍໄດ້ຂະຫຍາຍເຮືອຂອງຕົນໂດຍໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາພິເສດທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນພາລະກິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຊັ່ນ:. ການຂົນສົ່ງທະຫານແລະອຸປະກອນການທະຫານ (ປະເທດບານຕິກ, ເລບານອນ, ອັຟການິສຖານ, ອີຣັກ ...); ການຍົກຍ້າຍບຸກຄະລາກອນພົນລະເຮືອນຈາກຊູດານ, Kabul ຫຼືການາດາກັບຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມໂສກເສົ້າການຫາປາ Villa de Pitanxo; ການຍົກຍ້າຍທະຫານຍ້ອນວິກິດການພູເຂົາໄຟ La Palma; ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານມະນຸດສະທໍາໃນແຜ່ນດິນໄຫວຫຼ້າສຸດໃນTürkiye; ຫຼືການນຳເອົາອຸປະກອນການແພດແລະຜ້າອັດດັງຈາກຈີນໄປໃນສອງອາທິດທີ່ເກີດການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19. ອາດເວົ້າໄດ້ໂດຍບໍ່ລັ່ງເລວ່າ A400M ແມ່ນອາວຸດຊ່ວຍເຫຼືອຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງກຳລັງປະກອບອາວຸດ.
ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນແລ້ວ, ມັນຍັງສາມາດເວົ້າໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນວ່າ A400M ກໍາລັງເລີ່ມຕົ້ນເປັນການລົງທຶນທີ່ດີ. ແນ່ນອນ, ການຄາດຄະເນຂອງໂຄງການໃນແງ່ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຈໍານວນຫນ່ວຍງານທັງຫມົດ. ການລົງທຶນທັງຫມົດແມ່ນຄາດຄະເນຢູ່ທີ່ 5.691,5 ລ້ານເອີໂຣ.
ອຸປະຕິເຫດໃນປີ 2015
ບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີບັນຫາໃນການອອກແບບແລະການກໍ່ສ້າງຂອງມັນແລະດ້ວຍອຸປະຕິເຫດໃນການບິນທົດສອບຂອງ A400M ຕວກກີໃນ Seville (2015), A400M ໄດ້ປະຕິບັດການບິນເມື່ອເສັ້ນທາງປະຕິບັດງານຂອງມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນປັດຈຸບັນນັບຕັ້ງແຕ່ Airbus Defense & Space crashed ເຂົ້າໄປໃນການນໍາໃຊ້ສໍາລັບການດັບເພີງ, ດັ່ງທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນປີກາຍນີ້ໃນການທົດສອບການບິນໃນປະເທດສະເປນ, ຫຼືການເປີດຕົວຂອງ drones ໃນອະນາຄົດ.
ປະຈຸບັນ, ມີ XNUMX ປະເທດໄດ້ປະຕິບັດໜ້າທີ່ກອງທັບອາກາດຂອງຕົນຄື: ແອສປາຍ, ເຢຍລະມັນ, ອັງກິດ, ຝະລັ່ງ, ລັກເຊມເບີກ, ຕວກກີ, ມາເລເຊຍ ແລະ ແບນຊິກ, ໃນຂະນະທີ່ອີກ XNUMX ປະເທດ (ກາຊັກສະຖານ ແລະ ອິນໂດເນເຊຍ) ຈະມີຢູ່ໃນເດືອນໜ້າ.
ປະກອບຢູ່ໂຮງງານ Airbus DS ໃນ Seville, ຍົນລໍານີ້ອາດຈະຖືກສົ່ງອອກໄປ Saudi Arabia ຖ້າເຢຍລະມັນຍົກເລີກການຫ້າມຂາຍອາວຸດໃຫ້ແກ່ພາກພື້ນນັ້ນຍ້ອນສົງຄາມໃນເຢເມນ.
ເຮືອບິນ 117 ລຳ ໃນຈຳນວນ 178 ລຳ ທີ່ສັ່ງໄດ້ຖືກຈັດສົ່ງແລ້ວ. ສະເປນ (14/27), ເຢຍລະມັນ (40/53), ສະຫະລາຊະອານາຈັກ (21/22), ຝຣັ່ງ (21/50), ລັກເຊມເບີກ (1/1), ຕວກກີ (10/10), ມາເລເຊຍ (4/4) ແລະ ປະເທດແບນຊິກ (6/7). ອິນໂດເນເຊຍ (0/2) ແລະຄາຊັກສະຖານ (0/2) ຈະໄດ້ຮັບປະມານ.
ການ veto ເຍຍລະມັນກ່ຽວກັບການສົ່ງອອກທາງທະຫານໄປ Saudi Arabia ປະຈຸບັນໄດ້ສະກັດກັ້ນການສົ່ງອອກຂອງ A400M ໄປປະເທດນີ້. ການຂາຍໃຫ້ປະເທດຊາດນີ້ແມ່ນກຸນແຈສໍາລັບອະນາຄົດຂອງໂຄງການ.
ໃນການຂົນສົ່ງທາງທະຫານ, A400M ໄດ້ເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການເຕີມນໍ້າມັນໃນການບິນ: ສະເປນໄດ້ມາ 5 ຊຸດສໍາລັບພາລະກິດນີ້ແລະເຄື່ອງບິນນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເວລາຫນຶ່ງເດືອນ, ໃນທ້າຍລະດູຮ້ອນຫຼືລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ເພື່ອເຕີມນໍ້າມັນໃຫ້ກັບນັກສູ້ຂອງ NATO ໃນ Baltic.
