Postquam operatio oeconomica per 500 miliones clausa erat, integratio Air Europa in Iberiam suam decretorium tempus ingressus est. Quod societas vexillum Hispanicum olim fuit, auctoritatibus Europaeae Commissionis auctoritatibus persuadere debet merger utriusque airlines ut monopolium in aliquibus itineribus non crearet ubi nunc certant. Bruxellis cura est ut haec unio detrimentum sit ut viatores plus solvendo tesseras in itineribus quibus implicantur, et ministerium absentibus aemulis accipiant. Ideo Iberia consilium iniit itinera transferendi in alias airlines ut Directoratus Generalis Competitionis operationi non repugnet. Omnes conatus nunc in rem feruntur. Fontes societatis proximi confirmant se hac obiectione iam incipere operari cum advocatis et cum aliis magnis interlocutoribus, licet eorum identitatem non patefaciant. Quia prosperitas operationis dependet ab eo quod superat hanc vigilantiam. Re vera, in hoc statu erat pactum emptionis prioris Iberiae pro Air Europa urgueri. Competition Dicasterii Bruxellae rogationem "remediarum" (concessiones ad porttitor certandi) duos annos a societate parentis sui misit, IAG. Mense Decembri 2021, post tres menses investigationis, Bruxellis audivit solutionem sarcina "non satis aptas quaestiones competitionis proponere". In concretis terminis, Vice Praeses Margrethe Vestager exsecutivus in denuntiatione die 16 mensis Decembris anno 2021 denuntiavit, quod plantatum merger in aliquibus itineribus nationalibus, brevi et longo tractu intus, ut et ex Hispania, denuntiavit. In ea rogatione Iberia maxime in planis posterioribus negotiationes exonerat. In conspectu nationali in Volotea et in America Latina in World2fly (Iberostar). Sed pro Directoratu Generali Competitionis satis fuit "spectans eventus probatus mercatus" in investigatione evectus. Quae nunc formula electa erit? Ex Iberia nondum labuntur quid novi consilii sit, sed omnia indicat se ad plures societates fore ut itinera cedant quae fere nexus inter Barajas cum insulis Canariis et Balearibus in sectione nationali et Americano Latino nexus afficient destinations in longum radium. Postremum studium harum concessionum fuit Ryanair. Ultima septimana sua CEO, Eddie Wilson, unum ex intentione sua fecit, significans low cost gigas "condiciones et occasiones facta emptione Air Europa ab Iberia, praesertim Matriti, insulis Canariis et Balearibus. Insulae " . Longo spatio volatus, aerosol a Gubernio ereptus cum 53 miliones, Plus Ultra, alius ex beneficiariis esse potuit. Ob magnitudinem et aemulationem in quibusdam itineribus cum Iberia et Europa Air (Caracas, Lima et Bogotá) positio inter favores. Latin Related News No IAG meruit 431 decies centena millia ex 'tourist boom' et conspectum itinerarium negotiorum Antonio Ramírez Cerezo Societas Iberia parens reditus suos supra 23.000 decies centena milia amisit et exspectabit ut lucrum operans usque ad 2022 decies centena milia hoc anno obtineat. In momento nihil constat et processus competenter ad 2.300 menses capere potuit. Fontes Commissionis Europaeae regulariter significaverunt notificationem formalem ab IAG nondum accepisse de novo consensu ab Air Europa acquisitione. Transactio quae iuncta est in proxima septimana mensis Februarii. Iberia denuntiavit si colloquia cum Competition iterum deficerent, "tempus erit ut paginam" cum operatione convertat "et nos "Hub Barajas roborare" intendunt. Societas parentis eius, IAG, etiam emptionem civitatis Lusitani TAP in Vestibulum arcu posuit. Imperium Barajas Si obiectiones certationis non esset, gigas ex merger duorum airlinerum dimidium operationum Barajas moderabitur. Iuxta Aena data, duae societates 171.750 signatae commerciales takeoff et operationes in Matritensi aerodromo appulsae anno praeterito, 49% totius anni (351.000). Ceterum, Iberiae appetitiones cum hac emptione crescere pergunt.
