Motor, Hood, Rieder, Scheinwerfer, Spigelen oder Dieren. All si sinn Deel vun de Gefierer an europäesch Reglementer proposéieren datt 95% vun den Autoe musse recycléiert ginn. Méi wéi 4.000 Stécker déi Plastik, Textilfaser, Stol, Stol, Aluminium, Ueleger, Brennstoffer mëschen. Zu deem musse mer elo nach aner wéi Grafit oder Lithium addéieren. Dës lescht 'Ingredienten' sinn essentiell an de Batterien vun den neien Elektroautoen, "am Moment sinn se kee grousse Problem, awer si kéinten an Zukunft sinn, well alles wäert elektrifizéiert ginn", äntwert d'José María Cancer Abóitiz, CEO vu Cesvimap , um Weltrecyclingdag.
D'lescht Joer goufen a Spuenien insgesamt 36.452 elektresch Gefierer ugemellt, e méi héicht wéi am Joer 2021. Mee jo, de Prozentsaz vun den elektrifizéierten Autoen erreecht kaum 1% a Plug-in a pur Autoen representéieren 0,5% an 0,4% vun den Autoen. insgesamt respektiv. "Et gëtt erwaart datt d'Akkumulation vun Batterien aus Elektroautoen bis 2025 3,4 Millioune Packagen iwwerschreiden", weisen d'Donnéeë vu Recyclia a Recyberica Ambiental.
Fréier Fuerschung suggeréiert datt bis zu 70% vun de Materialien an dëse Batterien "recycléiert kënne ginn", seet Cancer. Am Moment ginn et zwou Technike fir Erhuelung: Hydrometallurgie a Pyrolyse. Am Ufank, duerch Tauche an eng gewëssen Zort Flëssegkeet, déi Elementer wéi Stol oder Aluminium korrodéiert, awer déi "et eis erlaabt, zum Beispill Lithium ze recuperéieren", beliicht de CEO vu Cesvimap. An dësem Fall vun der zweeter Technik verbrennen d'Materialien an d'Aluminium oder d'Kupfer oxidéiert net, awer "Graphit brennt", Note. "Am Moment gëtt et kee Prozess deen et méiglech mécht 100% vun de Komponenten ze recuperéieren déi an dëse Batterien sinn", füügt hien derbäi. "Elo, Wiederverwendung ass méi nëtzlech."
"Besser Wiederverwendung"
Am Allgemengen garantéieren all Autohersteller d'Batterien vun dësen elektresche Bussen op d'mannst aacht Joer oder 100.000 Kilometer. "Wann d'Performance ënner 80% fällt, muss de Chauffeur d'Substitutioun planzen", soen d'Fabrikanten. Awer dëst "heescht net datt se net kënne benotzt ginn", seet de Carcer. "Si kënnen en zweet Liewen vu Luxus hunn", warnt hien.
"A 75% vun elektreschen Autosaccidenter kann d'Batterie nei benotzt ginn"
Jose Maria Cancer Aboitiz
Cesvimap CEO
Zënter 2020, zousätzlech zum Sëtz zu Ávila, hu se probéiert hinnen eng gëllen Pensioun ze ginn. "Et ass eng richteg Aberratioun all d'Technologie a Materialien ze verléieren, déi an enger Batterie investéiert goufen", seet de Cáncer. An de leschte Jore sinn "total Verloschter u seng Ariichtungen ukomm a mir hu probéiert d'Batterien vun Elektroautoen ze recuperéieren", seet hien.
Fir d'éischt kucken se ob se an engem aneren Auto kënne montéiert ginn, well "a 75% vun den Accidenter kann d'Batterie erëm benotzt ginn", seet hien. "Elo schaffe mir un wéi wann en Auto net beweegt ka ginn, en als Energielagerung doheem kann déngen", erkläert de CEO vu Cesvimap. "Mir hunn et getest an et ass nëtzlech."
Wéi och ëmmer, "am Moment ass et eppes Rescht", seet de Cáncer. A sengen Ariichtungen, am Joer 2022, sinn 73 Batterien ukomm, "dat sinn 26% vun all Affer vun elektresche Gefierer a Spuenien", awer et deckt net déi ganz Offer of. "Maacht, et kann gemaach ginn", betount hien.
D'Technologie ass verfügbar, awer d'Käschte fir hir Erhuelung a Wiederverwendung sinn net déi bescht, well "si mussen duerch en Dekontaminatiouns- a Reparaturprozess goen fir weiderbenotzt ze ginn", huet de Cancer erkläert. "Zousätzlech kënne mir iwwer Luxusbatterien schwätzen, well se bereet sinn extrem Temperaturen a staarken Auswierkungen ze widderstoen."
D'Recycling vun dëse Batterien stellt eng Erausfuerderung fir d'Industrie am Secteur duer, deen hir Rees an d'Elektrifizéierung vun der Mobilitéit weidergeet. E Retour, deen sech op dësem Weltrecycling Day manifestéiert de Problem wäert an den nächste Jorzéngt Realitéit sinn, wann d'nëtzlech Liewensdauer vun den éischten op en Enn komm ass.
Portable Batterien fir d'Stad
Obwuel bis op d'Dächer vun den Haiser erreecht hunn, hunn d'Batterien vun Elektroautoen e Mëttelstuf fonnt, deen déi Verantwortlech fir Cesvimap als "Batteriepack" gedeeft hunn.
Déi modulär Struktur vu Gefiererbatterien erlaabt de Bau vu klenge portable Geräter, déi benotzt kënne fir temporär Probleemer ze léisen. "Dës Apparater hunn normalerweis 48 Moduler a mat nëmmen zwee kënnt Dir schonn Energielagerung bauen," erkläert Cancer. Säi Pilotprojet wéinst Energie ginn huet seng audiovisuell Ausrüstung. "Elo kënne mir en Elektroauto eng Autonomie vun ongeféier 10 Kilometer ginn, deen an enger Stad ouni Energie opginn."
