Зисик анын колунда Испаниядагы эң чоң ижарага алган унаа оператору Europcarдын тизгинин алат. Анын унаа жана туризм индустриясын калыбына келтирүү боюнча көз карашы ачык, технологиялык бейтараптуулукту жана көбүрөөк унааларды талап кылган сектор менен.
Europcar үчүн Испания кандай салмакка ээ?
Испания - Германиядан кийинки биздин экинчи чоң базарыбыз жана 2021-жылы, айрыкча, эс алуу келишимдеринде абдан жагымдуу эволюция болду. Биз Europcar жана Goldcar менен иштейбиз, биздин "арзан" брендибиз. Экөө тең ички туризмди калыбына келтирүү менен жакшы болду жана бул жылы биз чет элдиктер дагы көп болот деп күтөбүз. Европадагы ресторандарга салыштырмалуу, 17,6-жылы ижара компанияларынын каттоосу жалпы сандын 2021% га чейин өстү, Италияга караганда 22,4% га өстү.
Алардын артында Германия (10,3%) жана Франция (8,35%) турат.
Испаниядагы Europcar флотунун көлөмү кандай?
2019-жылы, тактап айтканда, бизде 80.000 кененин эң жогорку чеги болгон. Биз, буга чейин, рынокто ири ижара компания болуп саналат, жана биз болжол менен 25% рыноктук үлүшү бар деп эсептешет. 2021-жылы биз бул лидерлик позицияга кайра ээ болобуз жана мен ишенем, бул бизде болгон калкыма көз каранды жана бул жерде лидер катары биз артыкчылык менен ойнойбуз.
2022-жылы жана андан кийинки мезгилде сектордун калыбына келиши боюнча кандай божомолдоруңуз бар?
Туризмди жакшыртуунун аркасында бул калыбына келтирүү көнүгүү болот деп ишенебиз. Биз бул жылы товар жүгүртүү 20-жылга караганда 2019% төмөн, өз кезегинде 1.400 миллиард еврону түзөт деп эсептейбиз. Туристтик аялдамага кайрылуу жана Пасха өнөктүгүн бузуу бар. 2023-жылы үмүттөр пандемияга чейинки сандарга кайтып келет, бирок бул туруксуз мезгилде болжолдоо кыйын.
Өткөн жылы Volkswagen Group Europcar үчүн 2.900 миллиард сунуш кылган. Сатып алуу качан бүтөт?
Сентябрда акыркы сунушту консорциум жасайт, ал эми Volkswagen Group 66% менен. 2021-жылдын жыйынтыгы боюнча, коомдук сунуштун узартылышы экинчи чейрекке чейин, башкача айтканда, биз операция аяктайт деп күткөндө жарыяланды.
Жарым өткөргүч кризисинин көйгөйлөрүнүн бири - камсыздоонун кыйынчылыгы. сектор кантип каршы турат?
Өндүрүүчүлөрдөн суранганыбыз, машыгууну пландаштыруу үчүн унааларды жеткирүүнүн тактыгын талап кылабыз, бирок биз алардын дилерликтери үчүн унаа керек деп угуп жатабыз. Биз автопарктарды сатуунун ордуна келишимдерди узартып жатабыз жана аларды аз сезондо кыймылсыз кылып жатабыз. Бул жогорку каржылык чыгымды талап кылат, бирок биз муну кардарлардын чектери болушун камсыз кылуу үчүн жасайбыз. Башка жагынан алганда, кээ бир компаниялар кээде импорт сыяктуу башка сатып алуу каналдарына кайрылышат.
Бул инвентаризациянын жетишсиздиги колдонуучу үчүн кымбатыраак тарифтерге айланабы?
Бул ар бир компанияга жараша болот. Акыр-аягы, бул суроо-талап менен сунуштун иши. Биз кардарга туура продуктту берүүнү каалайбыз, ошондуктан биз жалпы чендин жогорулашына макул эмеспиз, бирок биз көрүп жаткан нерсе, сунуштун азайышы бааларды жогорулатат.
Декарбонизацияда унааны ижарага берүүчү компаниялар кандай роль ойношот? Сиздин парктарыңызда газды аз чыгарган унаалардын канча пайызы бар?
Биз декарбонизацияга умтулабыз, бирок биз аны эч кандай технологияны басмырлоосуз тартиптүү өтүү аркылуу жасоо керек деп эсептейбиз. Жылдын алгачкы эки айында автоунааларды ижарага берүүчү компаниялар тарабынан катталган унаалардын 60% бензин, гибрид жана плагин гибриддер болгон. Башка унаалардын орточо көрсөткүчүнөн километрине 12-15 грамм CO2 азыраак булганган бизде. Маселе биздикине окшогон ар бир 9 ай сайын жаңыланып турган автопарктарды ижарага алууда эмес, биздин сектордогу 12 жылга салыштырмалуу испан паркынын калган 6.8 жылдан ашканында. Эски унаалар эмиссиянын жогорку деңгээли үчүн жооптуу болуп саналат жана аларды ташып чыгарууга стимулдаштыруучу пландар аркылуу алып салууга көмөктөшүүгө өзгөчө көңүл бурулууга тийиш.
Кардарлар электр унааларын сурап жатышабы? Автоунааны ижарага берүүчү компаниялар бул түрүн канчалык деңгээлде сунуштайт?
Үй тапшырмабызды аткарып жатабыз, бирок кардарларыбыздын кызыгуусу аз болуп жатат: биз аларды сунуштаганыбыз менен, алар биз каалагандай ижарага берилбейт, анткени алар заряддоо пункттарын табууда кыйналышат. Эч ким электр унаасын ижарага алгысы келбейт жана аны заряддаганга жер таппай жатат. Испания электромобилдик көрсөткүчтө жакшырганына карабастан, биз дагы эле европалык орточо көрсөткүчтөн төмөн турабыз.