Airbus ຕ້ອງການໃຫ້ຍົນອີກພາລະກິດຫນຶ່ງ: ການດັບເພີງ. ລະດູຮ້ອນທີ່ຜ່ານມາລາວໄດ້ທົດສອບການຕິດຕັ້ງນີ້ດ້ວຍຊຸດທີ່ຖອດອອກໄດ້. ລາວສາມາດຖິ້ມນ້ໍາ 20.000 ລິດໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 10 ວິນາທີ.
ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າເມື່ອທຽບກັບ C-130 ທີ່ມີ 37 ໂຕນຕໍ່ການຂົນສົ່ງ. ນອກນີ້, ໄລຍະທາງທີ່ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເຕີມນ້ຳມັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສອງເທົ່າຄື: ໄປຮອດປະມານ 8.900 ກິໂລແມັດ.
"ປົກກະຕິແລ້ວພວກເຮົາເວົ້າວ່າ, ຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍ, A400M ແມ່ນສອງເທົ່າຂອງ Hercules (ເຮືອບິນປະຕິບັດງານທີ່ຜ່ານມາຂອງກອງທັບອາກາດໃນວຽກງານເຫຼົ່ານີ້ແລະຜະລິດຢູ່ໃນສະຫະລັດ). ມັນສາມາດບັນທຸກຫຼາຍສອງເທົ່າ, ໄປສອງເທົ່າທີ່ບໍ່ມີການເຕີມເງິນແລະບິນໄວສອງເທົ່າ. "ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາເຮັດການຫມຸນວຽນຫນ້ອຍລົງເພື່ອເອົາຄົນຫຼືສິນຄ້າອອກຈາກສະຖານທີ່ເຊັ່ນ Kabul ແລະຊູດານ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ພວກເຮົາເປີດເຜີຍຕົວເຮົາເອງຫນ້ອຍລົງ,” Captain Iñaki Peñaອະທິບາຍອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ອະທິບາຍວິທີທີ່ລາວນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີການບິນຫລ້າສຸດ, ທັງກາງເວັນແລະກາງຄືນ.
“ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າໃນປັດຈຸບັນມັນເປັນເຮືອບິນຂົນສົ່ງຍຸດທະສາດທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ມີ. ມັນປະສົມສິ່ງທີ່ດີກ່ຽວກັບ Hercules ໃນການເຄົາລົບປະສິດທິພາບແລະ maneuverability ໃນລະດັບຄວາມສູງຕ່ໍາແລະເຕັກໂນໂລຊີຫລ້າສຸດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານມີສິ່ງດີໆເຫຼົ່ານີ້ກ່ຽວກັບເຮືອບິນຂົນສົ່ງຍຸດທະສາດເຊັ່ນ: US C-17 Globemaster III, ເຊິ່ງໃຫຍ່ກວ່າ A400M ຫຼາຍ,” ລາວກ່າວຕື່ມວ່າ.
ສຳລັບການເຄື່ອນໄຫວອົບພະຍົບເຊັ່ນຢູ່ໃນຊູດານຫຼືກາບູລ, ແມ່ນແຕ່ເອົາເທບໃສ່ພື້ນເພື່ອຍັບຍັ້ງຜູ້ໂດຍສານທີ່ນັ່ງຢູ່ກັບພື້ນດິນ, ສາມາດເຂົ້າໄດ້ເຖິງ 200 ຄົນ.
ແນ່ນອນ, ໃນພາລະກິດການທະຫານນີ້, ເຄື່ອງແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເຫນືອກວ່າ. ໃນການຄາດຄະເນກຳລັງຂອງຊູດານນີ້ ເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າ A400M ແມ່ນ 'ກະສັດ'. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ' Queen' ແລະສະຫມອງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຊະນະເກມ - ຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ຮັບໄຊຊະນະ - ແມ່ນທະຫານ 80 ຂອງ I Flag ຂອງ Parachute Brigade ຮ່ວມກັບສະມາຊິກຂອງຄໍາສັ່ງປະຕິບັດງານພິເສດ.
The 'paracas', ທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ
ພັນເອກ Juan José Pereda, ຫົວຫນ້າທຸງ Bripac ທໍາອິດແລະກອງທັບທີ່ຕິດພັນກັບຊູດານ, ເວົ້າກ່ຽວກັບ "ຄວາມໄວຂອງປະຕິກິລິຍາທີ່ພວກເຮົາມີ" ເປັນກຸນແຈອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຄວາມສໍາເລັດຂອງ Eva Sierra.
ຢູ່ຕາມຖະໜົນຫົນທາງຂອງຊູດານ, ກຸ່ມທະຫານແອສປາໂຍນນີ້ໄດ້ຜ່ານຫຼາຍຊົ່ວໂມງກ່ອນຈາກ Wadi Seidna ໄປຫາຂົວ Nile ບ່ອນທີ່ພະນັກງານການທູດໄດ້ຮັບການຍອມຮັບແລະກັບຄືນ. ທັງໝົດປະມານ 40 ກິໂລແມັດ. ການປະສານງານສາກົນທີ່ໄດ້ຈັດຂຶ້ນກັບຝຣັ່ງ, ເຍຍລະມັນແລະ Italians ຢູ່ຖານທີ່ຈະໃຫ້ການປົກປັກຮັກສາຍັງຢືນອອກ. "ການໃຊ້ລົດຫຸ້ມເກາະ [Vamtac] ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າຢ່າງໄວວາພາຍໃນເມືອງເຊັ່ນ Khartoum, ມີຄວາມວຸ່ນວາຍທັງຫມົດຫຼັງຈາກການຕໍ່ສູ້ເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງ."
